Відкриття метро в Москві

15 травня 1935 року розпочалося регулярне рух поїздів Московського метрополітену: перший склад пройшов від станції #xAB; Сокольники # xBB; до #xAB; Парку культури # xBB ;.

До моменту відкриття Московського метрополітену підземні залізниці були вже досить поширеним видом транспорту в найбільших містах світу. Перше метро відкрилося в Лондоні в 1863 році - тоді поїзди ходили ще на паровій тязі, остаточно заміненої електричної в 1906 році. У 1920-х роках підземка була вже в Будапешті, Парижі, Берліні, Токіо.

Кілька проектів будівництва метрополітену в Москві з'явилося на початку XX століття, але всі вони були відхилені, оскільки пріоритетним тоді вважали розвиток трамвайного сполучення. У 1912 році обговорювалося і був в цілому схвалений новий проект московської підземної залізниці. Він передбачав створення трьох ліній на найпопулярніших транспортних напрямках. Будівництво повинно було початися в 1914 році і закінчитися приблизно через шість років. Однак з початком Першої світової війни всі роботи по створенню метро було припинено.

В ході проектування і будівництва необхідно було вирішити безліч технічних проблем. Так, гарячі суперечки викликало питання про глибину підземних тунелів: були пропозиції і про їх створення неглибоко під землею, і на глибині 25-30 метрів. Керівництво країни обрало проект метро глибокого закладання. Вирішували, як повинні розташовуватися платформи на станціях: між шляхами або збоку від шляхів, що вибрати - ліфти або ескалатори для підйому пасажирів на поверхню.

За задумом творців, метро мало стати одним з видів монументальної пропаганди. У будівництві застосовували граніт і мармур, до проектування і оформлення станцій залучили кращих архітекторів і художників того часу, таких як А.В. Щусєв, Б.М. Иофан, А.А. Дейнека, П.Д. Корін, Е.Е. Лансере. Тому багато перші станції метрополітену досі вражають уяву і є справжніми витворами мистецтва.

Рішення про будівництво метро в Москві було далекоглядним, оскільки і зараз, більш ніж через 80 років після його відкриття, метрополітен залишається головним видом громадського транспорту в українській столиці.