Ваз-21213 (нива)

1 - мітка в.м.т. на шківі колінчастого вала;
2 - мітка випередження запалювання на 10 °;

3 - мітка випередження запалювання на 5 °;
4 - мітка випередження запалювання на 0 °

Кут випередження запалювання до в.м.т. при частоті обертання колінчастого вала 750-800 хв-1 повинен відповідати даним підрозділу 1.11.

Для перевірки моменту запалювання є три мітки 2, 3 і 4 на кришці механізму газорозподілу і мітка 1 на шківі колінчастого вала, що відповідає в.м.т. поршня в першому і четвертому циліндрі при збігу з міткою 4 на кришці.

Перевірити і встановити момент запалювання можна за допомогою стробоскопа, діючи в наступному порядку:

- з'єднайте затиск «плюс» стробоскопа з висновком «плюс» акумуляторної батареї, затиск маси - з висновком «мінус» акумуляторної батареї, а затиск датчика стробоскопа приєднаєте до проводу високої напруги 1-го циліндра. Позначте крейдою для кращої видимості мітку 1 на шківі колінчастого вала;

- запустіть двигун і направте миготливий потік світла стробоскопа на мітку на шківі; якщо момент запалювання встановлено правильно, то при холостому ході двигуна положення мітки на шківі має відповідати даним додатка 3.

Для регулювання моменту запалення зупиніть двигун, ослабте гайку кріплення датчика-розподільника запалювання і поверніть його на необхідний кут. Для збільшення кута випередження запалювання корпус датчика-розподільника слід повернути проти годинникової стрілки, а для зменшення - за годинниковою стрілкою. Потім знову перевірте установку моменту запалення.

Для зручності регулювання моменту запалення на фланці датчика-розподільника запалювання є ділення і знаки «+» і «-». Одну поділку на фланці відповідає восьми градусів повороту колінчастого вала.

Якщо є діагностичний стенд з осцилоскопом, то з його допомогою теж можна легко перевірити установку моменту запалення, керуючись інструкцією по експлуатації стенду.

Знятий з двигуна датчик-розподільник запалювання встановлюйте на місце в наступному порядку:

- поверніть колінчатий вал до початку такту стиснення в першому циліндрі, а потім, продовжуючи повертати колінчастий вал, вирівняйте мітку 1 з міткою 4;
- зніміть кришку з датчика-розподільника запалювання і поверніть ротор в такий стан, при якому його зовнішній контакт буде направлений в сторону контакту першого циліндра на кришці датчика-розподільника;
- утримуючи вал датчика-розподільника від провертання, вставте його в гніздо на блоці циліндрів так, щоб осьова лінія, що проходить через пружинні засувки, була приблизно паралельна осьової лінії двигуна;
- закріпіть датчик-розподільник на блоці циліндрів, встановіть кришку, надішліть листа з дроту, перевірте і відрегулюйте установку моменту запалення.

ВАЗ-21213 (Нива) .Проверка приладів запалювання на стенді

Датчик-розподільник запалювання 3810.3706

1 - валик;
2 - маслоотражательних муфта;
3 - штекер;
4 - корпус вакуумного регулятора;
5 - діафрагма;
6 - кришка вакуумного регулятора;
7 - тяга вакуумного регулятора;
8 - опорна пластина відцентрового регулятора;
9 - ротор розподільника запалювання;
10 - бічний електрод із клемою;
11 - кришка;

12 - центральний електрод із клемою;
13 - вугіллячко центрального електрода;
14 - резистор;
15 - зовнішній контакт ротора;
16 - пластина відцентрового регулятора;
17 - грузик;
18 - екран;
19 - опорна пластина безконтактного датчика;
20 - безконтактний датчик;
21 - корпус датчика-розподільника запалювання

Зняття характеристик автоматичного випередження запалювання

Схема для зняття характеристик датчика-розподільника запалювання на стенді

2 - датчик-розподільник запалювання;

А - до клеми «плюс» стенду;

В - до клеми «переривник» стенду

А - кут випередження запалювання, град;

Р - розрідження, гПа (мм рт. Ст.)

1. Встановіть датчик-розподільник запалювання на стенд, з'єднайте його висновки з висновками «3», «5» і «6» комутатора 1 стенда (див. Рис. Схема для зняття характеристик датчика-розподільника запалювання на стенді). Висновок «4» комутатора з'єднайте з клемою «плюс» стенду, а висновок «1» - з клемою «переривник» стенду. Встановіть зазор 7 мм між електродами розрядника.
2. Увімкніть електродвигун стенда і обертайте валик датчика-розподільника запалювання з частотою 500-600 хв-1. За градуйованому диску стенда відзначте значення в градусах, при якому спостерігається одне з чотирьох щирий.
3. Підвищуючи східчасто частоту обертання на 200-300 хв-1, визначайте по диску число градусів випередження запалювання, відповідне частоті обертання валика датчика-розподільника запалювання. Отриману характеристику відцентрового регулятора випередження запалювання зіставте з характеристикою (див. Рис. Характеристика відцентрового регулятора датчика-розподільника запалювання).
4. Якщо характеристика відрізняється від наведеної на цьому малюнку, то її можна привести в норму підгином стійок пружин грузиков відцентрового регулятора. До 1500 хв-1 - підгинайте стійку тонкої пружини, а понад 1500 хв-1 - товстої. Для зменшення кута збільшуйте натяг пружин, а для збільшення - зменшуйте.
5. Для зняття характеристики вакуумного регулятора випередження запалювання з'єднаєте штуцер вакуумного регулятора з вакуумним насосом стенду.
6. Увімкніть електродвигун стенда і обертайте валик датчика-розподільника запалювання з частотою 1000 хв-1. За градуйованому диску відзначте значення в градусах, при якому відбувається одне з чотирьох щирий.
7. Плавно збільшуючи розрідження, через кожні 26,7 гПа (20 мм рт. Ст.) Відзначайте число градусів випередження запалювання щодо первісного значення. Отриману характеристику порівняйте з характеристикою (див. Рис. Характеристика вакуумного регулятора датчика-розподільника запалювання).

Перевірка безконтактного датчика

Схема для перевірки безконтактного датчика на знятому датчіке- розподільнику запалювання

1 - датчик-розподільник запалювання;

2 - резистор 2 кОм;

3 - вольтметр з межею шкали не менше 15 В і внутрішнім опором не менше 100 кОм;

4 - вид прилипати до штепсельної вилки датчика-розподільника запалювання

Схема для перевірки безконтактного датчика на автомобілі

1 - датчик-розподільник запалювання;

2 - перехідний роз'єм з вольтметром, мають межа шкали не менше 15 В і внутрішній опір не менше 100 кОм;

3 - вид прилипати до штепсельної вилки датчика-розподільника запалювання

1. З виходу датчика знімається напруга, якщо в його зазорі перебуває сталевий екран. Якщо екрану в зазорі немає, то напруга на виході датчика близько до нуля.
2. На знятому з двигуна датчику-розподільнику запалювання датчик можна перевірити за схемою (див. Рис. Схема для перевірки безконтактного датчика на знятому датчіке- розподільнику запалювання), при напрузі живлення 8-14 В.
3. Повільно обертаючи валик датчика-розподільника запалювання, виміряйте вольтметром напругу на виході датчика. Воно повинно різко змінюватися від мінімального - не більше 0,4 В, до максимального - не більше, ніж на 3 В меншої напруги живлення.
4. На автомобілі датчик можна перевірити за схемою (див. Рис. Схема для перевірки безконтактного датчика на автомобілі). Між штепсельних роз'ємом датчика- розподільника запалювання і роз'ємом джгута проводів підключається перехідною роз'єм 2 з вольтметром. Увімкніть запалювання і, повільно повертаючи спеціальним ключем колінчастий вал, вольтметром перевірте напруга на виході датчика. Воно повинно бути в зазначених вище межах.

ВАЗ-21213 (Нива). Датчик-розподільник запалювання 3810.3706

Зняття характеристик автоматичного випередження запалювання

Схема для зняття характеристик датчика-розподільника запалювання на стенді

2 - датчик-розподільник запалювання;

А - до клеми «плюс» стенду;

В - до клеми «переривник» стенду

А - кут випередження запалювання, град;

Р - розрідження, гПа (мм рт. Ст.)

Перевірка безконтактного датчика

Схема для перевірки безконтактного датчика на знятому датчіке- розподільнику запалювання

1 - датчик-розподільник запалювання;

2 - резистор 2 кОм;

3 - вольтметр з межею шкали не менше 15 В і внутрішнім опором не менше 100 кОм;

4 - вид прилипати до штепсельної вилки датчика-розподільника запалювання

Схема для перевірки безконтактного датчика на автомобілі

1 - датчик-розподільник запалювання;

2 - перехідний роз'єм з вольтметром, мають межа шкали не менше 15 В і внутрішній опір не менше 100 кОм;

3 - вид прилипати до штепсельної вилки датчика-розподільника запалювання

ВАЗ-21213 (Нива) .Катушка запалювання

Перевірте опір обмоток і опір ізоляції.

У котушок запалювання типу 27.3705 опір первинної обмотки при 25 ° С має становити (0,45 ± 0,05) Ом, а вторинної обмотки (5 ± 0,5) кОм.

У котушки запалювання 8352.12 опір первинної обмотки становить (0,42 ± 0,05) Ом, а вторинної обмотки (5 ± 1) кОм.

Опір ізоляції на масу має бути не менше 50 МОм.

Схема для перевірки комутатора

Вид на контактну частину вимикача запалювання

1 - запірний стержень;

2 - широкий виступ контактної частини

Запірний стержень проти викрадення повинен висуватися, якщо ключ встановити в положення III (стоянка) і вийняти з замка. Запірний стержень повинен утапливаться після повороту ключа з положення III (стоянка) в положення 0 (вимкнено). Ключ повинен вийматися з замку тільки в положенні III.

При установці контактної частини в корпус вимикача її треба розташовувати так, щоб штекери «15» і «30» знаходилися з боку запірного стержня, як зазначено на малюнку, при цьому широкий виступ контактної частини увійде в широкий паз корпусу вимикача.

ВАЗ-21213 (Нива) .Проверка елементів для придушення радіоперешкод

До елементів для придушення радіоперешкод відносяться:

Справність проводів і резисторів перевіряється омметром.

Перевірка конденсатора описана в підрозділі 7.3.3.7.