Вднх - метро

Московський Метрополітен, будучи основним громадським транспортним вузлом столиці, несе в собі ще кілька функцій. Крім потужного засобу захисту населення і виконання операцій по загальногромадянської обороні міста, московське метро також дуже цінний культурний пам'ятник нашої країни, наочно демонструє історію розвитку і етапи становлення суспільства.

Головна виставка СРСР

За рік до перейменування в ВДНГ метро відкрило свої двері відвідувачам комплексу, зробивши його набагато ближче до народу в прямому сенсі цього слова. До території ВДНГ також відносяться пам'ятник «Робітник і колгоспниця», скульптора Віри Мухіної, фонтани «Дружби народів СРСР» і «Кам'яна квітка», 14 фонтанів центральної алеї, три елегантних арки Центрального, Головного і Південного входів, а також порядку дев'яноста павільйонів побудованих на площі виставкового комплексу.

Як назвати?

Помаранчева гілка

Ризький радіус, запущений в 1958 році, складався всього з чотирьох станцій: «Ботанічний сад» (нинішня «Проспект Миру»), «Ризька», «Мир» (вона ж «Щербаківська» і «Олексіївська») і «ВСГВ» (тепер «ВДНХ»). Як дістатися на метро до центру міста або до виставки союзного масштабу, з цього часу перестало бути проблемою. Раніше це можна було зробити тільки на наземному транспорті столиці.

Через чотири роки, в 1962 році, в роботу був запущений Калузький радіус гілки. Він з'єднував центральну частину Москви з новобудовами на південному заході і тягнувся до станції «Нові Черемушки». Примітно, що станцію «Шаболовская», пустили в експлуатацію лише в 1980 році, хоча вона і була врахована в проекті спочатку. Станція «Калузька» в перший час розташовувалася в депо (Тягова частина номер п'ять «Калуське»). У 1974 році її закрили, пустивши в дію нову однойменну платформу.

розвиток лінії

гордість нації

Незважаючи на своє радянське походження, назва станції досі є синонімом гордого слова Київ. ВДНХ, метро поруч з нею, величезною виставковим майданчиком Радянського союзу, готель «Космос», а також відомий монумент «Робітник і колгоспниця» - назавжди залишаться символом розвинутого соціалізму в межах столиці нашої держави. На сьогоднішній день ця станція вже не просто зупинний пункт однієї з московських гілок метро. Це також історичний пам'ятник, який демонструє архітектурну та інженерну міць того часу.

оформлення станції

«ВНДХ» - станція глибокого закладення. Підземний рівень в мінус п'ятдесят і три з половиною метра робить її однією з найглибших станцій московського метрополітену. Трехсводчатие конструкція станції має в довжину дев'ять пілонів (всього вісімнадцять). Особливим декораційних прикрасою платформа похвалитися не може, так як зводили її в роки серйозної економії. Спочатку планувалося оформити навершя пілонів зеленим орнаметном, обрамленим позолотою на тему мотивів флорентійської мозаїки. Для цієї роботи навіть був спеціально запрошений художник Сміла Андрійович Фаворський.

Через деякий час він створив особливий малюнок для станції «ВДНХ». Метро п'ятдесятих років відрізняло несхожість оформлення кожної станції. Та й самих зупинок в той час було небагато. Буквально недавно закінчилася війна, основні сили трудящих були кинуті на відновлення господарства країни. Однак до створення інтер'єру столичної підземки підходили грунтовно. Не обійшли стороною і «ВДНХ». Переплетення дубового листя і стрічок органічно прикрасило перший пілон будується станції. Однак дефіцит і економія взяли своє. Мозаїку заштукатурили і зафарбували зеленою фарбою не тільки першу з опорних конструкцій, але і кожну з опор.

В область і не тільки

В даний час ця підземна станція - один з найбільш завантажених пересадочних вузлів московського регіону. Чималу роль в цьому відіграє те, що розташоване поруч з територією величезного виставкового комплексу «ВДНХ» метро.

Карта московської системи швидкісного транспорту міста не відображає і не передає всієї повноти і масштабу щоденних пасажиропотоків, що проходять через станцію. Наявність приміського транспортно-пересадочного вузла додає значну частину людей, що використовують «ВДНХ» для того, щоб потрапити в метро вранці і покинути його після закінчення робочого дня, добираючись до будинку. Митищі, Корольов, Сергієв Посад, Пушкіно, Ивантеевка, Лісові галявини - ось не повний список підмосковних міст, до і від яких можна дістатися автобусним сполученням ТПУ на «ВДНХ». Метро Москви при цьому служить логічним продовженням транспортної артерії як в центр столиці, так і в протилежну від нього сторону.

Не варто забувати і про жителів довколишніх районів, куди московський метрополітен ще не встиг закинути свої розгалужені мережі. Останкінський, Ростокино, Мар'їна Роща, Ярославський район - більшість із проживаючих тут людей користуються станцією «ВДНХ» для того, щоб дістатися до роботи чи в центр столиці. Безкоштовні автобуси до великих торгових центрів, таких як «Золотий Вавилон» в Ростокино або «XL» в підмосковних Митищах, також вносять свою лепту в збільшення завантаження станції. Потенційних відвідувачів торгово-розважальних галерей зі всіх округів Москви приваблює можливість безкоштовного проїзду на наземному транспорті до місця шопінгу.

Вихід зі станції

На закінчення

Станція метро «ВДНХ» була і залишається символом розвитку і історичним пам'ятником в серцях Украінан. Через її підземні склепіння щодня проходять туристичні екскурсії за московським метро для іноземних мандрівників. Більше 150 000 чоловік щодня вступає на холодний граніт її володінь. Станція була увічнена в багатьох літературних творах, наприклад, в романі Дмитра Глухівського "Метро 2033" як «останній оплот культури і північний форпост цивілізації Калужско-ризької лінії».