Заміна рульового редуктора на ваз 2104, ваз 2105, ваз 2107

Ласкаво просимо!
Рульовий редуктор - його ще в народі називають рульовою колонкою, завдяки йому обертаються колеса в автомобіля, чи перебуває він у обов'язковому порядку з корпусу і з вала який від нього виходить, до речі в залежності від довжини і товщини цього валу, а так само в залежності від розмірів самих деталей (наприклад від самого черв'яка який знаходиться в корпусі редуктора) які знаходяться в корпусі редуктора, рульове колесо може крутитися досить легше якщо всі деталі будуть мати великі форми (Чим більше вони і довжині, тим і легше буде обертатися кермо у ав автомобіля), вся справа в тому що редуктор полегшує обертання керма і передає весь момент на поворот коліс в автомобіля, але він як і будь-яка інша деталь згодом зношується і починає в основному після зносу він текти, особливо якщо не доливати масло в редуктор то зі часом ставати так важко крутити кермо, особливо це помітно при їзді не на занадто високій швидкості, тому редуктор підлягає ремонту (Якщо його ще можна полагодити) або ж по можливості швидкої заміни.

Де знаходиться рульовій редуктор?
Він розташовується в підкапотному просторі і в нижній частині автомобіля, через це знімати зверху його буває не очёнь то і зручно, тому для такої роботи і потрібен другий чоловік який буде приймати сам редуктор, коли ви відвернеться все гайки які його кріплять.

Примітка!
Якщо ви захочете побачити сам редуктор тобто де він розташовується, тоді відкривайте капот у автомобіля і дивіться де на кузові (відповіді двигуні) з боку водія, у вас стоїть редуктор який для наочності був показаний червоною стрілкою на фото трохи нижче:

Коли потрібно міняти рульової редуктор?
Багато рекомендують відразу їхати в автомагазин і купувати новий редуктор і міняти його на новий, хоча його як і будь-яку іншу деталь можна відремонтувати (Віть не у всіх же є грошові кошти на покупку нового агрегату), але вирішувати тут вже як то кажуть тільки вам, а ми наведемо основні несправності які виникають при виході з ладу рульового редуктора, по-перше з нього може текти масло яке всередині нього знаходиться (Це або через те що він заіржавів і корозія його роз'їла, або в ньому зносився сальник який вимагає своєї заміни) , до оме цього рульове колесо через зношеного рульового редуктора теж може важко крутитися (В рульовому механізмі безліч інших вузлів які відповідають за рулювання, тому якщо у вас почав крутитися важко кермо, не потрібно відразу всі проблеми кидати на рульовий редуктор, тому що це і з -за маятникового важеля може бути, а так само через інших деталей).

Як замінити рульової редуктор на ВАЗ 2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2107?

зняття:
1) На початку операції вам потрібно буде поставити машину на оглядову яму, або ж якщо не боїтеся то можете підняти у неї передню частину домкратом і під передні колеса підкласти не надто товсті дощёчкі, а потім опустити машину на них у зв'язку з цим вона стане набагато вище, але працювати буде не дуже зручно тому так би мовити тут вирішувати вже вам що вибрати.

Примітка!
Обов'язково якщо будете під передні колеса класти дощёчкі, ми вам скажемо пару слушних порад, а саме не в якому разі не кладіть під машину цеглу щоб вона на них стояла, тому що цеглини (Хоч як би здавалося то що вони міцні) буває не витримують навантаження в зв'язку з цим вони тріскаються (в кращому випадку) або ламаються (в гіршому) і автомобіль падає на землю, крім цього під задні колеса рекомендується підкласти що ні будь ніж автомобіль зупиниться на місці, а так само для більшої безпеки підійміть ще ручник у автомобіля і постав е його на швидкість, щоб стояв жорстко і нікуди НЕ покотився!

3) Далі вам потрібно буде зняти захисний кожух рульової конки (Про те як знімати даний кожух ми вас вчити не буде, тому що більшість власників і так це знає), даний кожух як бачите на фото нижче вже знятий, тому коли ви зніміть його з автомобіля відвернувши для цього всі гвинти які його кріплять, візьміть після цього два гайкові ключі і одним ключем утримуйте болт від провертання як показано на фотографії нижче, а іншим ключем при цьому відверніть повністю гайку цього болта і після чого витягніть болт з шарніра.

4) Тепер вам потрібно буде відвернути дві гайки які кріплять тяги до сошки рульового редуктора (Сошка вказана синьою стрілкою), але перш ніж почнете ви їх відвертати давайте з вами трохи розберемо що ж це за сошка, так ось вона знаходиться на самому рульовому редукторі ( гайкою до нього прикручена), за рахунок даної сошки передаються зусилля які надходять з рульового редуктора на колеса, наприклад ви крутите рульове колеса і все зусилля яке від нього йде подається спершу на сам редуктора, потім зусилля йде далі і доходить вже до цієї сошки якасвою чергу рухає дві тяги які до неї приєднані і тим самим колеса обертаються або в ліво, або ж в право.

Примітка!
Після того як ми трохи розібралися з цією сошкою, скажімо вам пару слів про те де і як до неї за допомогою гайок кріпляться обидві тяги, по-перше щоб ви розуміли що таке тяга для наочності одна з них вказана на фото нижче червоною стрілкою, дана тяга входить в отвір (див. фото вище і на червоні стрілочки які вказують ті самі отвори в яке входять обидві тяги) і кріпиться на ньому в самому верху за допомогою гайки, тому якщо ви захочете отримати тягу з цього отвору що вам в принципі і потрібно буде зробити якщо ви зібралися знімати рул виття редуктор, то в першу чергу візьміть подовжувач і накидну головку і зверху автомобіля подлезьте під гайки які кріплять обидві тяги і після чого відверніть їх як показано на маленькому фото нижче:

Але перед тим як ви будете відвертати гайки обов'язково вийміть шплінти (Шплінт - він схожий на невелику металеву скрутку, потрібен він для того щоб гайки Не відвертайтеся і виймається він легко, берете в руки пасатижі і з їх допомогою просто тягнете за нього і він виходить з отвори в якому він встановлений) а інакше гайки ви не відвернеться! (Для наочності шплінти на фото нижче вказані червоними стрілками)

5) Коли гайки будуть вивернуті вам потрібно буде зробити так, щоб обидві кермові тяги вийшли з сошки, а саме на кінці у рульових тяг є так звані пальці які і входять в отвори які присутні на цій сошці, обидва пальця вам і потрібно буде вибити, а вибивати все це справа вам нудно буде акуратно і за допомогою молотка і невеликий арматури.

Примітка!
До речі за допомогою спеціального знімача можна буде так само випрессовать обидва пальця рульових тяг з сошки, для цього вам потрібно взяти знімач і розмістити як показано на фото нижче, де сошка вказана червоною стрілкою, а сама рульова тяга синьою і після цього закручуючи гайку яка знаходиться зверху на знімачі, зніміть палець рульової тяги з отвору в сошці!

Кой що ще ви повинні знати, якщо ви все ж вирішите вибивати кермові тяги то гайку повністю які їх кріплять відкручувати не потрібно, а інакше коли палець вийде з отвору в сошці ви можете ще по ньому або в яке ні будь інше місце за інерцією вдарити, а так палець не зможе повністю впасти вниз тому що його в цьому обмежить гайка, яку ви потім відвернеться і палець вийде з отвору в сошці!

6) І на завершення розшукайте болти на кінці яких встановлені гайки (Які кріплять рульової редуктор), вони як ви можете бачити на фото нижче розташовуються в лонжероні автомобіля з боку колеса, так от коли ці болти будуть знайдені візьміть два ключа і відверніть з їх допомогою гайки (А іншим ключем утримуйте болти) які кріплять рульової редуктор, і коли все буде відкручені акуратно зніміть редуктор вийнявши при цьому його вал який вставляється в отвір і йде в салон автомобіля, якщо редуктор буде зніматися важко (Не знімається через воіх великих розмірів) тоді посуньте сошку (Вона рухається) до упору в яку не будь сторону і після цього спробуйте через верх зняти редуктор.

Примітка!
Якщо редуктор НЕ буде вилазити зверху (Навряд чи таке буде), спробуйте його зняти тоді знизу при цьому всі деталі які будуть заважати його зняття (Наприклад захист картера) теж зніміть!

установка:
1. Спершу вам потрібно буде встановити кермо (Не самі колеса, а тільки кермо) в напрямок прямолінійного руху, а після виставлення керма встановіть рульової редуктор в зворотному порядку зняття, при цьому коли будете все встановлювати зробіть так щоб мітка на валу (Вказана синьою стрілкою ), збіглася з міткою яка є на картері редуктора (Вказана червоною стрілкою) і коли ці обидві мітки співпадуть, перевірте що сошка у вас встала рівно в середньому положення.

2. Крім цього коли поставите редуктор на місце не поспішайте загортати до упору болти які його кріплять (Трохи їх тільки загорніть щоб вони хоч якось тримали редуктор), а так само вставте обидва пальця рульових тяг в сошку і загорніть болт на кінці якого розташовується гайка , який зміцнює рульовий вал редуктора до карданного шарніру в салоні автомобіля і коли це буде зроблено пару раз енергійно перейдіть кермо до упору вправо і до упору вліво і після цього заміряйте зазор в салоні за допомогою лінійки, між педаллю гальма і валом кермо го редуктора він у вас повинен буде складати не менше 5 мм.