Витяг прикипіла форсунки - мій шлях - сторінка 3

Повідомлення від EvgenP

Бачив недавно вм'ятину на Рексе від прилетіла в капот зсередини свічки напруження. Людина теж поквапився і зламав за місцем різьблення. Якщо не пофарбував капот, сфотографую при нагоді.

У мене по зимі ще. при заміні свічок. 4 вийшли нормально, а на 4м циліндрі відірвався кінчик нагрівальний. і залишився в своєму гнізді.
Ну. мені майстра видали якусь рідину в скляній пляшці, шприц та інструкцію - заливати в колодязь свічковий перед кожною поїздкою і після кожної поїздки.
Ну я і займався такою собі розважалівкою тижні 2. а потім, при черговому старті двигуна цей кінчик електрода виплюнув в шумоізоляцію полки подкапотной.
Після чого відразу була встановлена нова свічка.

Повідомлення від sughy

видали якусь рідину в скляній пляшці, шприц та інструкцію

Повідомлення від GoR

Кирюха у тебе прям скоро хобі буде по розполовинення движка свого. За рік з невеликим вже друга операція по розтину. У тебе вийде ми всі віримо в твої прямі руки.

Хочу другу пам'ятну табличку на Велику зустріч. )))) Насправді - необхідність, я ж не просто так від нічого робити! Заодно думаю, щоб ще переробити!

Сьогодні не так довго - але пововтузився після роботи. Докрутили по мануалу ГБЦ, зібрав впуск, модулятори, патрубки ОЖ, випуск, турбіну, почав збирати ГБЦ, зупинився на виставленні міток, це вже в наступний раз!

Сьогодні знову після роботи в гараж! Зібрав практично всі, краще напишу що залишилося:
затягнути клапанну кришку (з нею окрема історія - див. нижче), увіткнути відремонтовану форсу, продути і поставити паливні трубки, і потім можна буде пускати дим.
Завтра я прямо з ранку цим і займуся!

За форсунки, зробив все як в мануалі на Кайрон клані, працював голими руками у ванні з солярой, пізніше створю окрему тему по ремонту форсунки

Ура. Я знову в строю! Загалом довго описувати не буду, все як в минулий раз, в плані прокачування палива і процесу запуску. Машинка з радістю запустилася! Патьоків і т.д. нічого це немає, це гуд!
Єдино трохи подтраівает і помилки 1148 - датчик детонації і 0263 - помилка корекції 1-й форсунки. 1-ю форсу я не знімав, не чіпав, може бруд яка потрапила, хоча продував все добре, може клапан "залипнув" як у мене минулого разу було! Загалом, потрібно проїхатися, дати трохи прокакаться і там подивимося вже що і як! Головне машина вже заводиться і їздить! Поки доїхав тільки до будинку 500м, треба відмиватися, до вечора проїдусь кілометрів 100, потім відпишуся!

Повідомлення від KITT

може бруд яка потрапила, хоча продував все добре, може клапан "залипнув" як у мене минулого разу було!

Сірий Родіон 08, 165 к.с. АКПП, 4WD, 9 місць, кореєць обмін
Сіра Каравелла Т5 на ручці, 2.0, бензинка.

Повідомлення від EvgenP

P.S. запізнився я з підказкою без скоби поїздити під навантаженням.

ВАЖЛИВЕ зауваження: після роботи ДВС з "пиханьем" інтервал виникнення помилки Р1148 і Р1171-5 значно збільшився - у мене прям ейфорія була! По дорозі додому помилка виникла тільки через 70 км (коли вже на МКАД в'їхав). Відхилень в роботі движка не виявив. "Перла" нормально. Зазвичай останнім часом помилка вискакує хвилини через 2-5 після їзди при постійних обертах. Поки висновків не роблю - міркую.

Седня початку пихать 4я форсу. Разом: пиха 1,3,4. Залишилися дві :)

Добре що у тебе є час їх поотмачівать! 5-я думаю не потдастся таким чином, ну або рік потрібно буде їздити і кожен день по кілька разів проливати!

Повідомлення від KITT

є час їх поотмачівать! 5-я думаю не потдастся таким чином, ну або рік потрібно буде їздити і кожен день по кілька разів проливати!

у мене машина не варто. я на ній весь час їжджу. Заливаю - коли згадую - і в тому числі ПЕРЕД запуском ДВС і поїздкою (як мені здається ВД просто зобов'язана мати велику плинність при підвищенні температури. Шкода тільки, що википає швидко). Більше тут напевно допомогло саме відкручування скоб.

Повідомлення від KITT

5-я думаю не потдастся таким чином

Повідомлення від vitteoz

Повідомлення від Юрій С

Кирило, привіт! У мене пробіг близько 180, чи є надія витягти форс безболісно або краще не робити, а дочекатися поки не зламається одна, і потім зробити все відразу?
Хочу зайнятися цим питанням.

Вітання! А що у тебе зі зливом в обратку то? Ти ж робив тоді, озвуч результати!
Ну, все може бути у всіх по різному, але загальна картина, усереднена, для Xdi моторів така:
1-4 форсунки виходять на будь-якому пробігу 90%, а ось з 5-й - ті ж 90% але навпаки!
Юра, померяй відстань у себе від 5-й форсунки до "стелі", якщо таке ж як у мене чи більше - можна буде спробувати дістати моїм знімачем, + є ще думки + не наступити на мої граблі!
І в БУДЬ-ЯКОМУ випадку ПОТРІБНО хоча б тиждень відмочувати!
А якщо їздиш на коротке - взагалі раджу на 5-й форсунки вивернути кріпить болт і дістати скобу. Проливаючи форсунку, коли вона відпущена, є один шанс з 1000 що вона і сама піде! У мене на жаль такої можливості не було!