Відгук власника audi iv (b8) рестайлінг ауді 4 (b8) рестайлінг 2018 року, a4 225 л

Всім привіт, це мій перший відгук, прошу не судити строго.

Мені 29 років, стаж 11 років, їздив на 2107, 2112, ford fusion (робот 1.4) hyundai elentra 4 2,0 ​​at, Passat b7 1.4 tsi механіка

всі авто були новими за винятком Елантри.

Обійшлася в 1590 + КАСКО в подарунок, + 11 до віддав за встановлені в салоні бризковики, авто 14 року випуску, новий без пробігу (по прайсу ціна за авто 15 року випуску

2200 без знижок)

До неї їздив на Пасаті б7 11 року 1.4 tsi на ручці, теж новим брав, тому в відкликання буду порівнювати з ним.

Довго мучився з продажем Пассітом (варіант з мінімальним двиглом на ручці виявився не ліквід, можливо просто час не те для продажу), в цілому машина подобалася, проблем особливих не було, але це в окремому відкликання.

Продавав через утому від машини, проїздив майже 4 роки, так довго я не експлуатував авто ніколи раніше

Влітку на ауді були акції на передній привід 1.8tfsi, вирішив з'їздити з салон, прокотиться - сподобалося. Але знову ж таки передній привід, ті міняти шило на мило.

CRV, RAV4, CX-5 - з цього в підсумку зупинився на CRV, чекав коли піде пасат і готовий був їхати в мск забирати (в нн не було комплектацій спорт 2.4 на той час). У підсумку подзвонили з ауді центру, запропонували a4. повний привід 2.0 225 сил, синя, без шкіри, 14 рік, з великою знижкою + каско в подарунок, не довго думаю погодився, знайшовся в результаті покупець на пасат, забронював ауді.

Враження від авто:

Суб'єктивно дуже гарний авто, синій колір сімнадцятого диски 5 рукавів. (Хоча при виборі цей чинник особливого значення не грав)

На момент написання відгуку: пробіг всього 3200, експлуатую 1.5 місяць щодня, їздив з ПН в мск і назад в аеропорт + село 300км в одну боку, пробіг приблизно 50 на 50 траса місто

Після пасату машина здається помітно тихіше, менше шуму від дороги, від навколишнього середовища, відсутні аеродинамічні шуми, іноді поскрипує окантовка приладів, в іншому по салону цвіркуни відсутні

Прилади яскраві чіткі, добре Новомосковскются з будь-яку погоду, оглядовість гарна, дзеркала більше і зручніше ніж на Пасаті

Якість матеріалів відмінне, пластик приємний, зібрано все відмінно, навіть ключі від машини зроблені так, що приємно тримати в руках.

Місця ессесно менше ніж в Пасаті, особливо ззаду, 4-х в машині буде комфортно, багажник теж менше, але мені вистачає, не можу назвати його меленьким. (Легко влазить рушницю, спальник, керхер в коробці, гумові чоботи, спортивна сумка з речами і мішок картоплі

Головне освітлення (біксенон) - добре, датчик світла працює чітко

Музика - 8 колонок ауді концерт, знову ж вистачає, звучить нормально, не деренчить, мені подобається (на повну не включав), немає usb, але є роз'єм під SD, цілком зручно, не стирчить

Посадка - добре, я швидко знайшов зручне положення (сидіння звичайні, без ліфта, зріст 173)

Клімат (трьохзонний в моїй комплектації) працює відмінно, поставив 22 і забув

Оч подобаються приємні дрібниці: рідна тонування - смужка на лобовому зверху, великий, обшитий приємним матеріалом бардачок, обшиті м'якою тканиною замки ременя безпеки, щоб не дряпали пластик.

Ергономіка - по мені все дуже зручно, за винятком кнопки зліва на кермі для перемикання треків, легко промахнуться повз потрібного в списку - в Пасаті було зручніше, можливо не звик поки.

Загалом в машині дуже приємно і затишно.

З мінусів по салону - ніші на дверях усередині нічим не обшиті (в Пасаті мили м'які) якщо поставити пляшку порожню або кинути окуляри пластикові буде брязкіт.

Лью тільки 95 на Лукойлі

Сильно відрізняється від заявленого виробником

Місто: 13-16 в залежності від завантаження доріг

Мінімум виходило 11.5 - але це якщо нудити неспішно у вихідні порожніми дорогами. не знаю як отримати менше, можливо обкатається, витрата впаде.

Траса - їхав до мск з нн, без обгонів (двох смуговий майже всю дорогу) вийшло 7.5 (це мінімум що було взагалі)

Якщо їхати нормально з обгонами, в середньому виходить 9-10,

На Пасаті витрата був реально низький, як вказано в паспорті, мене в цілому не особливо хвилює цей момент, але не приємно коли пишуть одне на ділі зовсім інше.

Динаміка відмінна, з місця дуже бадьоро (6.4 до 100 за паспортом, схоже на правду), в режимі D прискорення в потоці теж відмінно, правда є невеликі паузи, обгони на трасі дуже легкі і зручні, тягне з низів, в S поки не перемикав . Переваги повного приводу поки проявляються хіба що при різкому прискоренні з місця - ESP не спрацював не разу, чекаю зими щоб оцінити всі принади кваттро. Динаміку сміливо можна віднести в плюси авто

Коробка: (7ст. Зчеплення в олійно ванні) як і писав вище в D іноді відчуваються незначні паузи при різких прискореннях. Боявся що будуть ривки при перемиканнях, при рушанні (був досвід водіння авто з роботом з одним зчепленням), немає - все відмінно, коробка працює плавно і чітко, без ривків. Перемикання при розгоні не відчуваються, дуже швидко клацає передачі. Загалом робота коробки це однозначно сильна сторона авто.

Кермо: кермо інформативний і зрозумілий, наливається важкістю на швидкості, приємне передбачуване керування на будь-яких швидкостях

Підвіска: (з адаптацією для країн з поганою якістю дорожнього покриття) М'яка. м'якше ніж на Пасаті, але рулится машина відмінно, кренів, розгойдування не помітив, з мінусів - шумновата робота підвіски на дрібних нерівностях на невеликих швидкостях. Кліріенс 160, не маленький, але геометрія не дозволить з'їхати куди небудь на бездоріжжі, не дивлячись на повний привід, з паркуванням немає проблем, бамперами не чіпляє бордюри, сподіваюся взимку до дворах буде норм, на Пасаті в минулому році частенько заривався, правда була липучка .

Надійність: пробіг поки невеликий, нічого поки не ламалося (багато Новомосковскл про масложер на 211 одночасно) відбувся рівень масла не зменшився ні скільки, хоча їзда досить активна, як був колись забирав салоні так і залишився. Буду доповнювати відгук у міру експлуатації.

Гріється швидше ніж tsi, там з цим біда була, на холостому ходу не грівся навіть при температурі 10 градусів

Тут випускний колектор являє собою єдине ціле з головкою, ті він відлитий прямо всередині, до нього підведена сорочка охолодження, випускні гази охолоджуються. Обіцяють, що це вирішить проблему з прогріванням tfsi на холостому. Зима покаже як це реально працює.

Система стар-стоп - не можу сказати що напружує, але не особливо вірю в її ефективність.

Загальні враження від авто позитивні, задоволений вибором, якби ще раз постало питання, я б знову прийняв таке ж рішення. Не дивлячись на дещо менші розміри по порівняння з пасатом вважаю, що це крок вперед.

Це все, якщо є питання - пишіть, з радістю відповім і доповню відгук.

початок зими

З нетерпінням чекав приходу зими, щоб відчути роботу повного приводу.

Ось, нарешті, в НН підморозило і наші вбиті дороги вкрило снігом (дороги в НН в жахливому стані, за невеликим винятком, типу метро і Канавінського мостів та інших, щодо нових ділянок - їх небагато, влади регіону просто поклали на це питання, доводиться їздити оч акуратно).

Тим часом мені встигли приїхати в бік (чол спочатку зник з місця ДТП але потім був знайдений і визнаний винним) - злегка пошкоджені ліві двері, поріг, передній бампер і диск, благо є КАСКО і я вже отримав направлення на ремонт, ну це вступ, тепер до авто:

Витрата масла - відсутня (по компу рівень впав не розподіл, залишився трохи вище середини шкали)

Проте, зробив заміну масла і фільтра + чистка дренажу (листя восени забивають, якщо не чистити буде збиратися вода в стоках) - всі матеріали оригінал. Планую виконувати ці роботи кожні 7500 по мимо регламентних ТО у офіціалів

Прогрів авто при мінус 10 - через 3-4 хвилини на холостому дме злегка тепле повітря, починає відходити від інею лобове скло. Висновок - швидкість прогрівання не відрізняється від атмосферних моторів, проблеми як на TSI немає, гріється швидко, по крайней мере до температури ох рідини 50-60 градусів

У салоні тепло, клімат і раніше на відмінно відпрацьовує.

Цвіркуни після прогріву відсутні, поки авто холодний буває рипнуть зрідка - не напружує. Якщо порівняти з пасатом, то все значно краще в цьому плані.

Гума на шипах - гулу в салоні немає, хоча це може бути особливість гуми

Попогрейкі спрацьовують дуже швидко (знову ж тест при мінус 10) сек 30-40 і вже тепло.

Витрата підріс трохи після заміни гуми і приходу холодів - очікувано і не критично. Перейшов, до речі на 98, суттєвої різниці не відчув але і в ціні особливої ​​різниці немає.

Повний привід - відмінно, на моно більше не хочу. Розгін - ЗБС, якщо інтенсивно тиснути з місця на слизькій дорозі, машина злегка дає кута, все передбачувано, рулится легко, дуже приємні відчуття, система стабілізації дає це відчути, не поспішає втручатися. У поворотах теж все гуд.

Завалів снігових не було поки, але думаю для двору вистачить приводу і просвіту щоб не застрягти, все в розумних межах, потрібно розуміти, що це не паркетник.

Мінуси - докатка, як я і говорив вище - в НН жахливі дороги, можна схопити ямку і пробити легко колесо, що зі мною і сталося в самому центрі міста - вул Горькове на проти колишнього кт Супутник. Тому повнорозмірне запасне колесо було оч речі.

В цілому взимку експлуатувати авто приємно, повністю виправдовує очікування.

модифікацію пропонує рядком вибрати, там немає варіантів інших - це раз
я написав в тайтли чітко - s-tronic - це два
Де я брехав?
ну і, на мій погляд, відрізняти гідро автомат по буквах AT - це колгосп

Гарний вже тут тріпатися, йди торгуй своїми японками-підвищуй продажу!)))) А то я дивлюся у тебе аж свербить в одному місці)

немає у мене Прохворівши))) їжджу і радію! заздрість це погано!)

Причому тут ваг? Ви від злості незрозуміло на кого, зовсім все переплутали)))

Вітаю! Я так довго на машині їздити не планую.

А який же він складний у порівнянні з двигуном ауді, якщо на ауді є, а на тойоті немає: зміна фаз газорозподілу на обох валах, зміна висоти підняття клапанів, електронний термостат, керований масляний насос, регулювання довжини впускного колектора, турбіни із змінною геометрією, відключаються циліндри (це не на цьому конкретно ДВС ауді, але теж на чотирициліндровому).
Я зовсім не фанат Ауді, скоріше навіть навпаки, але кількість складних технічних викликає повагу. І вже ніколи не стану обсірать японців. Їх надійність відома. Але досягається вона простотою. За яку доводиться розплачуватися споживачеві у вигляді зайвої ваги і витрати.

Шановний Карл, я дуже радий, що Вам пощастило з авто. Погоджуся, що багато хто судить по надійності по одній машині, а інші взагалі за відгуками друзів. Я більше 20 років ремонтую авто, в т.ч. два роки у од Ауді. Масложёр пішов на спад з кінця 13 року. З коробками проблеми зменшилися, але не пішли зовсім. У кого тобто ривки, у кого то немає. Хто то мириться, хто то в п'ятий раз змінює зчеплення. Тсі і тфсі дуже ефективні двигуни. Але не може бути високотехнологічний даігатель так само надійний, як Багатолітровий атмосферник одного відомого японського бренду. Двигуни повільно гріються, у них є біда з натяжителем ланцюга ГРМ. Але в цілому, все досить непогано.
P.S. Сам на Ауді їздити не буду. )

абсолютно вірно. зарано Карлу на 25 про надійність думати.