Відгук власника про mitsubishi lancer cedia 2018 - досвід експлуатації транспорту

Відгук про Mitsubishi Lancer Cedia

Перше, на що звернув увагу сідаючи в япономобіль після ВАЗа - це точно не ВАЗ. Все тихо, плавно, чітко. Їдеш і прёшься просто від того, що цим дивом керуєш. Кожна кнопка / крутилка в салоні чітко підігнана, і натискається / крутиться, точно з тим зусиллям з яким треба. Люстра в Цедіке, після девятос, як прожектор. Панель оптитрон - просто, тупо, красиво. На заглушеному двигуні панель - просто чорна діра, але коли повертаєш ключ у замку запалювання спочатку загоряються і приходять в рух червоні стрілки, потім білі шкали. Перший день бавився просто обертаючи ключ туди-сюди, не міг на панель намилуватися, дерёвня, блін) Дверима довбати не треба, що б її закрити, потрібно лише трохи її підштовхнути, і вона закриється сама з приємним таким глухим звуком.
Варик - це весчь! Ніякого смикання, ям в моменті. Під час більш-менш динамічного розгону, почуття легкого «вдавлення в крісло» не проходить протягом всього цього самого розгону. Але треба звикати до манери роботи цього самого варика. Тиснеш газ - тупняк, а через мить щільний розгін, що не турбо природно, але для міської толчеіхватает з запасом. Масло в коробці міняю частково раз на рік, може і не треба так часто, але на душі спокійніше.
Движка. Движка як движка - мнехватает, я не стрітрейсер. Заводиться, бурчить, везе куди треба. Треба обігнати - обганяють, в потоці дозволяє триматися впевнено. Першу зиму заводилася вранці без прогріву, ось тобі хрест) Під кінець зими простояла пару днів, не завелася - мороз лютий був зовсім. Були гроші утартал відморозка в сервіс, поставив Старлайн Б9 (7000руб) з прогріванням, поміняв аккум (2500руб), свічки (1000руб за комплект). Забув як страшний сон. Одного разу, приходжу, на стоянку машина бурчить на прогріванні, сідаю а на приборке горить червона маслянка. Глушу мотор. На душі кепсько. Перевіряю рівень масла -рівень в нормі. Блін, че за лешійх! На буксирі в сервіс. Там мені змінюють датчик тиску масла ціною в 350руб, і бажають щасливої ​​дороги. Уф ...
Про витрата. Витрата 10-11л в літо, 12-13л взимку з прогріву.
Зовнішність описувати не стану, самі все знаєте - по мені твердо 5. Одні задні ліхтарі чого варті!
Ще ключ у тачки чарівний. ДУ. З кнопками. Замки дверей з кнопки відкриває / закриває, дзеркала бокові зовнішні з кнопки складає / розкладає, скла все з кнопки піднімає. Ще, цим ключем можна движку завести!
Салон просторий. Багажник трохи урізаний, і за рахунок цього багато місця ззаду. На відміну, наприклад, від Н. Вингроад, де перевага віддана багажного відділення, тому сидіти ззаду в нього не дуже комфортно, тому що коліна впираються в передні сидіння. Пластик зверху панелі і на дверях м'який, а внизу жорсткий, але фактура однакова, тому помітив різну жорсткість я не відразу. Є вставки під метал. Виглядають дуже ошатно. Кермо і рукоятка КПП шкіряні легендарної МОМО.
Багажник за мірками універсала не надто місткий, причина вище. Під підлогою купа порожнин під інструменти (нах потрібні в японцеві інструментів. Насос, домкрат і т. П. На рівень нижче докатка. З боків кишеньки з кришками. Все акуратно, все можна удобнохраніть на своїх місцях, а не навалами як в Жигулях. Є гніздо прикурювача.
Машина дісталася мені на R17 205/40. Виглядає круто, малюнок лиття мені дуже подобався. Але, блін, їздити - попу боляче). Згнітивши серце, продав. Поставив стандарт R15 195/55. Рулітсяхуже, але зате попа без синців)
З Япии прийшла на RS серії Каяба. Передні відходили півтора року - сибірські морози перемогли японські диво стійки! Нові під замовлення виходили в 12тир за пару. Жаба змусила поставити Exel G тієї ж Каяби. Підібрав пару від 2х літрового Лансер Спорт. Суттєвої різниці не відчув. Цінник 4500 за пару. Чекати не треба, є у вільному продажу. Пружини теж не рідні, злегка занижені. RSR на кшталт. Жестковати, хотів замінити, але потім звик і забив - їжджу по сей день. Кліренс низький, але за невисокими бордюрах їздити можна, без фанатизму, звичайно. Двічі міняв кермові тяги (рублів по 800), один раз наконечники (550 за шт), колодки перед (900руб), гумки ще якісь.
Так, начебто ні чого не забув ... Гм ... Подружжя забув ... А! GDI! Писав у вступі, що купував ММС в здоровому глузді, при пам'яті, розуміючи, що можу отримати величезний GDIгеморр, т. Е вибір був більш - менш усвідомлений. Їздив півтора року, в вус не дув, недовірливість з приводу надійності і пристосованості GDI до українських реалій танула-танула і майже розтанула. І тут на тобі! При різкому натисканні на педаль газу - тупняк, машину трясе, їхати відмовляється, загоряється чек. У мене паніка. Сканер на діагностиці видає «низький тиск ТНВД» - вердикт сервисменов заміна GDI насоса (новий 30тир / контрактний15тир / ремонт10тир). На душі смуток і жаба ... Але допитливий розум, кмітливість, і інтернет допомагає вирішити проблему малою кров'ю. Міняю погружной фільтр в баку (1500руб), фільтрікі на вході в ТНВД (150руб) і машин знову в строю! Ціна ремонту 1650 руб. Тут мені дуже допоміг сайт Cedia Club. Багато тямущою інформації, і люди готові допомогти при нагоді, таким як я рідкісним гостям. Дякуємо!
Цедіей володію 3 роки. Накатав 60 тис. Км. Восторг звичайно пройшов, але як ТЗ машина влаштовує всім. Найближчий рік-півтора продавати не планую. Тупо не бачу альтернативи. А все, що до душі набагато дорожче і не по кишені поки. Думка про ММС до покупки, через 3 роки експлуатації кардинально змінилося. Авто надійний, практичний, співвідношення ціни і якості точно варто ...
Бажання написати відгук прийшло спонтанно, тому фоток спеціально не робив. Виклав з домашнього архіву. Прошу зрозуміти і пробачити.)
Уффф ... Втомився писАть. Пів на третю ночі. Я спати. Всім удачі!