Принцип роботи резонансного глушника (- саксофона -) - тюнінг - scooter effect
Принцип роботи резонансного глушника ( "саксофона")
Такий вихлоп працює тільки на двотактних двигунах внутрішнього згоряння. Те, що зараз встановлюють на більшість китайських скутерів з чотиритактним двигуном лише зовні повторює "саксофон", всередині цей глушник влаштований зовсім по-іншому. Намагатися зробити справжню резонансну вихлопну систему з такого глушника без змін геометрії (тобто просто вирізати все те, що знаходиться всередині нього) - безглуздо, працювати не буде.
Правильно підібраний резонансний глушник працює майже як турбіна, нагнітаючи топливовоздушную суміш в циліндр. Не секрет, що на двотактному двигуні частина суміші на такті впуску-стиснення просто вилітає у вихлопну трубу - порт випуску адже теж відкритий постійно. Резонатор, за рахунок своєї конічної форми, стримує частина вихлопних газів, створюючи тиск у вихлопній трубі, яке не дає паливної суміші виходити з випускного каналу і збільшує, таким чином, наповнення камери згоряння і тиск в ній.
Як це працює?
Як тільки поршень йде вниз і відкриває випускний канал, хвиля вихлопних газів в резонаторі, що мчаться зі швидкістю звуку, запускає послідовність подій, які призводять до збільшення потужності й крутного моменту двигуна.
Хвиля позитивного тиску
Як тільки суміш в циліндрі починає горіти, поршень йде вниз і відкриває випускний канал. Вихлопні гази під тиском з величезною швидкістю вилітають у вихлопну трубу, створюючи хвилю позитивного тиску.
Проміжок часу між відкриттям каналів випуску і впуску називається "ходом вихлопу" (exhaust lead). Хід вихлопу дозволяє вийти знаходяться під високим тиском і дуже гарячим вихлопних газів в резонатор і створити, таким чином, розрідження в камері згоряння, завдяки якому засмоктується нова порція горючої суміші. Якщо цього не станеться, вихлопні гази можуть бути повернуті назад в циліндр і там привести до неконтроліруемуму займання паливо-повітряної суміші.
Хвиля негативного тиску
Вилітають з величезною швидкістю вихлопні гази мають велику інерцію, за рахунок чого створюють в камері згоряння сильний негативний тиск (приблизно -50 кПа або -0,5 бар) близько відкривається впускного каналу. Нова порція паливо-повітряної суміші засмоктується цим негативним тиском в камеру згоряння. Але, так як випускний канал якийсь час залишається відкритим одночасно з впускним, частина свіжої горючої суміші неминуче вилітає у вихлопну трубу.
Поворотна хвиля позитивного тиску
Вилетіли в глушник вихлопні гази швидко розширюються в першому конусі, проходять через резонатор і вдаряються в різко звужується протилежний конус, який не дає їм відразу вилетіти назовні. Частина газів повертається назад, до вихлопного каналу циліндра, припиняючи, таким чином, подальше утворення вакууму в камері згоряння.
Наддув через вихлопної порт
І нарешті, як тільки поршень перекриває впускний канал, тиск, який створили залишилися в резонаторі вихлопні гази, змушує повернутися в камеру згоряння вилетіла частина свіжої паливо-повітряної суміші. Таким чином, на момент запалювання в циліндрі знаходиться значно більше горючої суміші під великим тиском, що призводить до збільшення потужності двигуна.
Наочний принцип роботи резонансного глушника
Це GIF-анімація, натисніть, щоб побачити
Резонансна вихлопна система на практиці
Але просто зварити і прикрутити довільний резонатор до двигуна недостатньо для збільшення його потужності. У цій справі відіграє роль все - і обсяг труби, і розмір конусів резонатора, і розмір глушника. На щастя, всі ці фактори враховуються виробниками при розробці вихлопних систем.
1. Проведіть звужуються конуси резонатора збільшують крутний момент і потужність в більш широкому діапазоні оборотів, однак інтенсивність роботи такого резонатора не висока. Рекомендується для повсякденної їзди.
2. Більш круті кути конусів резонатора збільшують інтенсивність, але вкорочують час проходження хвиль позитивного і негативного тиску через випускний канал. Ці вихлопні труби можуть значно збільшити потужність і крутний момент двигуна, але тільки в дуже вузькому діапазоні оборотів. Крім того, виникає залежність потужності від умов експлуатації і погодних умов: підвищення температури або вологості повітря негативно позначиться на роботі резонатора.
3. Чим швидше ви їздите на скутері (точніше, чим вище обороти двигуна, на яких Ви зазвичай пересуваєтеся), тим коротше повинна бути труба, і навпаки. Тобто приріст потужності буде на відповідних оборотах.
4. Бензин низької якості сильно впливає на роботу резонансного глушника, змінюючи температуру вихлопних газів, і, як наслідок, їх тиск і швидкість руху.
5. Чим більше частин використано при виготовленні резонатора, тим краще його робота. Тобто, при одній і тій же довжині резонатора, буде краще працювати той, на якому більше зварювальних швів (відповідно виглядає круглее).