Відірвало будиночок - перегляд теми

Сталося те, чого я побоювався - сьогодні від кузова відірвало будиночок, на якому тримається поперечна тяга. Там все підгнило, і в повороті просто вирвало з м'ясом. Я в розгубленості, не знаю навіть, з чого почати.

Виправляють чи подібне в сервісах? Якщо так, то скільки мені це обійдеться?

Якщо робити самому? Є у мене знайомий зварювальник, працює з електрозварюванням. Чи можна такий варити? Що тоді знімати з машини? Міст вивішувати?

Або все марно і треба купувати нове авто? Підкажіть будь ласка! Може у кого то був успішний досвід вирішення даної проблеми! У середу на роботу, без машини я не зможу працювати!
_________________

На форумі 7 років

Звідки: Вологодська обл. Вожега

Авто: ВАЗ 2190 Гранта

працює з електрозварюванням

Звичайною електродної проблематично. бажано дротяний напівавтомат
Будиночок продається як окрема деталь. Але доведеться встановлювати елементи кузова до яких він приварюється.
Вирізати гнільyo і вваривать нове залізо.
_________________
Лікувати потрібно не тільки те. що. але і від того чому.

На форумі 7 років

Авто: 2105 + 2107, люблю "кубики"

Bogdanoff. найкращу пораду - знайти биту машину, і вирізати звідти ту ділянку днища з необхідними елементами, що у тебе залишиться після

А ось що знімати, і що вивішувати - можна визначити тільки після огляду і колупання проблемної зони. Тут навіть по фотке нічого не скажеш, тк під мастикою може не залишитися "живого" заліза.

працює з електрозварюванням

Можна, якщо ця фраза має на увазі напівавтомат.
_________________
Запотиличник - спосіб передачі інформації старшого покоління молодшому.

А чим загрожує їзда з відірваним будиночком?

Дуже швидко зламаються поздовжні тяги. Тк міст буде сильно бовтатися в поперечному напрямку. А тяги - це досить тонкостінні трубки (довгі), не передбачені конструкцією до стійкості на вигин. І ось тут такий парадокс - чим целее сайлентблоки на тягах, тим швидше ця тяга зламається.
Та й машина буде себе вести, як корова на льоду.
Та й барабанящіе по дорозі поперечна тяга так само не додасть комфорту.

Хоча б на першій-другій передачі, дуже-дуже акуратно, на аварійку?

Знаєш, тут не так важлива швидкість, як інтенсивність поперечної бовтанки моста. Підсумок - вище. Правда, якщо підсумок настане на великій швидкості - то тричі тьфу.
_________________
Запотиличник - спосіб передачі інформації старшого покоління молодшому.

За сумою, якщо робити грамотно і правильно і надовго, в межах 20 тир (робота і запчастини) можна вкластися.

За ідеєю так - так і варто вчинити. Але, за великим рахунком, саме моя машина того не варто. Четвірка 1987 года, брав її за ті ж 20 тисяч Я вже зрозумів, що обрив будь-яких кузовних елементів - сигнал, що машина починає загинатися. Мені б хоч ще рік проїздити, потім іншу куплю.

Питання ще такий. Чи не можна що-небудь там просвердлити і посадити будиночок на пару болтів, чисто додатково до зварювання, для посилення? Ну або куточки якісь приварити / на болти посадити? Метал, звичайно, втомлений, але ніби як ще придатний - не зовсім труха.

Далі. Якщо будиночок приварені трохи криво? Швидше за все, невелике зміщення моста в результаті вийде. Чув, що в такому випадку розрізають Панара і вваривают в нього регулювальний гвинт, щоб шляхом подовження-скорочення тяги можна було правильно виставити міст щодо кузова.

Нарешті, якщо вся затія провалиться і всю зварювання за новою обірве. Чи не можна повністю відмовитися від Панара? Я просто бачив кілька разів подібні машини (у тих, хто любить постійно щось тюнінгувати). У них поперечної тяги взагалі немає, вони там якийсь важіль зварюють і встановлюють на штатні кріплення. Роблять це, щоб поліпшити керованість (напевно), але мені це цікаво чисто в плані відмовитися від будиночка зовсім. Ніхто нічого не знає про це?
_________________

На форумі 9 років

Я вже зрозумів, що обрив будь-яких кузовних елементів - сигнал, що машина починає загинатися.

Коли авто більше 10 років, ремонт кузова або хоча б повний огляд проводити все одно доведеться. Для початку звернутися за консультацією, хоча б до того ж дядька з електрозварюванням, думаю стан заліза він оцінити зможе.

Далі. Якщо будиночок приварені трохи криво? Швидше за все, невелике зміщення моста в результаті вийде.

Це знову ж таки залежить від того як підготується місце для імплантації нового заліза, без рулетки тут ну ніяк не можна.

Нарешті, якщо вся затія провалиться і всю зварювання за новою обірве. Чи не можна повністю відмовитися від Панара?

Зварювання НЕ обірве, якщо опустимо огидну роботу майстра, обірве далі по слабкому металу, чи то пак де були приховані осередки корозії. Ось ці осередки потрібно знайти, або замінити повністю поперечину з «будиночком», або її частину. Або як варіант наварити посилення з куточків і до них забацать «будиночок».
А ось варіант з відмовою від Панара виллється в підсумку в куди більшу суму. Поясню, задні лонжерони статі, куди кріпляться короткі тяги, швидше за все гніловатих і втомлені і «порвуться» при будь-зайвої бічній навантаженні разом з підлогою. Тобто, їх потрібно міняти або посилювати. На балці моста наварюють додатковий елементи кріплення коротких тяг ближче до диференціалу, таким чином, що б тяги схематично утворили трикутник. Конструкція складна, і в той же час цікава, але ГТО з таким не пройти.
_________________