вибір сепаратора

Чи потрібно очищати дизельне паливо

Тут розбіжностей у думках немає - потрібно. Причому, всупереч поширеній думці, забруднене дизельне паливо - не тільки українська проблема. Вода і тверді частинки в дизельному паливі швидко виводять з ладу дорогу паливну апаратуру. Низькі температури призводять до кристалізації води, загустеванию і парафінізаціі палива. Штатні паливні фільтри досить швидко виходять з ладу, а коштують часто недешево. Вихід - встановлювати додаткову систему очищення з недорогими змінними елементами. Для холодних умов роботи - з підігрівом.

Термінологія

Коли мова заходить про пристрої очищення палива, зустрічаються різні терміни - "фільтр", "сепаратор", "фільтр-сепаратор", "фільтр-осушувач" і т. Д.

Насправді, сучасні системи очищення дизельного палива часто являють собою комбінований пристрій - сепаратор вологи і великих частинок, поєднаний з фільтром тонкої (або не дуже тонкої) очищення. Так, в каталогах Baldwin Filters використовується термін "Diesel Fuel Filter / Water Separator" (Фільтр дизельного палива / Сепаратор води). У Separ зустрічається схожий термін "Water Separator an Fuel Filter". У той же час, в описах самі виробники для стислості часто використовують термін "filter". ВУкаіни подібні пристрої частіше називають просто "сепаратор".

Критерій вибору - витрата палива

Сильна залежність ступеня очищення від витрати рідини - загальний недолік, властивий системам відцентрової очистки. Повністю позбавитися від нього неможливо хоча б в силу того, що витрата палива при різних режимах роботи двигуна змінюється в рази. Але не слід і посилювати його, використовуючи явно невідповідні за характеристиками пристрою.

Тому вибирати сепаратор треба виходячи, перш за все, з середньої витрати палива відповідно до рекомендацій виробника. Занадто маленька пропускна здатність сепаратора призводить до підвищеного навантаження на паливний насос, втрати потужності і інших негативних ефектів. Занадто велика - до зайвих витрат і, найчастіше, до зниження ефективності очищення. Як додатковий критерій можна орієнтуватися на потужність двигуна - виробники сепараторів часто вказують і цю характеристику.

З підігрівом і без нього

Навіть при використанні зимового дизельного палива, в холодну пору року можуть спостерігатися проблеми з запуском дизельного двигуна. Причиною є природне загустіння палива, а також парафінізация (освіта парафінових пластівців) при низькій температурі. Рішенням проблеми є використання сепараторів з підігрівом. Підігрів являє собою нагрівальний елемент, вбудований в корпус сепаратора. Виконання з підігрівом істотно (на 50-100%) дорожче виконання без підігріву.

Як правило, можна використовувати моделі з підігрівачем, встановленим на заводі (в позначенні такі моделі мають букву H), або можна придбати сепаратор без підігрівача, і при необхідності докупити і встановити його пізніше.

При виборі варіанту з підігрівом або без нього потрібно, перш за все, керуватися кліматичними умовами. Для північних районів бажано вибирати варіант з підігрівом. Для регіонів, в яких стовпчик термометра в зимовий час часто тримається на позначці 10 градусів і нижче - підігрів також бажаний, але треба звернути увагу на особливості експлуатації. Якщо мова йде про комерційному транспорті, інтенсивно експлуатується в будь-який час року, - підігрів потрібен. Якщо зимова експлуатація періодична або відсутній - можна заощадити і підігрів не встановлювати. В крайньому випадку, при необхідності, його можна буде встановити пізніше.

Фільтрувальний елемент

Стосовно до продукції Baldwin DAHL, для теплої пори року рекомендується використовувати фільтруючий елемент 2 мікрона. Для холодної пори - фільтруючий елемент 10 мікрон (в позначенні такого елемента міститься буква W - winter). Для сильно забрудненого палива і застарілих двигунів - елементи 30 мікрон.

Звичайно, чим менше розмір пір фільтруючого елемента, тим краще буде очищено паливо. Але існує і зворотний бік медалі. Більш дрібний фільтр швидше забивається, збільшуючи гідравлічний опір системи. У холодну пору року навіть допустиме природне загустіння палива може призвести до неможливості використання дрібного фільтра. Тому треба вибирати фільтруючий елемент якомога дрібніше, але обов'язково з урахуванням конкретного двигуна і умов роботи. Сучасна прецизійна паливна апаратура, особливо Common Rail, дуже чутлива до якості палива, тому на змінних елементах економити не варто - ремонт вийде набагато дорожче.

При інтенсивної експлуатації двигуна для контролю гідравлічного опору за фільтром можна встановити вакуумметр. В цьому випадку сигналом для заміни фільтра будуть служити певні показання вакуумметра.

вибір виробника

вибір сепаратора

Тому, вибираючи, наприклад, між Baldwin і Separ, досить керуватися робочими характеристиками пристроїв, їх габаритами, ціною і доступністю для покупки. Результат роботи схожих пристроїв буде приблизно однаковим.

Наступна таблиця може виявитися корисною при виборі сепаратора:

Baldwin DAHL
(Без підігріву)

Як і для будь-якого ходового товару, у випадку з сепараторами існує досить великий ринок підробок. У кращому випадку, придбання підробки обертається викинутими грошима. У гіршому - ремонтом паливної апаратури. Тому кращий варіант покупки - придбання у офіційного дилера.

Де купити і скільки коштує

Сепаратори Baldwin DAHL в наявності