Вилки (огляд), все про вело

Вилка - одна із складових частин велосипеда, яка є пристроєм кріплення колеса до рами, і має можливість повертатися. Вона багато в чому визначає стиль катання байкера і комфорт його пересування.

Всі вилки діляться на два типи:

Амортизаційні (або амортизовані) - м'які вилки з амортизатором.
Жорсткі вилки - звичайна фіксована по ходу вилка.

амортизовані вилки

Перший тип вилок останнім часом все більше і більше завойовує ринок. М'які вилки стали ставити на всіх класах байків, виключаючи, звичайно ж, шосейники. Навіть на гібридах (суміш шосейники з гірськими) вже щосили використовуються амортизаційні вилки з малим ходом.

Вилок з амортизатором величезна кількість, і ціни на них сильно різняться. Природно, ціна безпосередньо пов'язана з якістю і довговічністю пристрою. Найдешевші вилки оснащуються простими пружинними амортизаторами, не мають ніяких регулювань, і досить швидко приходять в непридатність.
Якісні дорогі моделі практично не убіваеми і повністю регулюються, поглинаючи при цьому всі удари.

Для чого потрібна амортизаційна вилка?

амортизаційна вилка підвищує рівень комфорту велосипедиста, тому що знижує ударно-вібраційне навантаження на передню частину велосипеда (в тому числі, на рульову колонку, раму, кермо і безпосередньо руки).
завдяки амортизації вилка знімає "гальмуючий ефект" дорожніх купин, вилка як би «відстежує» дорогу. При цьому досягається краща керованість - амортизаційна вилка збільшує термін служби ряду вузлів завдяки амортизації і компенсації ударів.

Таким чином, амортизаційна вилка дозволяє велосипедисту проходити нерівності на більш високій швидкості і, найголовніше, витрачати при цьому менше своєї енергії - це зменшує втому людини і знос компонентів велосипеда.

Недоліки амортизаційних вилок

До негативних сторін велосипедних амортизаційних вилок варто віднести більш високий, ніж у жорстких вилок вага (в 2-3 рази - діапазон порядку від 1.3 до 3 кг в залежності від ціни, типу і призначення і т.д.) - ну і, звичайно ж , втрата частини енергії (і як наслідок швидкості) при розгойдуванні (коли ви крутите педалі частина переданого зусилля "з'їдається" амортизацією) особливо при силовому педалюванні і їзді в гору. Однак вилки стають все більш і більш легкими, до того ж на багатьох є параметри, що дозволяють відрегулювати жорсткість (пружинистість) вилки або ж взагалі заблокувати її хід.

Основні вузли амортизаційної вилки

- Пружина - елемент, який працює безпосередньо на стиснення. Гасить ударні навантаження, може бути сталевий або пневматичної

- Демпфер - елемент, демпферірующій коливання. Гасить коливання (повинен швидко стиснутися і повільно повертатися в початковий стан), може бути повітряний, масляний або еластомірний.

Типи амортизаційних вілкок

Найдешевші (від 20 у.о) і самі «неамортізірующіе» амортизаційні вилки. Один з перших варіантів вилок з амортизатором. Функцію амортизатора виконує пружина. Гасить не всі удари, але тим не менш, досить довговічна і підходить для звичайних покатушек. Для професійних байкерів така вилка не підійде.

Погані пружинні вилки стоять в ціновому діапазоні - 600 рублів - 1500 рублів. Як правило, виробник не має світовою популярністю. За документами вони обіцяють амортизаційний хід 65 мм і більше, а насправді максимальне «натужне» стиск - 30 мм.
Ще одна негативна якість - швидкий знос, завдяки якому вилка стає абсолютно жорсткою або занадто м'якою.

До «нормальним» пружинним вилкам відносяться пружинні вилки типу RST, Suntour і подібні. Їх ціна коливається від 1500 до 2500 рублів. Їх хід відповідає обіцянкам виробника. Тільки якість стиснення залишає бажати кращого, адже пружини в цих моделях працюють абсолютно без демпфера. Ці ПВ прослужать досить довго, але можуть почати «люфтіть» в ногах.

2) Пружинно-еластомерниє вилки

Ціновий рівень теж не великий (близько 40-70 у.о). По суті справи, це пружинна вилка з вбудованими в неї еластомерами - об'єктами, які приглушують удар.
Еластомер - стрижень з полімерного матеріалу, який і виконує роль демпфера. Бюджетний варіант амортизаційної вилки, не «течуть" маслом і не "травлять" повітря. Пружинно-еластомерниє вилки Rock Shox (рекомендуємо) коштують від 85-150 $. Ці виделки є кращими в своєму класі.
Мінусом ПЕВ є те, що при низьких температурах еластомери мерзнуть, і втрачають свої властивості.

Система роботи цих вилок дуже проста: в пружині знаходиться невелика гумова трубочка (еластомер), яка внаслідок сильного притискання до внутрішньої сторони пружини не дає їй занадто швидко розтискати на зворотному ходу. Тобто все працює на терті, що дуже ненадійно і недовговічне. ПЕВ не регулюються або ж регулюється тільки Preload, може бути LockOut.

Ціновий рівень від 150 у.о. Роль пружини виконує повітря, що накачується насосом, і повітря ж виконує роль гасить елемента. Перший крок до професійних пристроїв. Легкі хороші вилки, правда, при екстремальному використанні через зниження щільності манжет можуть пропускати повітря. Практично всі фірми у своїй модельній лінійці мають даний тип вилок. Ці вилки широко використовуються любителями крос-кантрі внаслідок їх низької ваги. Однак існує думка, що ці вилки не чутливі до слабких ударів, і на невеликих нерівностях поводяться туповато.
У ВВ мала кількість налаштувань, є можливість регулювати (preload) в дуже широких межах. Регулюються Preload і Rebound, може бути LockOut.

4) Олійно-повітряні вилки

Ціна від 200 у.о. Пружиною служить повітря, а гасить удари масляний картридж. МВВ вважаються довговічними. Представники - Marzocchi, Rock Shox та ін. Вимагає постійного контролю тиску в картриджі. А плюсом є менша чутливість до перепадів температур.

5) Олійно-пружинні вилки

Ціновий рівень 150-270 у.о. Демпфером служить картридж, заповнений маслом. Пружина зі сталі залишається як і в попередніх варіантах. Відрізняються вони від своїх побратимів якістю, яке помітно краще і ціною, яка помітно вище. За всіма властивостями така вилка гірше гасить удар, ніж дві попередні, але набагато якісніша. Для серйозних навантажень така вилка підходить краще. Найбільш надійні, зручно настроюються і дорогі амортизаційні вилки для велосипедів.
Представлені фірмами Marzocchi сімейства Bomber, Manitou сімейства Black, Rock Shox сімейства Psylo. Ціна вилок від 200 $. Стелі цін даних вилок визначити просто не можна. Хід вилок доходить до 200 мм, а Marzocchi Bomber Super Monster ходить 300 мм.
Ці виделки є найпопулярнішими серед агресивних райдерів і використовуються при нереальних навантаженнях.

Складові частини вилки

Більшість амортизаційних вилок побудовано за принципом телескопа (труба меншого діаметра в трубі більшого). І складаються з штанів - труб більшого діаметру, в яких власне і розташований амортизатор, по яких ходять внутрішні труби (ноги вилки). На їх стику встановлені манжети - для запобігання попадання пилу і бруду всередину вилки. На дешевих вилках можуть поверх ніг стояти гумові пильовики. Ноги вилки зазвичай з'єднуються горилою для посилення конструкції.

На ногах вилки так само зазвичай є кріплення під дискові і звичайні (V-brake) гальма, роз'єми для кріплення осі - дропаути (drop outs).
Корона вилки з'єднує дві ноги вилки і рульову трубу велосипеда. Налаштування вилки зазвичай розташовані на короні або буває в нижній частині ніг вилки.

стандарти вилок

Діаметр труби вилки вимірюється в дюймах. 1 дюйм дорівнює 2.54 см.
Вилки, як амортизаційні, так і жорсткі, мають чотири основні стандарти:

1) 1 "дюйм-старий стандарт, який був раніше на радянських велосипедах.
2) 1 "і 18" дюйма - (дюйм і одна восьма) - найпоширеніший.
3) 1 "і 1?" (Дюйм і одна четверта)
4) 1 "і 1?" (Дюйм і одна друга).

Більшість сучасних амортизаційних вилок мають рульову трубу діаметром дюйм і одна восьма (1 і 1/8). Цей загальноприйнятий стандарт підтримують виробники велосипедів, велосипедних рам і рульових колонок.

Важливим параметром є сама довжина кріпильної труби - зазвичай близько 10 дюймів, а зайве потім спиливается ножівкою.

Також вилки розрізняються за розміром колеса, як ви напевно вже зрозуміли. Відповідно, бувають вилки для дитячих велосипедів для коліс 10 ", 12", 16 ", 18", 20 ", підліткові або екстремальні 24" і дорослі 26 "і 28".

У різних вилок різну відстань між пір'ям. Кріплення під гальма зазвичай передбачені двостандартні - для вібрейков і дискових.

Вилки типу кріплення також діляться на:

1) різьбові (headset)
2) безрізьбові (aheadset) (як амортизовані, так і жорсткі).

Більшість нових вилок - безьрезьбовие. Різниця це виходить з типів рульових колонок і кріплення вилок в них.

У різьбових колонках підшипник притискається гайками. Одна гайка з конусом, потім шайбочка з вусом і контргайка. Така система перевірена віками, але нестійка. Має здатність розбовтуватися, люфтіть. Особливо це відчутно на ригиден (велосипедах без переднього амортизатора), де такі вилки і застосовують найбільше.

У безрезьбової колонці, підшипник тримає винос керма. На трубі вилки немає ніякої різьби, а фіксується винос керма так званим якорем (стрижень, який розширюється і тримає винос, вставляється якір в трубу вилки). Якір міцно притискає винос і не дає системі розбовтатися, при цьому винос сам затягується на трубі двома величезними гвинтами. Ця модель зарекомендувала себе краще і набагато більш надійна, ніж різьбова.

Різьбових вилок стає зараз все менше, тому бажано переходити на безрізьбовим вилку. Вона дійсно краще різьбовій. У різьбових вилках винос керма кріпиться, як вам відомо, в трубі, з допомогою розширюється кріплення.

Класифікація по довжині ходу

- короткоходниє
Хід 25 - 40 мм. Амортизація для кросових, гібридних, прогулянкових і міських велосипедів.
- Середні
Хід 50 - 75 мм або хід 75 - 100мм. Амортизаційні вилки для туризму, активного катання і гонок Cross-Country.
- длінноходниє
Хід 120 - 300мм і більше. Амортизаційні вилки для спеціалізованих двухподвесних велосипедів для швидкісного спуску DownHill.

Класифікація за компонуванні

- звичайні
Найбільш поширені вилки з системою телескоп. Длінноходниє вилки зазвичай виконуються у вигляді "двухкоронних" (дві ланки з'єднують "ноги" вилки).

- перевернуті
Система телескоп, але "поршні" вилок знаходяться знизу. Це зменшує "безпружинну масу", що поліпшує зчеплення з поверхнею. Але вилки стають важчими і дорогими, до того ж на "поршні" потрапляє більше бруду.
Перевертиш однозначно краще відпрацьовує всяку дрібницю. Якщо звичайна вилка з точно такими ж картриджами, пружинами і рівнем масла, то перевертиш краще неї буде відпрацьовувати нерівності взагалі, а не тільки дрібниця.

- специфічні
Амортизаційні вилки для велосипедів з многопоршневой і багатоважеля системою, а так само амортизаційні вилки з однією "ногою" (наприклад, HeadShok Lefty Max що ставить на велосипедах Cannondale).

види регулювань

Preload (Попереднє навантаження)
- Налаштування жорсткості пружини в амортизаційної вилки. У дешевих вилках Preload слабо впливає на реальну жорсткість пружини. Регулюється зовнішнім регулятором, або заміною пружин.

Rebound (Відбій, відскік)
- Регулювання швидкості відскоку вилки (швидкості повернення в початкове положення). Compression (Швидкість стиснення) - Регулювання швидкості стиснення амортизаційної вилки (величина зворотна Rebound).

LockOut (Блокиратор)
- Блокування ходу амортизаційної вилки (вилка стає "жорсткої").

Extension Control (Регулювання довжини ходу вилки)
- Блокування або регулювання довжини ходу вилки. Іноді дані настройки виносять навіть на кермо.

Виробники

З найбільш відомих виробників амортизаційних вилок для велосипедів у нас поширені - Rock Shox, Marzocchi, Manitou, а так само більш дешеві вилки RST і SR SunTour.

Догляд за виделкою

В принципі догляду особливого і не потрібно. Сучасні вилки герметичні. Якщо вилка дешева, то на її ногах надіті пильовики.
Пильовики ці - палиця з двома кінцями. З одного боку, вони захищають рухомі ноги вилки, а з іншого - якщо бруд таки під них потрапить, вона там буде надійно захована! До того ж пильовик робить неможливим контроль за станом ніг і сальників.
Але з огляду на, що еластомерні вилки - річ в принципі одноразова, то продовжити їхнє життя не заважає - саме за допомогою цих пиляків. Тільки треба стежити за їх станом - НЕ продірявилися чи й не почали збирати в себе бруд.

Догляд - періодично оглядати пильовики, а також періодично їх стягувати зі штанів, піднімати й оглядати рухливі частини вилки на предмет пошкоджень та бруду. Останню, природно, витирати.

Якщо пильовики продірявилися - щось не латати їх, а просто зрізати не розбираючи вилку і доглядати вже як за вилкою з відкритими ногами. Там, де пиляків немає (як правило, на дорогих вилках) - там і так захист від бруду досить висока і додатково щось ставити не потрібно. Догляд - протирати відкриті ноги і сальники після брудних поїздок.

У масляних вилках періодично необхідно міняти масло.