Вертикальне ешелонування повітряних суден у повітряному просторі Укаїни -

(4000 футів між сусідніми попутними ешелонами)

Трохи бентежить напис "і т.д." в останньому рядку деяких рядків. Якось це не професійно виглядає. Документ не повинен бути розпливчастим і неоднозначним.

Сайти інформаційно-правових систем оперативно розмістили текст поправок до Федеральним правилам використання повітряного простору Укаїни (ФАП 138), деякі - навіть без помилок і друкарських помилок:

"68. У повітряному просторі Укаїни встановлюються наступні мінімальні інтервали вертикального ешелонування при польотах повітряних суден за правилами польотів за приладами:

а) 300 м - до ешелону польоту 12500 м (ешелону польоту 410);
б) 600 м - вище ешелону польоту 12500 м (ешелону польоту 410). ".

Доповнити пунктами 68 (1) - 68 (4) такого змісту:

"68 (1). У повітряному просторі Укаїни зі скороченим інтервалом вертикального ешелонування (RVSM) від ешелону польоту 8850 м (ешелону польоту 290) до ешелону польоту 12500 м (ешелону польоту 410) включно забороняються польоти повітряних суден, що не допущені до польотів зі скороченим інтервалом вертикального ешелонування (RVSM), крім державних повітряних суден, повітряних суден, що виконують політ у складі групи, повітряних суден, з будь-яких причин втратили в польоті здатність витримувати заданий ешелон польоту, в тому числі виконують політ з від азавшей радіозв'язком. У цих випадках між зазначеними повітряними судами встановлюється мінімальний інтервал вертикального ешелонування 600 м.

68 (2). Порядок допуску повітряних суден і експлуатантів до польотів зі скороченим інтервалом вертикального ешелонування (RVSM), а також контролю за характеристиками витримування висоти повітряними судами (моніторинг) визначається Міністерством транспорту Укаїни.

68 (3). Мінімальний інтервал вертикального ешелонування між повітряними суднами, які виконують польоти за правилами візуальних польотів вище ешелону переходу до ешелону польоту 8100 м (ешелону польоту 265), встановлюється 300 м.

68 (4). Мінімальний інтервал вертикального ешелонування вище ешелону переходу між повітряними суднами, які виконують політ за правилами візуальних польотів, і повітряними суднами, які виконують політ за правилами польотів за приладами, повинен бути не менше 300 м. ".

"69. Вертикальне ешелонування повітряних суден у повітряному просторі Укаїни здійснюється по напівкруговій системі щодо істинного меридіана згідно з додатком.".

Стара таблиця українська ешелонування

Вертикальне ешелонування повітряних суден у повітряному просторі Укаїни -

Таким чином, від знайомого всім ешелонування залишилося зовсім трохи, а саме - висоти 300, 600, 900, 1200 і 1500 метрів. Все, що вище - вже підпорядковується футовой метриці: FL60 та вище. Ну що ж, будемо звикати до футів.

3. У ФПЛ в пункті 15 крейсерський ешелон польоту повітряного судна (за тиску 760 мм. Рт.ст.) записується після значення швидкості без пробілу. Запис здійснюється в буквено-числовий формі (без пробілів), що включає:

  • букву F (при використанні букв латинського алфавіту) або Ф (при використанні букв українського алфавіту);
  • числове значення ешелону польоту у вигляді трьох цифр.
  • "F090, F310 або Ф090, Ф310 - ешелони польоту 090 і 310 відповідно".

4. Для органів обслуговування повітряного руху (далі - органи ОВС) критерієм, який використовується при визначенні зайнятості конкретного ешелону польоту повітряним судном, є:

  • ± 60 м (± 200 футів) - в повітряному просторі з RVSM;
  • ± 90 м (± 300 футів) - в повітряному просторі без застосування RVSM.

5. Повітряне судно вважається зайняли вказаний у дозволі ешелон із виконанням таких вимог:

  • інформація про висоту польоту повітряного судна заснована на даних про барометрической висоті і свідчить про те, що повітряне судно знаходиться відносно заданого ешелону в межах відповідних допусків, зазначених у пункті 4 цих Рекомендацій;
  • після отримання інформації пройшло три поновлення на дисплеї на екрані індикатора інформації, три поновлення даних датчика (системи) спостереження або 15 секунд, в залежності від того, яка величина більше.

6. При веденні двостороннього радіозв'язку "повітря-земля" між екіпажем повітряного судна, що виконує політ на ешелоні польоту, і диспетчером органу ОПР використовуються числові значення ешелонів польоту.

"Іркутськ-контроль, Аерофлот 154, Рим, ешелон 360, БІЛМА в 52 хвилини ...";
"Аерофлот 154, Тернопіль-контроль, дотримуйтесь на ешелоні 360, ..., після Братська ешелон 360 закритий, розраховуйте ешелон 380, набір по команді ...";
АФЛ 154, зрозумів, іду ешелон 360, набір по команді ".

"Урал-підхід, АФЛ 253, БІСЕР, ешелон 210";
"АФЛ 253, Урал-підхід, знижується ешелон 070 ...";
"АФЛ 253, знижується, ешелон 070".

7. У разі потрапляння повітряного судна в аварійну ситуацію диспетчеру органу ОПР допускається, за запитом екіпажу повітряного судна, видавати ешелон польоту в метрових (футових) величинах, відповідних числовому значенню ешелону польоту.
При відмові бортових або наземних систем (засобів) радіозв'язку в якості спеціально встановлених для польотів без радіозв'язку ешелонами польоту вважати ешелони 4250 (ешелон польоту 140), 4550 (ешелон польоту 150) або 7300 (ешелон польоту 240), 7600 (ешелон польоту 250) в залежно від напрямку польоту.

8. При веденні двостороннього радіозв'язку "повітря-земля" між екіпажем повітряного судна, що виконує політ нижче ешелону переходу, і диспетчером органу ОПР використовуються значення висот польоту, виражені в метрах, при цьому обов'язково вказується одиниця виміру - метри.
Місцезнаходження повітряного судна у вертикальній площині, що виконує політ в районі аеродрому, задається диспетчером органу ОПР та доповідається екіпажами в величинах відносної висоти (QFE) в метрах.

"Урал-коло, АФЛ 253, кордон ..., ешелон 070, інформацію Дельта маю ...";
"АФЛ 253, Урал-коло, знижують 900 метрів до третього ...";
"АФЛ 253, знижується 900 метрів до третього".

9. У разі потрапляння повітряного судна в аварійну ситуацію диспетчеру органу ОПР допускається, за запитом екіпажу повітряного судна, видавати висоту польоту в футових величинах, відповідних числовому значенню висоти польоту в метровому вимірі.

10. Скорочені інтервали вертикального ешелонування (RVSM) повітряних суден від ешелону польоту 290 до ешелону польоту 410 застосовуються в повітряному просторі Укаїни, а також за її межами, де відповідальність за організацію повітряного руху та контроль за дотриманням внутрішньодержавних і міжнародних вимог (стандартів, норм і процедур) в галузі використання повітряного простору та здійснення діяльності в галузі авіації покладено на Україну.

11. Експлуатанти повітряних суден, які мають намір виконувати польоти в повітряному просторі Укаїни з RVSM, повинні мати:

  • повітряні судна, обладнані відповідно до вимог до мінімальних характеристик бортових систем (RVSM MASPS);
  • допуск повітряних суден до польотів в умовах RVSM.

Допуск до польотів в умовах RVSM, виданий в будь-якому регіоні ІКАО, буде дійсним для виконання польотів в повітряному просторі Укаїни з RVSM.

12. У повітряному просторі RVSM забороняються польоти повітряних суден, що не допущені до польотів в умовах RVSM, крім державних повітряних суден, повітряних суден, що виконують політ у складі групи, повітряних суден, з будь-яких причин втратили в польоті здатність витримувати заданий ешелон, в тому числі виконують політ з зробила радіозв'язком.
Для повітряних суден, що не допущені до польотів в умовах RVSM, органи ОВС призначають ешелони польоту нижче повітряного простору з RVSM.

14. Груповий політ повітряних суден, незалежно від статусу допуску до RVSM окремих повітряних суден, що входять в групу, розглядається як політ повітряних суден, які не мають допуску до RVSM.

15. Достовірність відомостей, що містяться в плані польоту повітряного судна, забезпечується особою, яка подала план польоту повітряного судна.

16. Експлуатанти повітряних суден, що представляють в органи ОВС (управління польотами) повторюваний план польоту (РПЛ), зобов'язані в пункті Q РПЛ вказати інформацію про статус допуску повітряних суден до польотів в повітряному просторі з RVSM:

  • "Обладнають / В" - для повітряних суден, допущених до польотів в повітряному просторі з RVSM;
    "Обладнають /" - для повітряних суден з робочими стелями, відповідними ешелону польоту 280 або вище, і не допущених до польотів в повітряному просторі з RVSM.

Примітка. зміна статусу допуску повітряних суден до польотів в повітряному просторі з RVSM у зв'язку з відмовою устаткування або заміною повітряних суден вказується експлуатантом в ФПЛ польоту або, після подання ФПЛ, в повідомленні про зміну (ЦХГ).

18. Експлуатанти повітряних суден, що представляють в органи ОВС (управління польотами) ФПЛ, зобов'язані вказати наступну інформацію.
В поле 8 "Правила польотів і тип польоту":

  • повітряні судна державної авіації вказують слідом за літерою, що позначає правила польоту, букву М (M);
  • повітряні судна експериментальної авіації вказують слідом за літерою, що позначає правила польоту, букву Ь (X).

експлуатанти повітряних суден, допущених до польотів в ВП з ​​RVSM, незалежно від запрошуваного ешелону, зобов'язані вказати:
В поле 10 "Устаткування":

  • "В" - для планів, що заповнюються літерами українського алфавіту;
  • "W" - для планів, що заповнюються літерами латинського алфавіту.

В поле 18 "Інша інформація":
Експлуатанти державних повітряних суден, що не допущені до польотів в повітряному просторі з RVSM, при запиті ешелону польоту 290 і вище (в тому числі вище ешелону 410), зобов'язані в поле 18 плану польоту вказати:

  • "СТС / НЕТСМВЕ" - для планів, що заповнюються літерами українського алфавіту;
  • "STS / NONRVSM" - для планів, що заповнюються літерами латинського алфавіту.

19. Експлуатанти повітряних суден, що представляють в органи ОВС (управління польотами) ФПЛ, при виконанні групових польотів зобов'язані вказати наступну інформацію.
В поле 10 "Устаткування", незалежно від статусу допуску кожного повітряного судна до польотів в повітряному просторі з RVSM, що виконує політ у складі групи, буква "В / W" не вказується;

В поле 18 "Інша інформація" вказується:

  • "СТС / НЕТСМВЕ" - для планів, що заповнюються літерами українського алфавіту;
  • "STS / NONRVSM" - для планів, що заповнюються літерами латинського алфавіту.

20. Оперативні органи єдиної системи організації повітряного руху Укаїни, які здійснюють планування використання повітряного простору з RVSM, додатково вирішують наступні завдання:

  • контроль повноти і коректності інформації експлуатанта про плановане використання повітряного простору з скороченими інтервалами вертикального ешелонування, необхідної для організації повітряного руху в повітряному просторі з RVSM;
  • забезпечення органів ОВС актуальною, коректною та однозначної інформацією, пов'язаною з RVSM.

21. Плани польотів в повітряному просторі з RVSM, що містять неповну або суперечливу інформацію про ешелоні польоту, наявності допуску повітряного судна до польотів в повітряному просторі RVSM і його статус, в комплексах засобів автоматизації не обробляються і в добовий план використання повітряного простору не включаються, про ніж ставиться до відома подавець плану польоту.

22. Органи Єдиної системи організації повітряного руху Укаїни, які здійснюють планування використання повітряного простору, доводять до органів ОВС всю наявну інформацію, що стосується організації використання повітряного простору з RVSM.

24. Диспетчер органу ОПР, при отриманні від екіпажу повітряного судна інформації про втрату статусу RVSM, забезпечує вертикальне ешелонування 600 м між даними повітряним судном і будь-якими іншими повітряними суднами, які виконують польоти в повітряному просторі з RVSM, а також до наступного пункту передачі управління між органами ОВС вживає заходів щодо збереження упорядкованого потоку повітряного руху і задає даному повітряному судну ешелон польоту нижче ешелону польоту 290.

25. При надходженні інформації від екіпажу повітряного судна про відновлення правильного функціонування обладнання повітряного судна, що забезпечує витримування заданого ешелону польоту (відновлення статусу RVSM), диспетчер органу ОПР повинен розглянути можливість забезпечення подальшого польоту даного повітряного судна в повітряному просторі з RVSM відповідно до плану польоту .

26. При отриманні попередження про наявність сильної турбулентності в повітряному просторі з RVSM диспетчер органу ОПР запитує у екіпажів повітряних суден додаткову інформацію про наявність турбулентності і спільно з керівником польотів визначає необхідність припинення застосування RVSM в повному обсязі або для певного діапазону ешелонів і / або відповідного району .

27. Загальна типова фразеологія радіообміну між екіпажами повітряних суден і диспетчерами органів ОПР, що застосовується в повітряному просторі з RVSM: