висоти польоту

Рівні звіту і терміни

Правила ІКАО визначають систему витримування висот польоту і метод установки барометричних шкал висотомірів, основні принципи яких полягають в наступному.

При польоті по маршруту барометрична шкала висотоміра встановлюється на тиск 1013,2 гПа (QNE) і положення повітряного судна (ПС) у вертикальній площині визначається ешелонами польоту. В районі аеродрому нижче ешелону переходу барометрична шкала висотоміра встановлюється на тиск аеродрому (порога ЗПС), наведене до середнього рівня моря (QNH), положення ВС у вертикальній площині визначається абсолютною висотою польоту. Зміна системи відліку від ешелонів до абсолютної висоті і навпаки відбувається на висоті переходу (ТА) при наборі висоти і на ешелоні переходу (TL) при зниженні. Збереження безпечної висоти прольоту над перешкодами на всіх етапах польоту може здійснюватися (в залежності від радіо- і навігаційного обладнання ВС) одним із таких способів:
1. Використанням поточних повідомлень відповідного органу диспетчерської або інформаційної служби про тиск, наведеним до середнього рівня моря (QNH).
2. Використанням поточних повідомлень спільно з іншого метеорологічною інформацією (наприклад прогнозом про самому низькому тиску, наведеному до середнього рівня моря для певного маршруту або окремих його ділянок).
3. Використанням величин найменших абсолютних висот ешелонів, отриманих з кліматологічних даних (наприклад, з карт баричної топографії), при відсутності поточної інформації.
При заході на посадку збереження мінімальної безпечної висоти прольоту над перешкодами здійснюється по висотоміру, барометрична шкала якого встановлена на тиск аеродрому (порога ЗПС), наведене до середнього рівня моря (QNH). За бажанням екіпажу може бути розраховане і встановлено на барометрической шкалою висотоміра тиск аеродрому (порога ЗПС) (QFE).

Метод допускає відхилення, пов'язані з місцевими умовами або національними правилами польотів, але без відступу від основних принципів ІКАО. Висоти і рівні відліку (див. Малюнок) в аеронавігаційних документах позначаються наступними термінами:
TRUE HEIGHT - справжня висота польоту над рельєфом місцевості. Найчастіше використовується просто термін HEIGHT, тому, якщо в тексті, скорочення або позначенні використано слово HEIGHT, слід розуміти, що мова йде про справжню висоті.
ALTITUDE - барометрична висота польоту. Слід враховувати, що термін ALTITUDE, як правило, означає абсолютну висоту польоту і характеризує приладову, а не геометричну висоту польоту (ALT).
LEVEL - рівень. Цей термін може характеризувати рівень відліку висоти польоту.
FLIGHT LEVEL - рівень польоту. Цей термін означає ешелон польоту.
ELEVATION - перевищення. Найчастіше цим терміном позначають перевищення найвищої точки аеродрому або використовуваного порогу ЗПС над середнім рівнем моря.
З цією термінологією пов'язані такі скорочення та позначення.

QNE - стандартний тиск на рівні моря (1013,2гПа = 760 мм рт. Ст. = 29,92 дюйма)

STD - свідчення барометричного висотоміра, установленого по QNE без урахування температурної поправки.

QNH - тиск в даній точці, наведене до середнього рівня моря.

ALT - свідчення барометричного висотоміра, установленого по QNH без урахування температурної поправки.

QFE - тиск аеродрому на рівні порога приземлення.

SOL - свідчення барометричного висотоміра, установленого по QFE без урахування температурної поправки.

Ешелон переходу, найнижчий ешелон польоту, який може бути використаний над висотою переходу, визначається по QNE

Перехідний шар - повітряний простір між висотою і ешелоном переходу, що використовується для набору і зниження, а також зміни рівня відліку висоти польоту. Екіпажі знижуються ВС використовують в перехідному шарі QNH (QFE), а екіпажі ВС, що набирають висоту, використовують в перехідному шарі QNE (760 мм рт. Ст. = 1013,2 гПа = 29,92 дюйма).

Ешелон переходу - величина змінна, яка залежить від від тиску на аеродромі, і повідомляється диспетчером або передається в інформації ATIS, про що повідомляється в заголовку схеми заходу на посадку аеропорту. На деяких аеродромах, де річні коливання тиску незначні, ешелон переходу постійний і вказується в заголовку схеми аеропорту, а деякі держави можуть встановлювати на своїй території єдиний ешелон переходу на рік, про що повідомляється в документах аеронавігаційної інформації.
У США нижній використовуваний ешелон польоту є одночасно і ешелоном переходу, який визначається екіпажем самостійно в залежності від значення QNH: