За каталожними даними

Електромеханічної характеристик асинхронного двигуна

Побудова природних механічної та

Характеристика асинхронного двигуна природна при

Uдв = Uн. відсутності додаткового опору в ланцюзі ротора і статора і при частоті джерела живлення, що дорівнює номінальній

Природну механічну характеристику за каталожними даними будують при розрахунках перехідних процесів Електроприв-водa, визначенні: частоти обертання регульованого двигуна, тобто в тих випадках, коли потрібно точно знати частоту обертання і момент [18].

Вихідні дані беруть з таблички на щитку двигуна або з каталогу (5): номінальна потужність двигуна Рн. кВт; номінальна частота обертання n н. , Або значення номінального ковзання SН (зазвичай у відсотках); кратність критичного моменту Мк / Мн. для двигунів серії 4А її позначають # 956; к; кратність пускового моменту Мп / Мн позначають # 956; п; кратність мінімального моменту Мmin / Мн - # 956; min; критичне ковзання -

Природну механічну характеристику АД будують по п'яти точках з відповідними координатами:

Перша точка - синхронна кутова швидкість # 969; о = 2πf / р або # 969; о = πnо / 30, де f - частота мережі живлення; nо = 60f / р; p - число пар полюсів (визначається з типорозміру електродвигуна). У каталожних даних при f = 50 Гц синхронна частота обертання двигуна = 3000 1500, 1000, 750, 600, 500 і т.д. . Момент двигуна при # 969; про нульовий, тобто ця точка лежить на осі ординат - частоти обертання;

Друга точка - номінальні: частота обертання # 969; н = πnн / 30 або (1 SН), і момент Мн = Рн • 10 -3 / # 969; н. Н • м.

Третя точка - критичні: момент і кутова швидкість # 969; к = # 969; про (1 - Sк).

Якщо значення критичного ковзання не наводиться в довідковій літературі, його визначають за формулою:

Четверта точка - мінімальні: момент Мм = Мн швидкість

Для більш точного побудови механічної характеристики в області критичного ковзання необхідно взяти кілька проміжних точок і визначити значення моменту по (4.20).

Мал. 4.3. Побудова природної механічної характеристики

Поєднавши плавної лінією розраховані точки, отримаємо графік механічної характеристики асинхронного двигуна (рис.4.3). На цій же малюнку пунктиром наведено графік ме-механічній характеристики, побудованої за рівнянням (4.19).

Природна електромеханічна характеристика асинхронні-ного двигуна I = f (# 969;) потрібна при побудові навантажувальних диаг-Рамм для перевірки двигуна на нагрів.

Рис.4.4. Побудова природної електромеханічної

характеристики асинхронного двигуна.

Вихідні дані можна взяти з таблички двигуна і каталогу: номінальна потужність двигуна Рн. кВт; номінальна лінійна напруга двигуна Uн. B; номінальні коефіцієнти: корисної дії # 951; н і потужності cos # 966 ;; кратність пускового струму 1п; номінальне і критичне ковзання SН. Sк. Природну електромеханічну характеристику будують по чотирьом характерним точкам:

Перша точка має координати: синхронна кутова швидкість

# 969; о = 2πf / р або # 969; о = πnо / 30 і ток статора, відповідний # 969; про (струм намагнічування):

де до - кратність критичного моменту;

Друга точка відповідає номінальним значенням:

Третя точка відповідає критичному ковзанню дві-гатель:

Поєднавши отримані точки плавною лінією, отримаємо графік електромеханічної характеристики. Зазвичай її будують на одному графіку з механічною (рис.4.4).