Види кінних екіпажів
Якщо ви вирішите, що лише сучасне автомобілебудування створює величезну кількість марок машин і їх різновидів, ви помилитеся. Виявляється і в минулі століття засобу пересування мали безліч моделей з вигадливими назвами вже малозрозумілими сучасній людині. І тоді вже існували свої «Феррарі» і «Мерседеси», «Жигулі» і «Запорожці» і навіть вантажівки і громадські автобуси. Спробуємо розібратися в старовинному «автопарку».
Що таке карета.
Карета відрізнялася закритим типом кузова і обов'язковою наявністю ресор. Цей екіпаж відрізнявся зручністю, комфортом та дорожнечею. Керував каретою кучер, що сидить на козлах - передній частині карети. Його поїздку навряд чи можна назвати комфортабельною тому як візник відчував на собі всі «принади» негоди. У простіших каретах козли були відсутні, і кучер сидів на краю вози, званому передку.
Внутрішня частина карети обладнана двома і більш м'якими сидіннями і бічними віконцями. Через переднє вікно можна було спілкуватися з кучером. Підніжка в задній частині кузова, звана зап'ятках, була пристосована для лакеїв-гайдуків. Вони супроводжували вельмож на особливо урочистих виїздах.
Увійти в карету можна було за допомогою відкидається сходинки. Для цього і потрібні були лакеї - відкинути сходинку, відкрити дверцята в карету і запалити ліхтарі з боків екіпажу в темний час доби.
Чим легше була карета, тим менше коней використовувалося в упряжці. Частіше за інших використовували трійку або четвірку, для легких карет - кінну пару. Наявність такого транспорту можна було вважати престижним і показовим в ті часи. Якщо своєї карети там ні, необхідно було наймати Ямський. Екіпаж був необхідним атрибутом, пишним і помпезним, для прибулих на бал або урочистий прийом.
Дормеза (з французької «спальня») був своєрідною спальної каретою для далеких подорожей. Такі дорожні екіпажі обладналися важамі нагорі і Горбки ззаду, котрі служили місцем для перевезення багажу. Карети були досить великими і важкими, і запрягали шісткою коней.
Що таке коляска.
Тарантас, грубувате на перший погляд назва свідчило про те, що екіпаж призначений для дорожніх поїздок. Відмінною його характеристикою була міцність і надійність і про красу такого екіпажу ніхто особливо не дбав. Ресори тут замінялися так званими дрогами довжиною більше шести метрів, на яких кріпився кузов. Вони пом'якшували рух по вибоїстих, трясіння дорогах. Через таку довгі тарантаси ще називали Долгушев. Ця назва існувала в Сибіру. На далекі відстані їздили в таких екіпажах лежачи. Можливо, саме тому для більшої зручності тарантас з часом обладнали ресорами.
Бричку можна назвати полегшеною версією тарантаса з шкіряним або плетеним відкидається верхи. Вона також була добре пристосована для далеких поїздок. Така будка могла бути оснащена шкіряними фіранками з віконцями для спостереження за навколишніми пейзажами. Все брички можна розділити на три види - ресорні, безрессорние і поштові. В сучасності віз, запряжений одним конем, прийнято називати бричкою.
Деталь тарантаса дроги послужила назвою ще однієї візку - дроги. Вони представляли собою примітивне транспортний засіб з двома осями, на які була покладена дошка. На ній і сиділи верхи або боком пасажири. Через жорсткого ходу такі дроги називалися ще пропасниці. І які б перетворення вони ні зазнали, все ж для подорожей на далекі відстані не годилися. Всі їх можна розділити на кілька видів:
- коляски - вдосконалені дроги з ресорами і кузовом, призначені в основному для пересування по місту;
- бігові дрожки або бігунки - своєрідний прототип сучасного велосипеда, були двомісними з одним конем в упряжі і служили для поїздок на невеликі відстані;
- прольотка - скорочена назва прогонових або екіпажів дрожок, що представляють собою двомісний легкий екіпаж з ресорами і піднімається верхом і використовувався аж до сорокових років минулого 20 століття;
- каліберний дроги або Калібер використовувалися до появи ресорних прольоток, приблизно до 1840 років і представляли собою дошку, покладену на дві осі з примітивними ресорами;
- одномісний Калібер з сидінням у формі гітари носив і однойменну назву - гітара, на якому жінки їздили боком, а чоловіки верхом.