Виїжджайте за ворота, і не бійтеся повороту »або історія про те, як я вчилася в автошколі

Що мені сніг, що мені спека, якщо рідний інструктор на складання іспиту зі мною)

Про те, як працює автомобіль і як їм управляти, я мала дуже слабке поняття. Знала, що існують газ, гальмо, зчеплення, коробка передач і ручник. З приладів знайомим був тільки спідометр. Правила дорожнього руху здавалися не такими вже складними, проте перші ж заняття розвіяли цей міф в пух і прах.
Досвід водіння у мене нульовий. Цілеспрямовано не сідала за кермо ні в машині друзів, ні у улюбленого дідуся, досвід водіння якого, до слова, аж 60 років. Вирішила довіритися тільки професіоналу.

Викладач викладачеві ворожнечу! Начебто банальна істина. Уміння їздити безпосередньо залежить від інструктора. Наскільки терпляче і грамотно у нього буде бажання з вами працювати. А тут, як пощастить. Безнадійних учнів немає, є бездарні вчителі.

Як виявилося, і непотрібні правила, і каверзні питання цілком легко засвоюються, якщо курсантам пощастило працювати з людиною, яка може систематизувати інформацію, розібратися, в яких випадках можна розвертатися, але не можна рухатися заднім ходом, і без звичної плутанини.

З інструктором мені дуже пощастило: мужиком він став світовим - завжди з посмішкою, з жартами примовками, людина балакучий і веселий. Розумієте, є автошколи, в які люди не просто не хочуть ходити. Вони заздалегідь бояться, що не здадуть ні квитки, ні водіння. У нашій же автошколі було все інакше. Заняття живі, розповіді з особистого досвіду цікаві, якщо щось не зрозуміло -тут же роз'яснять з реальними прикладами з практики.
Перше знайомство залишило приємне враження. Інструктор розповів пару анекдотів, все дружно посміялися і приступили записувати лекцію. Ходити на лекції було дуже цікаво. Багато жартів. Дуже багато, але все по темі.

Потихеньку почала розбиратися в достатку автомобільних термінів. До курсів водіння про класику я знала тільки, що є така література. І музика. А при чому тут машини?

Пройшов майже місяць занять з теорії. Я, чесно кажучи, вже не витримувала - так мені хотілося перейти до практичних занять. Але на мої запитання «коли ж все-таки нам дадуть справжню машину?», Інструктор тільки сміявся і говорив «справжню машину купиш собі сама, а тут будеш їздити на навчальній», після чого вся група, включаючи мене, сміялася.

Коли вперше побачила машину, на якій належало навчатися, засмутилася до жаху. Новенький Opel Corsa, з потужністю двигуна 1,2. У моєму уявленні вчитися треба було неодмінно на бувалої «залізяки», випущеної АвтоВАЗом в девятьсотлохматом році.

Вступне заняття. Аварійка, двірники, індикатор відчинених дверей, фари: так, це я все одно не запам'ятаю, це на потім. Бензин. Масло. Спідометр. Тахометр - стрілка повинна стояти в середині жовтої зони. Підходить до червоної - перемикаєш передачі. Ось цю ручку, так. Нейтралка, перша, друга, третя: і так далі. Коли перемикаєш передачі, обов'язково вичавлюєш зчеплення. Давай, пробуй.

Перше заняття з водіння на автодромі. Сідаю в машину і впадаю в дикий ступор, що змінюється панікою. Який дурень придумав робити три педалі, коли у людини всього дві ноги? Ні все-таки як добре, що у людини всього дві руки і дві ноги. А то б ці винахідники точно ще б педалей і рукояток понаставили - піди устеж. Тут з цими-то не знаєш, як впоратися.

Мабуть, нормальні люди мають вродженими знаннями про пристрій автомобіля, з пелюшок вміють рушати, плавно гальмувати, вчасно перемикати передачі, тримати дорогу і бачити все навколо в трьох дзеркалах відразу. Важко зітхаю ...

Інструктор на перший погляд, серйозний чоловік, бачили на своєму віку сотні таких, як я, тремтячих і переляканих учениць, дає команду: зчеплення в підлогу, перша передача, ручник вниз, плавно відпускаєш зчеплення і котишся по прямій. І адже дійсно качусь. Швидкість - десяті частки кілометра в годину, але хоча б не заглохла (одна з основних фобій новачків, моя в тому числі, - стихнути, різко відпустивши зчеплення). Ось так, на одному зчепленні, і катаємося хвилин десять. З поворотами поки біда. Роблячи все, як годиться, забуваю одну маленьку річ - завжди потрібно дивитися вперед, а не на педалі і важелі.

Найбільше не люблять вправою на автодромі стала «гірка», вона ж «естакада». Правила були такі: не "глухнути» і не пробуксовувати. Спробуй тут не пробуксуй. Багато разів глухну, перегазовивать, бурчить під ніс кілька неналежних дамі слів і починаю все спочатку.
Машину я не відчувала зовсім, її габарити відчувала дуже погано. «Корса», треба розуміти, постраждала від мого звернення з нею чимало - я примудрялася не до кінця вичавлювати педаль зчеплення, через що з коробки передач доносилися моторошні скрипи що труться металу, кермо я смикала занадто різко, на педалі не натискайте, а била по ним з розмаху, або натискала ледве-ледве, а фраза інструктора «Малюк, не треба кидати зчеплення!» снилася мені в кошмарних снах ще пару тижнів.

Дуже скоро виявилося, що приказка «не було бабі печалі - купила порося» цілком собі може бути застосована і до курсів водіння. З теорією проблем начебто немає - пам'ять у мене хороша. Потрібно лише пристосуватися до того дивного мови, яким пишуть правила - ну да людина до всього звикає. З практикою-то виявляється гірше.
У підсумку, на нервах розревілася прямо за кермом! А вам хіба не образливо: я так хочу навчитися, а не виходить! Маючи лідерський характер стає образливо удвічі: це у МЕНЕ то і не виходить нічого. Кілька разів мою безглузду голову відвідувала нав'язлива думка: «Чорт мене смикнув піти на ці курси!».
-Післязавтра в цей же час.

Киваю, виповзаю з машини. Ноги ватяні, голова гуде. Повільно-повільно йду по вулиці, дивлячись на проносяться повз автомобілі. Невже я коли-небудь навчуся керувати цією залізякою? А може, кинути все до дідька, поки не пізно? Представивши співчуваючі особи подруг і єхидні смішки будинку, трушу головою. Чи не дочекаються! Післязавтра, в цей же час. Потім ще два місяці. Навчуся всім їм на зло. Он навколо, скільки народу їздить - а я що, руда?

Не знаю, як інструктору вдалося вгамувати потік дівчачих голосінь, але на наступне заняття я прийшла, посміхаючись і усвідомлюючи всю міць і силу ввіреного мені серйозного механізму, цієї купи заліза, що представляє собою потенційну небезпеку. Головне вчасно зрозуміти, чим може обернутися моє невміння звертатися з машиною в реальних дорожніх умовах.

Друге заняття принесло розчарування - ми були змушені повторювати все елементи з самого початку. Цього разу я впоралася трохи краще і зрозуміла, що в водінні головне - не знання теорії або здатності, а практичний досвід, який можна отримати тільки за кермом.

Коли на третьому занятті інструктор сказав: «А тепер поїдемо в місто» - я подумала, що він або екстремал, або божевільний. Випустити на дорогу з величезною кількістю машин новачка, який втретє сидить за кермом - самогубство. Інструктор же єхидно посміхається: «Я легкого життя нікому не обіцяв!». До речі, метод «батога і пряника» виявився найдієвішим.

Ну, поїхали, так поїхали. Приречено зітхнувши, повертаю ключ. Зчеплення, перша передача: повільно відпускаю педаль, газ. Треба ж, не заглохла. Поїхали. Двадцять кілометрів на годину - вистачить, для початку. Машина не поспішаючи рухається в крайньому правому ряду. Зліва проїжджає дорогущий джип, нахабно посміхається і додає ходу, залишаючи мене позаду. Ну і добре.

Перший виїзд в місто - це, безумовно, запам'ятовується і вкрай нервовий досвід. З усіх боків мигтять автомобілі, світлофори, знаки, пішоходи, тролейбуси і автобуси ... Хто знає, той зрозуміє: очі квадратні, спина липка, пальці судорожно стискають кермо, нога метається між гальмом і газом, кнопки не кнопаются, натискалкою не натискайте.
Да уж, це вам не майданчик - глухнути в перший день довелося часто, що не менше трьох разів. Спасибі автомобілістам, абсолютна більшість яких ніяким чином не виявили невдоволення тим, що я їх затримую.

На мить замислююся. Повороти, світлофор, крики з сусіднього сидіння застали мене зненацька, а інструктор мстиво повідомив, що взагалі-то машина у нього одна - ну, і далі по тексту.

Дивно, але поведінка багатьох водіїв змінюється під час руху. Виявляється, багато хто готовий спокійно почекати, поки ти, нарешті, впораєшся з цим зчепленням, але потім ніби компенсують це поведінкою в русі. Раптові перестроювання, невключення «поворотники» (в цьому грішку одного разу навіть була викрита машина ДАІ), підрізання.

Найчастіше в прояві дорожнього хамства помічені водії вантажівок і маршрутних таксі. Склалося враження, що вони чомусь ображені на машини з міткою «У», а вечорами розповідають один одному, хто і скільки сьогодні підрізав навчальних авто. А може, це помилкове враження, і мені просто не пощастило?

Нарешті, перша година їзди закінчений, ти вирушаєш додому, і тут весь вечір всі домашні починають слухати історії про твоє подвиг. А якщо ти вже змінилася контактами з групи автошколи, то звичайно ви починаєте щільно спілкуватися, і розумієте, що тільки люди з твоєї групи можуть тебе повністю зрозуміти!
До речі про групу. Рішучі і сором'язливі, всезнаючі і наївні, веселі і серйозні курсанти жіночої статі були об'єднані спільними цілями - здобути самостійність і позбутися від тягот пересування на громадському транспорті. Кому-то все давалося легко і невимушено, а хтось явно сіл не в свої сани ...

В цілому, водіння в умовах реального дорожнього руху не така вже страшна штука. Потрібно тільки звикнути до того, що навколо повно машин, людей, постійні пробки, і учня кожен норовить підрізати і "оббібікать". Але тут за мене, як залізобетонна стіна, стояв інструктор.

Правда деякі його вимоги виконати було вкрай складно. Наприклад, сакраментальне «Газу!» І буквально через хвилину «Не поспішай!» Створювали, так би мовити, легкий когнітивний дисонанс. Іноді складно «ніколи не поспішати», коли праве вухо закладає від гучного призову піддати газку.
Згодом перестаєш витріщатися тільки прямо, починаєш «читати» знаки і дорожню обстановку, згадуєш про існування дзеркал, перестаєш думати про те, як вчасно і правильно перемкнути передачу.

Крутити головою не можна, потрібно дивитися в дзеркало. Ситуація з дзеркалами дійсно заслуговує на увагу. Після того, як я не пропустила людей на пішохідному переході і отримала черговий наганяй від інструктора, наближаючись до наступного переходу, я, природно, уважно стежила за людьми. Ось, варто тітка. Стояла, стояла, а коли я вже впритул під'їхала до переходу, раптом як вискочить на дорогу! З усією сили тисну на гальма, а інструктор волає: «Ти що робиш ?!». Кажу: «Пропускаю пішохода». А він: «А ти в дзеркало заднього виду подивилася? 100% даю, що немає! »Швиденько усвідомлює, що якби ззаду фура Восьмитонна йшла, вона б нашу ошатну« Корса »як слід, припечатала. Виявляється, пішоходам заборонено раптово вискакувати на дорогу ...

Але все-таки їзда на автомобілі - це величезне задоволення! Це азарт, це якась ейфорія. Нагадує класні віртуальні ігри, ось тільки життя тут всього одна. Це свій світ, свої правила, свій дорожній «етикет». Це новий рівень, нова реальність, і я туди обов'язково прорвусь!

Залишилися лише останні бар'єри на шляху до прав - іспити в ДАІ.

4 роки Мітки: автошкола, права, інструктор з водіння, інструктор в автошколі, досвід