Залізна дорога

Пост написаний на хвилі власної злості.

1. Вагони зроблені неякісно, ​​вони тендітні, погано їздять, сходять з рейок і расцепляются, до того ж належать до різних залізницях.

2. Сам макет зроблений паршиво, нереалістично і просто нерозумно.

3. Найголовніше: замість того, щоб набагато дешевше, але вище за якістю купити модельки piko, наприклад, я віддав приблизно 28 тир за різнобарвне г * вно.

Усвідомивши все це, я відчув себе повним дурнем. Висновок: спочатку потрібно оцінювати вартість товару і його якість, а потім вирішувати про покупку. І головне: не варто робити спонтанних покупок.

Потрапив я якось в компанії декількох товаришів на узбережжі Чорного моря, а саме в район Туапсе. Спонтанно видалася тиждень відпочинку, ходив по околицях, купався в морі ну і так далі. В один із днів йшли ми з компанією уздовж пляжу по ЖД, поверталися з прогулянки. Рух поїздів там активну, склади йдуть кожні 5-10 хвилин. Я розумію, що ходити по шляхах заборонено, але в тій ситуації це був єдиний більш-менш зручний шлях. Та й пройти треба було трохи, огляд хороший, день ясний. Залишалося пройти зовсім небагато, як я почув гудок поїзда, що наближається. Мій тато - машиніст тепловоза, і я добре знав, як нервують машиніста пішоходи на шляхах. Особливо ті, які до останнього не відходять. Гальмувати через кожного - отримаєш в тиць від начальства за недотримання графіка; не будеш гальмувати взагалі - можна задавити: розсіяних любителів послухати музику в навушниках на ходу вистачає, як і бажаючих просто самоубіться.

Так ось, не бажаючи нервувати машиніста, заздалегідь сходжу з шляхів, при цьому раджу так само вчинити і всієї іншої компанії. Але кров молода не дає спокою, і хлопці вирішують повеселитися і отримати свою дозу адреналіну, до останнього залишаючись на шляху багатотонної складу. Ну справа особиста, я ж їм не нянька ... Відходжу все далі від дороги, зрізуючи через зарості трави, і тут чую за спиною тепловоза гудок і крики-мати! Різко обернувшись, моєму погляду постала така картина: мої товариші, в клубах білої пари, величезними стрибками летять в бік від шляхів, голосно лаючись при цьому; а повз проїжджає електровоз, у вікні якого я побачив досить посміхається машиніста (або помічника, не розгледів особливо).

Перша думка - всю компанію ошпарило окропом і треба терміново вживати якісь заходи! Але через кілька секунд голова заробила ясніше, і я зрозумів у чому справа: тато розповідав, як можна провчити таких ось #xAB; екстремалів # xBB ;. Тепловози і електровози споживають велику кількість повітря (гальмівна система і купа всяких додаткових систем). Для забезпечення повітрям застосовуються компресори, а для зберігання - ресивери. У цих ресіверах, відповідно, збирається велика кількість вологи, що особливо актуально для вологого приморського клімату. Для зливу вологи є спеціальні крани, які часто мають електронне управління і можуть відкриватися з кнопки з кабіни машиніста. Так що білі клуби, прийняті мною за розпечений пар, були водними бризками, які разом з повітрям, іржею і маслом під великим тиском вилітали через випускний отвір.

Не знаю, чи змінилося ставлення хлопців до подібного роду розваг, але помста машиніста вдалася - кілька футболок і штанів так і не вийшло відіпрати від суміші мазуту і іржі.

Для мене залізниця - це другий дім.
З цього я хочу розповісти всім про проект, який хочуть запустити в Самарі - це ситком "Вокзал для своїх". Трейлер я помітив ще близько року тому, і він мені досить сподобався, так, можливо не все так гладко, але чим то зачепило.
Як свідчить слоган: "Мільйони пасажирів - мільйони історій!" Побачити вокзал нам допоможуть два приятеля, який працюють в структурі ВАТ "РЖД"! Вони і є головними дійовими особами і двигунами історії! Зйомка ситкому планується на території м Миколаїв і самарської області! Основною локацією обраний самарський вокзал! (Де і знімався трейлер)

Ті, хто хоче підтримати проект, може розповісти свою історію або поділиться історією одного, посилання залишати не буду, але якщо хто зацікавиться, то скину.

У пору своєї молодості, знайомий закінчивши відповідне ПТУ, влаштувався працювати помічником машиніста. Стояли вони якось на глухий станції і чекали відправлення, хурделиця, і була чорна північна ніч. Вирішивши, що скоро в дорогу, машиніст піднімає пантограф, а той, зараза, не піднімається. Тоді він просить помічника залізти на дах і подивитися, що там заклинило. Знайомий надягає фуфайку і лізе через люк на дах локомотива. У повний зріст у темряві, тримаючись за поручні, доходить до пантографа, нагинається над ним. У цей час високий комір фуфайки падає на потилицю. Береться за штангу пантографа руками і починається ривками тягнути вгору. Під час ривків щось вдаряє по потилиці через комір. Після пари ударів знайомий піднімає руку в ватяною рукавиці, намацує якийсь трос і намагається збагнути звідки він тут узявся. Після усвідомлення мало не поповзом, матюкаючись, добирається до люка. Пантограф в результаті піднявся сам, і законтачіть з тим з чим і належить, а саме з високовольтним контактним дротом, який юний допомагала прийняв у темряві за "якийсь" трос.

Хлопець, прости, якщо тепер тобі буде страшно їздити :)

Баянометр на оригінал лаявся :)

Всіх з початком нового робочого дня! Мені сьогодні з ранку піднімав настрій чудовий світанок, сподіваюся і вас щось сьогодні підбадьорить для звершення трудових подвигів!

На вході стояли група невідомих людей у ​​формі "охорони" і поліція.

На слухання прийшли місцевих жителів не допустили. Пропустили лише співробітників РМК і кілька "щасливчиків", які встигли вчасно дістатися на засідання.

Чоловіки, богатирю скоро 3 місяці!

Колектив почав мене звинувачувати в тому, що я все ще не купив синові залізницю!

Прошу найрозумніших відгукнутися і сказати, які на Вашу думку залізниці сьогодні треба купити (іграшкові, звичайно ж)!

Трошки моїх вилазок до ж / д шляхів.