Інструкція як оформляти приховані пошкодження після дтп
Інспектор бачить не все
Уявімо ситуацію: водій повільно здає назад, не помічає припаркованого автомобіля і легенько «притирає» його. При зовнішньому огляді немає ні вм'ятин, ні подряпин, проблему навіть можна вирішити «на місці», водій пошкодженої машини просить невелику суму, і всі роз'їжджаються. А коли він приїжджає в наступний раз на ТО, в сервісі йому кажуть, що передня фара трохи просіла і деформувалася, хоча при зовнішньому огляді цього не було помітно.
Або інша ситуація. один водій вдарив другого в задній бампер. Викликали ДПС, співробітник зафіксував вм'ятини і подряпини на бампері. А на сервісі повідомили, що пошкоджена геометрія кузова, а це зовсім інший масштаб роботи. Проблема прихованих пошкоджень в тому, що їх неможливо зафіксувати поза станції ТО. Відповідно, довести, що вони отримані під час цього ДТП, а отже, отримати за них виплату від страхової набагато складніше.
Як оформити приховане пошкодження
Поліцейські впевнені, що наявність прихованих пошкоджень повинні визначати експерти. Ця позиція цілком резонна - припустимо, що водій просить співробітника ДІБДР прописати в довідці про ДТП порушення геометрії, яке і водій, і поліцейський при заповненні довідки можуть визначити виключно «на око». У цій ситуації співробітник ДПС, який приймає рішення, вносити чи не вносити цей момент в довідку, змушений виступати підтверджує або спростовує інстанцією і виносити судження на свій страх і ризик. Цього і дозволяє уникнути залучення експерта.
Сам автовласник може допомогти процесу тільки на етапі заповнення довідки: потрібно уважно стежити, що пише співробітник ДПС, не упускати навіть незначних деталей і докладно описувати те, що трапилося - тоді в ході подальшої експертизи буде простіше визначити характер пошкоджень.
Якщо (як у випадку з ударом в бампер) незалежний фахівець з'ясовує, що пошкоджена ще й геометрія кузова, ремонт призупиняється, зі страхової компанії надсилається інший незалежний експерт. Він повинен визначити, чи пов'язано це пошкодження з ДТП і чи повинна страхова за нього доплачувати (для цього представники СК можуть провести трасологічної експертизи).
Близько 3 місяців назад у нас в Insurance Team був дуже схожий випадок. Наш клієнт не впорався з керуванням ТЗ (BMW), в результаті чого постраждали такі елементи автомобіля: ліве і праве крило, бампер, передні колеса. Фрази про приховані дефекти в довідці, зрозуміло, не було.
В результаті ТЗ було розібрано, і з СТОА нашому партнеру були відправлені документи, в яких не були відображені деякі (пошкоджені) елементи рульового механізму. Після відновлення ТЗ майстра офіційного дилера провели діагностику - там відхилення і виявилися.
Здавалося б, експерт тут - майстра СТОА офіційного дилера, які повинні були спочатку виявити всі ушкодження. На жаль, цього зроблено не було - в результаті клієнт виявився в ситуації, коли в результаті неякісно виконаних послуг йому не могли повернути автомобіль в «доаварійному» стані. Нам довелося особисто підключатися, вивчати матеріали і приймати компромісне рішення, за допомогою якого всі недоліки були усунені: до цього моменту слухати доводи клієнта ніхто не хотів.
Як отримати компенсацію
І все ж, при чесному і прискіпливо підході до оформлення ДТП отримати компенсацію можна. Отже, що робити, якщо потрапили в ДТП і є підозри приховані пошкодження:
- детально і досконально разом з інспектором заповнюємо довідку; про ДТП
- при виявленні прихованих пошкоджень на СТО сповіщаємо про додатковому огляді страхову, незалежних експертів і винуватця ДТП;
- експертиза виявить зв'язок ушкоджень з ДТП і призначить виплату.
Якщо виявити приховані пошкодження відразу не вдалося (як у випадку з BMW, описаному вище), багато чого буде залежати від злагодженості дій страховика і його ставлення до клієнта. Якщо репутація для даної СК важлива, і думка клієнта для неї відіграє значиму роль, то вести подальший діалог просто необхідно: це дозволить вирішити питання в досудовому порядку і знайти влаштовує всіх компроміс. В іншому випадку далі питання доведеться вирішувати через суд.