Датчик положення селектора АКПП

Машина не заведена. Але ... Показання немає, чек присутній.

Ну все, приїхали. Помилка по датчику положення селектора АКПП. Скинув помилку. Заводжу. Все працює. Ну слава Богу. Пішов додому. На наступний день, знову чек - скинув. І знову. І знову. Дальше більше. Ставиш N, глушиш, заводиш, начебто працює. Переводиш в D - працює. А під час руху починається ... свідчення стрибають то D, то N, то знову D, то взагалі згасає. Як правило, після згасання відразу загоряється чек і коробка падає в аварійку.
Дзвоню для консультації в Карс. Порадили для початку перевірити проводку, ну і шукати б.у. датчик, тому що новий коштує майже 15000. Ніхуахуа сказав я собі ...
Було вирішено наступне - зняти і спробувати почистити, а якщо не допоможе, шукати б.у.
Їду в гараж. Знявши захист, зрозумів, що ще і передній кардан відкручувати доведеться, хоча б від раздатки.

Датчик положення селектора 4-ступінчастою АКПП.

Відкрутив тягу селектора. Від'єднав роз'єм. Відкрутив 2 маленьких болтика, які тримають датчик ... А далі ... зняти не можу. В вісь, яка наскрізь проходить через датчик, вбитий шплінт-обмежувач. Спробував несильно постукати - не йде. Мало того, сам датчик на осі сидить так, що не ворушиться ні на міліметр. Спробував викруткою його поворухнути, але ніякого результату (Силу вже не став прикладати, корпус датчика пластиковий, ламати не хотілося). У підсумку, все що з ним зміг зробити - це промити роз'єми. І відрегулювати тягу.

Тяга з боку датчика

тяга з боку селектора

До слова сказати, після Бодик відрегульована вона була неправильно. У Паркінг важіль переводився з невеликим зусиллям, а наскакуючи на пристойну вибоїну важіль вибивало з Драйву на 3-ю швидкість і поки не переведеш в Нейтраль, його так і вибивало, доводилося тримати.
Йдемо далі. Нерозумно звичайно, та й не повинно бути так, я подумав, що може зсередини коробас можна вісь зняти? Та й масло давно поміняти пора. Вирішив скинути піддон, глянути. Злив масло і відкрутивши піддон, природно я нічого такого не побачив, що допомогло б мені зняти датчик

Значить треба заливати масло і валити додому. Але не тут-то було. Сергій же без пригод не може. Масло-то на полиці стоїть. А ось фільтра з прокладкою немає. А адже купував. Чи не знайшов ((((((((((((Дзвоню друзям.
В результаті Костя Кос-Фокс прилітає в магазин за 2 хвилини до закриття, купує й привозить мені фільтр і прокладку. Ось вже виручив, так виручив!
Заливаємо ось таке

масло.
Заливна пробка, не в дуже вдалому місці. Заливати не зручно

З боку глушника

Ну що ж, після всіх цих процедур, стало трохи легше, але хвороба не вилікувалася. Зате з'явилася закономірність - Пропадало показання і спалахував чек тільки після перекладу селектора в Р. Тобто якщо паркувати машину і залишати важіль в нейтрали, автомат працює добре. Але варто тільки перевести важіль в Паркінг, відразу ж чек і коробас в аварійку.

Далі, протягом тижня я намагався з'ясувати, як же все таки знімається цей довбаний датчик. І ось, одноклубник поділився номерочки, а там з'ясувалося що все елементарно.
Знову лину в гараж. Скрутив кардан, скрутив тягу, пролив датчик ВДехой. Через 5 хвилин ще пролив. Ще через 5, датчик заюлозіл на осі! Трохи помучився, вибиваючи обмежувач і вуаля, датчик в руках, а точніше на столі

Від цього ж людини я дізнався, що датчик не розбірний. Але якщо дуже хочеться