Вплив транспорту на навколишнє середовище
У своїй практичній діяльності людина використовує різні види транспорту, що мають пересувні і стаціонарні силові установки. Пересувні силові установки дозволяють пересуватися транспортному засобу по поверхні (сухопутної або водної, або в атмосфері). Стаціонарні силові установки забезпечують електричної або іншими енергіями видами пристрої, які вчиняють необхідну роботу, в тому числі і пересування транспортних засобів.
Розрізняють такі види транспорту: автомобільний, залізничний (наземний і підземний - метро), повітряний, водний (річковий і морський), а також рейковий і безрейковий наземний електротранспорт (трамваї, тролейбуси). Електротранспорт надає забруднююча дію на середу за рахунок шуму і електромагнітних випромінювань, а також за рахунок попадання в середу речовин, які застосовуються при обслуговуванні цього транспорту.
На різних видах транспорту використовують такі види палива: автомобільний і авіаційний бензин, дизельне паливо, гасові фракції, природний газ і суміш різних видів палива. По конструкції двигунів розрізняють карбюраторні, дизельні і реактивні силові установки, які мають різні конструкції і надають на природне середовище різний вплив.
Негативний вплив транспорту на навколишнє середовище полягає в тому, що для його функціонування необхідно паливо, яке саме по собі токсично; при роботі різних двигунів поглинається кисень і виділяються вихлопні гази, багато з яких негативно впливають на Природу. Нераціональне використання речовин, які застосовуються при догляді за двигунами, також забруднює навколишнє середовище. Робота транспорту супроводжується шумом, вібраціями, випромінюванням електромагнітних коливань, тепловим забрудненням довкілля. При русі машин по грунтових дорогах порушується поверхневий шар ґрунту, виникає запилення і т. Д.
Коротка екологічна характеристика видів палива
У промисловості і на транспорті використовують автомобільні бензини марок А-72, А-76, АІ-92, АІ-93, АІ-95 і АІ-98.
Більшість видів бензину етапується (вводиться добавка тетраетилсвинцю). Авіаційні бензини випускаються обмежено.
Реактивні двигуни можуть розвивати дозвукову і надзвукову швидкість. Для перших використовують паливо марок Т-1, ТС-1 і РТ, а для других - Т-6 і Т-8. У своїй основі зазначені марки палива є гасовими фракціями нефтеперегонки з температурами кипіння 150-315 ° С, в які додають протизносні, антиокислювальні, захисні, антистатичні та інші присадки.
Для роботи газотурбінних двигунів можна застосовувати і газоподібне, і рідке, і тверде, і пиловидне паливо. Паливо для цих двигунів має містити не більше 3% сірки і 0,05% золи.
Дуже шкідливим для здоров'я є етилова рідина через наявність в ній свинцю. Ця рідина летюча, і вже при 0 ° С виникають небезпечні для здоров'я людини концентрації цієї речовини в повітрі. тому робота з тетраетілсвінцом вимагає граничної обережності.
У складі мастильних масел і гідравлічних рідин містяться шкідливі компоненти (це сполуки сірки, хлору, цинку, свинцю). Вельми небезпечний і етиленгліколь, який використовується в якості антифризу (суміші етиленгліколю і води замерзають при низьких температурах); він вражає нервову систему, нирки; смертельна доза - 50 грам, його ні в якому разі не можна приймати всередину.
Коротка екологічна характеристика продуктів згоряння палива
Транспорт - основний забруднювач атмосфери Землі. Встановлено, що щорічно один легковий автомобіль, поглинаючи 4 тонн молекулярного кисню, виділяє в атмосферу 0,8 т СО, до 40 кг різних оксидів азоту, до 200 кг вуглеводнів, крім того, сажу, тетраетилсвинець та інші речовини (альдегіди, органічні кислоти, поліциклічні вуглеводні і їх похідні).
Двигуни, що працюють на дизельному паливі, виділяють в навколишнє середовище менша кількість чадного газу, але більшу кількість діоксиду вуглецю і сірки. Найменша кількість шкідливих домішок міститься у вихлопних газах двигунів, що працюють на зрідженому газі (СО в п'ять разів менше, ніж у карбюраторних двигунів, оксидів азоту - в два рази, а оксиди сірки відсутні).
У вихлопних газах містяться канцерогенні (речовини, що сприяють розвитку ракових захворювань) з'єднання, наприклад бензапірен.
Аналізуючи наведені вище відомості, необхідно відзначити, що склад вихлопних газів залежить як від типу двигуна, так і від режиму роботи транспорту, що важливо враховувати при реалізації природоохоронних заходів.
Особливості забруднюючої впливу транспорту на біосферу
Як було показано вище, при експлуатації транспортних засобів виділяються газоподібні (оксиди сірки, азоту, чадний газ, різні вуглеводні, продукти неповного згоряння і розкладання палива змінного складу), пароподібні (тетраетилсвинець та інші речовини), рідкі (стічні води змінного складу) і тверді (золи) забруднюючі речовини.
Транспортні засоби, що працюють на карбюраторних двигунах, сильно забруднюють середовище чадним газом, тетраетілсвінцом (його в атмосферу надходить більше 8 тис. Т щорічно), оксидами азоту і вуглеводнями.
Транспортні засоби, що працюють на дизельних двигунах, в меншій мірі забруднюють середовище СО, але в більшій - оксидами сірки та азоту.
За рахунок роботи транспортних засобів виникає фотохімічний зміг, пов'язаний з надходженням в атмосферу оксидів азоту, вуглеводнів, кисню і парів води. Під впливом сонячної радіації утворюються оксиданти, отруйну дію яких дуже велика і перевищує таке для інших речовин, що надходять в атмосферу.
Продукти перетворень різних забруднювачів, які перебувають в атмосфері, потрапляють в ґрунт і природні води.
Догляд за транспортними засобами вимагає великої витрати води і супроводжується утворенням стічних вод. Стічні води станцій техобслуговування містять суспензії твердих речовин, емульсії масел, а також розчини солей і миючих засобів. Попадання таких вод в природні водойми або в грунт призводить до забруднення останніх.
І атмосфера, і гідросфера. і ґрунти забруднюються в результаті порушення правил перевезення вантажів і різних аварій на транспорті. Велика кількість нафти і нафтопродуктів, вугілля, різних солей потрапляють і в річки. і в моря, і в літосферу. Однак виявлено, що нафта як забруднююча речовина потрапляє в середовище проживання (Світовий океан) переважно через зливні води, які утворюються при відстої нафти, що транспортується.
Атмосфера є потужним які забруднюють чинником природних вод і літосфери, так як більше 50% всіх забруднень, що надійшли в неї, потрапляє в Світовий океан і на сушу. Тому автомобільний, наземний залізничний та інші види наземного транспорту є джерелом забруднення і гідросфери, і літосфери.
Крім того, що транспортні засоби виділяють велику кількість продуктів згоряння палива, всі види транспорту є джерелом теплового і шумового забруднення, а також електромагнітного випромінювання.
Короткий огляд природоохоронних заходів, що проводяться при експлуатації і обслуговуванні транспортних засобів
Транспортні засоби - необхідний атрибут життя сучасної людини.
Повністю виключити негативний вплив транспорту на Природу неможливо, але знизити негативний вплив можна і необхідно.
Основні напрямки природоохоронної діяльності на транспорті такі:
1. Суворе дотримання правил транспортування людей і вантажів, що зробить роботу транспорту більш оптимальної, економічно вигідною, знизить витрати енергії, палива та інших ресурсів.
3. Розробка нових типів двигунів (типу електромобілів), які в мінімальному ступені забруднюють природне середовище, і впровадити їх у практику.
4. Розробка нових видів палива, які були б більш екологічними, т. Е. При їх спалюванні утворювалося б меншу кількість речовин, що володіють негативним впливом на здоров'я людини і природні екологічні процеси.
5. З огляду на, що кількість шкідливих забруднювачів залежить від режиму роботи двигуна, оптимізувати режим руху на автомобільних дорогах, по можливості виключаючи виникнення «дорожніх пробок» і інших труднощів при русі транспортних засобів.
6. Застосування нових технологій спалювання палива без використання тетраетилсвинцю, що сприяють більш повному спалюванню палива.
7. Розробка приладів, які вловлюють або знешкоджують шкідливі забруднюючі домішки, що містяться у вихлопних газах, і обладнання ними транспортних засобів.
8. Розробка оптимального режиму роботи двигунів різних типів і використання ЕОМ для тонкого управління режимом спалювання палива.
9. Збір, знешкодження стічних вод, що утворюються при експлуатації і догляді за транспортними засобами, утилізація корисних компонентів, витягнутих з них.
10. Збір відстійних вод, знешкодження та видалення з них корисних компонентів з метою утилізації; вплив на ці води різними засобами очищення.
11. Проведення систематично організованого екологічного освіти працівників, зайнятих в сфері експлуатації та обслуговування транспортних засобів, з метою їх активного залучення в роботу, що забезпечує мінімальне забруднення середовища проживання.
Фахівці, зайняті в сфері транспорту, повинні знати технічні особливості реалізації розглянутих вище напрямків природоохоронної діяльності, це необхідно і керівникам транспортних підприємств, і інженерно-технічним працівникам. Дані питання розглядаються в спеціальних курсах.