Відгук volkswagen 1

Трохи про Golf

Всім привіт! Шукаючи собі наступний автомобіль, прочитав безліч відгуків на даному ресурсі. Деякі з них дуже цікаві. Ось вирішив і сам написати відгук про свій автомобіль.

Вирішив брати новий автомобіль з салону ціною до 14000-15000 євро. У той момент на ринок вийшов новий Kia Rio. Почитавши огляди, вирішив провести тест-драйв. Дуже мене підкупляло, то, що машина абсолютна новинка, виглядає симпатично плюс гарантія на 7 років. Також нафарширований авто в топ-комплектації з мотором 1.4 коштував 13.700 що цілком мене влаштовувало. (Машину збирався брати в лізинг, але платити щомісяця шибко велику суму не хотілося). Відгуки автовидань були теж непоганими.

Записався на тест-драйв. Машинки з 1.4 у дилера ще не було. Їх вобще на той момент тільки привезли. Довелося взяти 1.2 і біднішою комплектацією. Прокотився. Салон приємний, нічого не скрипить. Схоже на якогось японця. Видно що Kia на той момент зробили значний прорив в порівнянні з їх попередніми моделями. Але мене якось збентежили деякі речі:

1) Жахлива шумоізоляція. Я не дуже розпещений хорошими машинами, але навіть в Prelude субьективно краще.

2) Виразні підвивання з МКПП - я знаю що коробка не завжди працює тихо, особливо у поношених авто, але якщо на машині майже з нульовим пробігом таке завивання, то що буде коли вона подізносітся. Але ця проблема теж теоретично могла б мене минути, так як на 1.4 вже 6-ступінчаста і можливо вона тихіше, але не факт звичайно.

3) Порожній кермо на прямій. Я розігнався до 80 приблизно і мені було важко ловити машину. На той момент я подумав що так і повинно бути в бюджетній малолітражці за ці гроші і що я розпещений прекрасною керованістю прелюда на 17х колесах.

4) Ніяка динаміка. Але в даному випадку я робив знижку на те, що буду замовляти машину з більш потужним мотором і дана проблема мене частково обійде.

В іншому машина дуже приємна - напевно позначалося -то що ніколи нового автомобіля не було і горезвісний «запах нового автомобіля» діє магічно на незміцнілі уми :))

Зваживши всі за і проти, вирішив - «Чорт з ним, беру!». Все одно за такі гроші нічого кращого в продажу не було.

На наступний день повинен був їхати підписувати договір у дилера. Перевертався всю ніч - відчував що сам себе вмовляю і що зроблю помилку якщо візьму цей Rio ...

Я відклав підписання договору і з дружиною «чисто для заспокоєння совісті» поїхав на тест-драйв акційного гольфу. Причому попросив саме акційну комплектацію, адже вона гола як барабан і мені хотілося подивитися так чи поганий голий гольф в базі. І знаєте друзі - мені було досить просто сісти за кермо щоб зрозуміти що Kia йде лісом :). Так машина абсолютно гола - навіть динаміків ззаду немає. Але якість матеріалів, шумоізоляція, зручність посадки навіть в самих простеньких кріслах мене дуже приємно здивували. Це зовсім інший клас авто. Та й динаміка 1.2 TSI 77кв приємно здивувала. Чи не літак, але в міському потоці збитковим себе не відчуваєш. Дружині машина теж дуже сподобалася. Загалом подзвонив в Kia центр, вибачився і відмовився від машини. Замовив гольфика. Дуже все вдало совпало- акції машини були на складі і на мого пріла знайшовся покупець. Без машини я був рівно два години :). Мій зопрівав виїхав до Фінляндії, а я відразу ж поїхав до дилера і забрав гольфика.

А тепер сам відгук :)

Зараз машині три з половиною роки і можна озирнувшись назад тверезо зробити оцінки.

Як я всім кажу - машина мене влаштовує на 90% :).

Golf не назвеш красенем, як наприклад Alfa Romeo Giulietta. Але і ніякого відторгнення через роки він не викликає. Такий собі здоровань з в міру злим поглядом. Строго і зі смаком. Втім це стосується будь-якого покоління Golf. Доглянутий і охайний гольф навіть 80-х років виглядає гідно. Наприклад коли вийшов передостанній на даний момент Civic було багато зітхань і зітхань з приводу революційного дизайну, а зараз він настільки набив оскому що у мене крім роздратування нічого не викликає (хай вибачать мене власники, (на втіху їм скажу що друга машина в родині - Сивик, тільки старіший)). Причому я спеціально вибрав колір Tornado Red так як у випадку з бідної комплектацією він виглядає досить виграшно. За відсутності хрому і противотуманок чорний пластик непогано контрастує з червоним кольором. Та й люблю я червоні машини, чого вже там :)

Так як машина в бідній комплектації trendline, то тут все дуже скромненько. Є кондиціонер, підігрів сидінь (йшов в зимовому пакеті як опція). Радіо RCD 210 з чотирма динаміками. Салон не помітний, але дуже зручний і приємний. Нічого не люфтить і не скріпіт.Матеріали добротні Все під рукою. Все там, де і належить. До цього швидко звикаєш і не помічаєш, але варто сісти в Сивик або auris, то на це звертаєш увагу.

Як я і говорив - відмінна для свого класу шумоізоляція. Єдиним потужним джерелом шуму є колеса. Причому як не дивно дешеві зимові Kelly шумлять менше ніж штатні літні Continental. Це особливо помітно після перевзування по весні. Деякі спеціально купують інші покришки (читав у відгуках), але я жмот :) І заради пари децибелів просто не хочу витрачати гроші на експерименти.

Розгін і керованість:

Читав пару негативних відгуків про погану керованості гольфу - вважаю це маячнею. Незважаючи на м'які 15-дюймові колеса, я поки не катався на переднеприводном авто з кращого ніж у гольфу руління. Головний плюс - гольф дуже прогнозований. Він на диво не страждає недостатньою поворачиваемостью і знесенням передка як на більшості передньопривідних авто. Занирює в повороти майже як задньопривідний. Наприклад на civic type-r прийнятним рулежка досягається затиснутою підвіскою і 17мі колесами. Але там дуже сильно відчувається перевага передка (що в принципі нормально для передньопривідного авто). Природно що порівнювати слабенький гольф з тапком некоректно (потрібно порівнювати GTI тоді вже), але навіть в порівнянні з з усіма іншими громадянськими передньоприводними малолітражками, котория я міг спробувати, гольф однозначно краще в рулінні (але не завжди на прямій). Однак не все так райдужно - на відкритому шосе, машина досить чутлива до бічного вітру, тобто курсову стійкість я зустрічав і трохи краще.

Динаміки для спокійного водія, яким я є, вистачає. У деяких режимах машина прискорюється несподівано жваво. Для міста вистачає точно. На трасі хотілося б побільше трохи, але в будь-якому випадку збитковим себе не відчуваю :) Якщо думати головою, то і обгони не становлять великої складності.

Я живу в передмісті Таллінна і не менше 50% часу їжу по трасі. Мій середня витрата тримається стабільно на рівні 6-6.3 л / 100 км. Взимку в сильні морози ніколи вище 7 не піднімався. Якщо їхати в далечінь по трасі, то виходить менше шести літрів на сотню за поїздку. У місті теж більше 7 не буває. Хтось пише про 10-12 літрів в місті. Але я такого не зустрічав. Можливо тут паливо краще, та й пробок таких як у великих українських містах тут немає.

Якість і надійність.

Через кілька місяців після придбання, застукала стійка стабілізатора спереду справа ( «кісточка» в народі). Правда я кілька разів влетів в одну і ту ж яму правим колесом до цього. Можливо вона і вбила мені кісточку. Поміняв по гарантії дуже швидко. Потім була відклична компанія і мене запросили поміняти якусь квадратну шайбу на клапані турбіни. Вона мала трохи неправильну геометрію і у деяких приводила до заклинювання штока цього клапана. (якщо не помиляюсь). Потім я помітив на нижній кромці передніх дверей потерлася фарба до грунту. Вона стиралася про деталь з спіненої гуми в отворі дверей. Підфарбував підфарбовування для відколів і погнав до дилера. Вони прийняли заяву, сказали що випадок негарантійний. Я засмутився звичайно, але через кілька місяців мені подзвонили і запросили усунути дефект (тобто перефарбувати двері). Ймовірно звернень стало більше. Я пообіцяв що заїду по можливості, але до того моменту двері перестала стиратися і изза мікроскопічної потертості не хотілося двері перефарбовувати.

На українських форумах проблема відома, і вважається гарантійним випадком у дилера наскільки я зрозумів. Особливо це актуально тим, хто рідко миє машину. Тре пісочком по кромці. Так що якщо тут є потенційні покупці - дивіться ці місця уважно, у деяких може бути протертому мало не до металу.

На другу зиму з'явився гуркіт вентилятора пічки на першій швидкості на холодну. Неголосний, але неприємний. Пропадав при прогріванні. Поміняв крильчатку вентилятора пічки по гарантії.

Потім в один прекрасний день щось задеренчало на холостих обертах спереду справа. Покурив спочатку форуми - там все говорили про стукають по лонжеронам паливні трубки. Поїхав до дилера - і точно так і є. Вони і самі там сказали, що ця хвороба гольфу, яку не можуть досі перемогти по людськи. Проклали ущільнювачем, більше не бряжчить. Але сам приймальник сказав, що можливо через пару років процедуру доведеться повторити. Це пов'язано з пульсацією тиску в паливному фільтрі.

Вважаю що для трьох з половиною років і 48000 пробігу косячков забагато. Хоча можливо зараз і у інших марок така ж ситуація. Адже всі ми знаємо що раніше машини були надійніше (ну і трава зеленій природно :)).

PS: Перепрошую то що відкликання такої зім'ятий вийшов - просто розучився писати такі речі.

Та й не дивлячись на деякі косяки, вважаю гольф кращим вибором за ці гроші і зараз замовив Golf 7 замість цього.

На мою неправильно.

Те що знаходиться на капоті з внутрішньої сторони виконує роль шумоізоляції і автоматично і теплоізоляції. На машині, що рухається ця теплоізоляція майже не грає, але на стоянці остигає двигун трохи повільніше.

При русі основний потік повітря забирається через нижню щілину.

На машинах psa йде штатна загулшка для зими, а затикання радіатора ковдрами виглядає як страшний колгосп.

Автоодеяло накриває двигун зверху. Штатна заглушка - 2х звенная для мого Опеля є штатно теж. Колгосп - це картонка перед радіатором, хоча в сильні морози на 9-ке колись ставив. Те що варто зсередини капота - не у всіх стоїть, у моїй можна докупити рідну, варто непропорційно ефекту. На предудущей Зафире А стояла штатна - тоненька типу фетру, напевно помогала.Но не закривала навіть весь капот. Автоодеяла (я маю на увазі справжні, на кшталт в Запоріжжі роблять) йдуть з прив'язкою до машини, тобто його розмір залежить від розміру підкапотного простору. Приятель ковдрою повністю закрив підкапотний простір. Тому на стоянці мотор остигає повільніше так як теплому повітрю вгору діватися нікуди і гріти капот необов'язково. Для міста актуально, особливо з частими короткими поїздками в мороз. Кожен вирішує сам, треба це чи ні, я за 12 років використання переконався в користі, тому пропоную як рада.

У місцях, де фарба стирається гумою, потрібно проклеїти захисною плівкою типу скотча і всі справи. Що до сидінь, то спробуй покататися на Вольво типу шисяткі. І сидухи Гольфа здадуться убогими табуретками. Якщо дошкуляє арочний шум від коліс, то знімаємо підкрилки - хвилинна справа. Все моєму, сушимо і пару шарів пластизолю товстіший. Ще добре проклеїти Шумков. А потім підкрилки на місце і. тиша! Успіхів!

Сідухі гольфу була а ергоактів або спорт вже точно не гірше вольво)

Гірше! І набагато дешевше виглядають. Не понял тільки, навіщо дужках в кінці. Це іронія така.

Звичайно) ти впевнений не сидів а гольфі з салоном ергоактів

Я розумію тебе, як "запеклого вагофіла". але справа в наступному - вузькі вони! Я ось сидів рік тому (ми з тобою вже говорили як то про це) в Сеат Леоне новенькому в салоні, поки мій Рено обслуговували. Комплектація начебто максимальна була. Не думаю, що вони сильно з Гольфом різняться. Так мені не сподобалося жахливо. Це все одно, що порівняти Затишне домашнє крісло з офісним вузьким стільцем. Зад у мене 50-го розміру нині (бил48) - великим не назвеш. Та й взагалі все якесь то лялькове, іграшкове. Чи не вселяє, в загальному. І тісно як то. Але це чисто мої суб'єктивні відчуття, не більше. Так що не морочитися - все одно скільки людей, стільки думок.

Я незнаю у мене зад теж маленький я сам великий 190 ріст 110 вага плечі широкі, так мені не вузько. Як влитий сиджу краще тільки у бмв було в 118 спорт