Заливає карбюратор - перегляд теми

Пмогіте. У мене за всіма ознаками заливає карбюратор. Коли машина постоїть близько доби заводиться з пів обороту або на гарячу теж, а постоїть хвилин 20 після того як заглушили, вже прийдеться повозиться і заводиться тільки за умови якщо газ до підлоги. Дивився голчастий клапан, ніби нормальний повітря не пускає, друзі кажуть потрібно підігнути поплавок. Як ви думаєте варто це робити? І якщо хто знає як виставити рівень бензину в камері поплавця, допоможіть.

На форумі 13 років

Хоч би назву карба написав. Якщо ОЗОН. Тримаєш верхню кришку вертикально таким чином, щоб язичок приводу поплавка стосувався кульки і не Утапливаем його. Відстань від поплавця до прокладки повинно бути 6.5 мм. регулюється підгинанням цього самого язичка. Можна виставляти по рівню. Дав попрацювати движку, зняв верхню кришку. Рівень повинен бути посередині похилій стінки. Підгинаються, збираєш, запускаєш, перевіряєш. Для початку раджу відразу глянути рівень після 20 хвилинного стояння з нагрітим двиглом. Якщо рівень в нормі, то голчастий тут і ні до чого, ну а якщо ні, то тут або підгинання, або не тримає - заміна.

А взагалі баг (ускладнений пуск на гарячу) дуже поширений навіть із справним голчастим і правильним рівнем, тому якщо знайшов спосіб пуску гарячого двигуна - морочитися не варто имхо.

Про рівень Солекса нехай його власники напишуть якщо не лінь. Мені ось лінь працювати (п'ятниця yoптать) тому і пишу
_________________
Yankee go home! Mars for martians!
. ось же круто! А навіщо?

На форумі 12 років

Мілан! Понишпорити по форуму! Буквально на попередньому тижні ця тема була обсмоктав до кісточок. Від себе хочу додати, що погана заведенням машинки в спеку на гарячому двигуні не завжди є наслідком поганої роботи карба або бензососа. Так що, не поспішай крутити, перше-ліпше на очі. Поламатися карб і без тебе встигне.

На форумі 13 років

Звідки: Полтава -> Раменське, МО

Авто: ВАЗ 11193, 1.6v8 E-Gaz.

Занадто багата суміш, можливо переливає. Правильно писали, перевір рівень. Чи не допоможе - чисти жиклери.
_________________
21061 '84, 21074 '03. 21083i '01, Pegeout 4007

На форумі 12 років

Звідки: м Київ Метро ВДНХ

Шановний Sera щоб ваш карбюратор НЕ залевало поміняйте
всеволішь гвинт прискорювального насоса він знаходиться під
верхньою кришкою карба у муря було теж самое.Klod.
_________________
Наперед дякую.

На форумі 13 років

Шановний Sera щоб ваш карбюратор НЕ залевало поміняйте
всеволішь гвинт прискорювального насоса він знаходиться під
верхньою кришкою карба у муря було теж самое.Klod.

Звідси по-подробней плз. Мається на увазі після зупинки движка паливо йде через канал прискорювального і збагачує суміш? А куди воно потім потрапляє? Справа в тому, що коли регулював рівень, теж звернув увагу, що паливо починає потихеньку "булькати" саме через цей канал. Опиши фізику, до чого призводить фіговий гвинт прискорювального.
_________________
Yankee go home! Mars for martians!
. ось же круто! А навіщо?

На форумі 12 років

Авто: ВАЗ2107, БСЗ, АОК "Силич", ГБО

Якщо не помиляюся, при натисканні на педаль газу, кулачок УН через важіль тисне на діафрагму УН, яка в свою чергу створює тиск, видавлюють паливо з порожнини УН в ГДС1 через носик УН.
Маємо 2 гвинта.
Перший закручений намертво і під ним є кулька. Власне для утримання кульки цей гвинт і потрібен, як я розумію. При створенні тиску діафрагмою кулька втискається і не дає паливу виливатися назад в паливну камеру. Коли діафрагма під дією пружини йде назад і створює розрядження, кулька просто виносить потоком палива.
Другий гвинт якраз крутиться ручками і служить для відведення надлишкового тиску і налаштування таким чином параметрів УН. Тобто чим вище його відкрутити, тим більше буде йти палива в обратку, в паливну камеру, ніж через носик в ГДС і тим слабкіше буде струмінь з носика.
Можливо цим і пояснюється пропажа Глюка у Klod а. Просто новий гвинт був коротший і навіть повністю загорнутий давав меншу продуктивність УН.

Serge. булькати в цей канал паливо може тільки в одному випадку, якщо в порожнині УН мало палива. Кулька під першим гвинтом ніяким тиском не втиснути, а регулювальний гвинт і зовсім відкритий завжди, щоб його не закрутили. Проста система сполучених посудин. Потрапити в ГДС з УН паливо може тільки через носик, а він набагато вище, так що мимовільного збагачення ніякого тут бути не може. Інша справа, якщо натискати газ, УН працює незалежно від того, вкл. або викл. двигун, а тільки при натисканні
_________________
З повагою, Костянтин.