встановлюємо клаксон
встановлюємо клаксон
Метою мого викладу нижче є внесення ясності в неважку, але вкрай необхідну процедуру модернізації штатного звукового сигналу Lacetti - на прикладі комплекту дудок GMP.
1. Власне, самі дудки
2. 2,5 салатово-зеленого проводу перерізом не менше 1 квадрата (краще взяти з запасом - наприклад, 1,25 або 1,5) - на «плюс»
3. 0,5м чорного дроту перетином 2 квадрата - для маси
4.Клеммнік-обжимка
5.Клемми стандартние_лопаткой «мама» - 4 штуки, до них - 4 ізолятора: 2 зеленого кольору (плюс), 2 - чорного чвета (мінус)
6.Клемми круглого типу під болт
7. Ніж
8. Ізолента
9. Ключ трубчастий на 10
10. Головка на 14 з воротком.
Крок 1 Знімаємо фари
Для цього необхідно відкрутити 2 болта зверху (кріплять лапки фари) і гайку - трубчастим ключем з боку фари
Після зняття фар нам відкривається вид на товстенькі болти кріплення бампера до кузова автомобіля - по 2 з кожного боку.
Ідеальне місце для кріплення клаксона і підключення проводу маси до нього.
на фото - вид на подфарное простір з правого боку. Видно також штатна пьезо-дудка сигналізації. Болти, про які йде мова - справа на фото.
Крок 2 Болти викручуємо головкою на 14
Крок 3 виготовляємо проводку підключення маси
Для цього відкушуємо 2 шматочки по
25см чорного дроту. З одного боку садимо на нього клему «маму» з чорним або прозорим (за смаком) ізолятором. З іншого - круглу клему під болт:
Крок 4 Кріпимо клаксони й проведення маси на кузов
Провід маси заводимо під нижні болти кріплення бампера:
Провід маси підключаємо згідно схеми підключення (на фото правий клаксон):
Клаксони кріпимо (в комплект входять спеціальні кріпильні пластини - по 2 на дудку) до верхніх болтів кріплення бампера - по одному клаксони під ліву і праву фари. Дудки спрямовані на внутрішні частини крил машини.
Дуже важливо не нехтувати вимогами інструкції по установці клаксонів - а саме, ЯК їх равлик повинна розташовуватися в просторі. Клаксон може стояти вертикально або горизонтально (контактами догори) - строго по інструкції на упаковці. Це відбивається на подальшому терміні та якість служби сигналів.
Крок 5 Виготовлення, підключення «+»
Після того, як дудки встановлені на машині, до правого клаксон підключаємо зелений провід на плюсову клему: на провід одягаємо зелений ізолятор, а потім - обжимаємо клемму- «маму» і садимо на неї ізолятор. Підключаємо до дудці. І - повільно, акуратно вздовж основного джгута проводки фар (знизу бампера) тягнемо провід до лівої сторони кузова. По ходу провід скріплюємо з джгутом хомутами.
Подлазов під бампер машини і відключаємо від основного штатного сигналу клему. Знімаємо ізоляційну стрічку - і оголюємо частина проводів, що йдуть до клеми сигналу, з гофри. Приблизно в 3 см від клеми ДУЖЕ акуратно знімаємо частина ізоляції штатного проводу «+» - він зеленого кольору. Провід від правого клаксона доводимо - без зайвих провисань або натягов до клеми основного сигналу - і відкушуємо. Кінець дроту оголюємо:
Частину зеленого проводу підключаємо до лівого клаксон.
Другий кінець також виводимо до клеми штатного сигналу.
На місці оголення штатного зеленого проводу робимо скрутку з доданих до цього місця проводів від нових клаксонів. Загальну скрутку обжимаємо відкусаними хвостиком від якої-небудь клеми, потім ретельно ізолюємо (естети можуть пошукати зелену ізоляційну стрічку). Провід зі скручуванням ховаємо в основний джгут і кінець його ізолюємо також.
Клему вставляємо назад в штатний сигнал.
Попередньо відігнавши випадкових роззяв від капота машини, навшпиньках підходимо до водійських дверей, відкриваємо - і тиснемо на КНОПКУ СИГНАЛА. 😯
Отримуємо кайф від звуку 3 клаксонів, задоволено посміхаємося - і йдемо назад - ставити назад фари. При цьому не забуваючи підключити до них проводку ...
Шорсткою всім доріжки і щасливого ФА-ФА!
