Види фрахтування морських суден

Фрахтування-угоду про наймання судна (групи судів) для виконання певного рейсу або ряду рейсів, або на обумовлений період часу.

З точки зору комерційних умов фрахтування має два види для виконання певної роботи і на час. У свою чергу перший вид має наступні різновиди:

-фрахтування на один рейс, передбачає що фрахтувальник і фрахтувальник після закінчення рейсу повністю вільні від взаємних зобов'язань.

-фрахтування на кілька послідовних рейсів, передбачає що фрахтувальник після виконання першого рейсу зобов'язаний направити судно в другій, третій ітд. До тих пір поки не будуть виконані всі встановлені договором рейси.

- фрахтування за генеральним контрактом, судновласник приймає на себе зобов'язання перевести в перебігу узгодженого періоду певну кількість вантажу м6жду обумовленими договором портами.

При першому виді фрахтування судів судновласник здійснює оперативний контроль за судном і несе відповідальність за ризик втрати або пошкодження вантажу, несе всі витрати по експлуатації судна.

Різновиди отфрахтованія судів на час:

time charter - змінні витрати несе фрахтувальник, постійні судновласник.

Demise charter - всі витрати на фрахтувальника.

Bare-board charter - здача судна в оренду без екіпажу. Застосовується в угодах на тривалий термін з наступним викупом судна фрахтувальником.

Daily charter - всі портові збори несе фрахтувальник, інші судновласник (в лінійному судноплавстві).

Основні умови типових рейсових чартерів. Характеристика судна.

У договорі перевезення наводиться найменування судна, його прапор, клас регістра, реєстрова місткість (брутто і нетто), все техніко - експлуатаційні характеристики судна.

У всіх чартери містяться умови про мореплавства судна. У цій же статті може бути приведена застереження про судно субститутів - надає право судновласнику заміни пойменованого в договорі судна іншим рівноцінним.

Умова про вантаж в типових рейсових чартерів.

Найменування вантажу повинно бути приведено чітко і відповідно до загальноприйнятої міжнародної термінологією. В умови наводиться характеристика вантажу (УПО, рід упаковки, температура спалаху і т.д.). Вказується кількість вантажу, що перевозиться, може бути зазначено у вигляді конкретного числа тонн, або у вигляді вантажного марджіна: 10000 +/- 500, 10000 +/- 5%, 9500-10500-право капітана занурити на судно кількість вантажу в межах вантажного марджіна. Вантажний опціон це право фрахтувальника занурити на судно будь-якої з названих у договорі перевезення вантажів. У цій же статті повинно бути вказана од. виміру вантажу. (Тонна фізична 1000 кг, англ тонна / довга 1016 кг, коротка / американська 907 кг, кубічні метри, шт. І т.д.). Тут же наводяться умови про мертвому фрахт, це обов'язок фрахтувальника сплатити судновласнику фрахт за недовантажених кількість вантажу (за повною ставкою за вирахуванням витрат з навантаження і вивантаження).

Характеристика портів навантаження і вивантаження в типових рейсових чартерів.

Існує кілька варіантів вказівки портів навантаження і вивантаження в договорах перевезення:

1. Точне вказівку портів і навіть причалів.

3. Вказується Рендж - ділянка узбережжя в межах якого фрахтувальник вибирає порт.

4. По широкому чартеру. (Вказується басейн, країна, або кілька країн).

У другому, третьому і четверте варіантах фрахтувальник в обов'язковому порядку повинен вказати так званий ордерний порт це географічна точка при проходженні якої фрахтувальник зобов'язаний повідомити капітану в який порт судно прямує. Якщо в рейсі передбачено більше двох портів заходу, то повинна бути вказана ротація (послідовність).