Вітчизняні мотоцикли, опис, ремонт та тюнінг 2

В генераторах постійного струму магнітне поле створюється за допомогою спеціальної обмотки, званої обмоткою збудження.

Вона розміщена в статорі генератора. Ротор складається з сердечника, набраного з тонких пластин електротехнічної сталі, обмотки і колектора.

Під час роботи генератора по поверхні колектора ковзають графітні щітки, притиснуті до нього пружинами. З щіток знімають постійну напругу, придатне для харчування споживачів і для підзарядки акумуляторної батареї. Напруга залежить від оборотів ротора, але піддається регулюванню за рахунок зміни струму в обмотці збудження.

Великий недолік генераторів постійного струму - наявність колектора і щіток. Останні зношуються, вимагають періодичного контролю. Колектор ж підгорає через постійне іскріння між ним і щітками, забивається графітової пилом. Все це разом узяте призводить до того, що нормальна робота генератора порушується, скорочується термін служби. Оснащення мотоциклів більш потужними освітлювальними приладами, збільшення їх кількості зажадали подальшого підвищення потужності генераторів. Разом зі зростанням потужності, природно, зросла і сила струму. Умови роботи щіток ставали все більш важкими, і довговічність їх різко падала. Тому виникла необхідність якимось чином знизити силу струму, не програвши при цьому в потужності. Висновок був тільки один - збільшити напругу. Це і було зроблено: 6-вольтную електрообладнання замінили 12-вольтним. При цьому в новій системі сила струму в два рази менше, ніж в 6-вольтової, тому навантаження на щітковий вузол менше. Чим могутніше ставали генератори, тим більшими були їх габаритні розміри і маса, що пов'язано з необхідністю використовувати в обмотках товщий дріт. Їх стало все важче розміщувати під кришкою картера двигуна. Крім того, масивний ротор негативно позначався на роботі підшипників колінчастого вала, його довговічності.

Подальше підвищення потужності генераторів постійного струму знову призвело до зростання сили струму в колекторі, а значить, і до зниження надійності роботи щіткового вузла. Тому на зміну їм прийшли альтернатори - трифазні генератори змінного струму з електромагнітним збудженням і повним випрямленням струму, що виробляється.

У такого генератора обмотка збудження розміщена на роторі, і для харчування її також використовуються графітні щітки. Але максимальний струм збудження тут становить лише 10% від того, який генератор може віддавати споживачам. Крім того, щітки ковзають по гладким контактних кілець, а не по колектору, робота їх менш напружена, ніж у генераторів постійного струму.

Якщо до цього додати, що при однакових розмірах трифазний генератор змінного струму майже 1,5 рази могутніше генератора постійного струму, то стане зрозумілим, чому останні в наш час стали надбанням історії.

На моделях мотоциклів "ІЖ" з переходом на 12-вольтную систему електрообладнання в якості джерел електричного струму використовують генератори змінного струму. В цьому випадку електрична система обладнується напівпровідникових випрямлячем, який перетворює змінний струм, забезпечуючи під заряд батареї і живлення всіх приладів.

На моделях мотоциклів від ІЖ-350 до ІЖПЗ і від ІЖЮ до ІЖЮЗ застосовувався генератор постійного струму Г36М7 для одноциліндрового двигуна і Г36М8 - для двоциліндрового двигуна. Ці генератори між собою уніфіковані (крім переривників). Позначення і найменування основних деталей цих генераторів наведені в таблицях.