Установка розвантажувальних реле на фари

Всім привіт! Ну і ось я знову тут з'явився. Хочу розповісти, як я підключав реле на фари. Всі знають, що штатний світло на наших В3 з часом стає поганим. Я звичайно теж не став винятком. Начебто я і ніколи не скаржився на світло, але не давно довелося вночі повертатися додому і скажу я Вам, що я прям залишився дуже незадоволена своїм світлом. Їхали мені на зустріч машини зліпили своїми фарами, хто ксеноновими, хто галогеновим, а хто взагалі звичайним штатним світлом. Через них я дорогу не бачив і їхав навмання. На деяких необізнаних ділянках дороги я орієнтувався по знакам і це якщо я їх побачу, бо фари на них не світили і знаки освечівалісь. По приїзду додому у мене боліли очі і я остаточно вирішив при найближчому вільному часу від роботи, тобто в вихідний ставити реле :) Для підключення у мене вже було все куплено і чекало свого часу. Вирішив реле підключати так, як підключав їх свого часу Jamal57rus І ось настав той запланований день підключення. чекав його з нетерпінням, тому що хотілося мені цим по швидше зайнятися :) Загнав Фольца задом в гараж, своїм сказав, щоб мене ні якому разі не чіпати, виганяти з гаража тільки під час пожежі = D Зняв лижу

і став також знімати фари. По-перше - це зручніше, а по-друге - я збирався ще й прибратися :)

В районі правої фари творився ось такий хаос

Я почав поволі все прибирати, витирати, мити і терти зубною щіткою. Так, я настільки божевільний :) Поки все це робив, в гараж зайшла моя собака і вляглася прям під машиною :)

Мабуть охороняла мене. Проходив повз люди не могли відірвати очей від розібраної машини і пацана колупатися в ній :) Хвилин 30 я займався збиранням і чищенням. Я давно хотів там навести порядок і халтурити я не збирався. Вичистив там все, наскільки можна було. Але результат мене порадував.

Проводка стала прям як нова. Вся ця картина дуже радувала око. На лівій фарі я проробляв таке ж звичайно. Але показати не зможу, ліміт на жаль 20 фото. Далі я завів Фольца і вирішив ще раз виміряти напругу. Показання були наступними:
Ліва фара:
Близький - 13,5
Далекий - 13.4
Права фара:
Близький - 13,5
Далекий - 13.4
Мені це здалося дивним, тому що в минулий раз. коли я вимірював, показання були зовсім інші. Я навіть спочатку почав подумувати, щоб не підключати їх, але якщо вже все купив, то вирішив робити. Зняв АКБ і пішов процес. Спершу я в ланцюг я підключив запобіжник на 15 А. Роздрукував для себе схему

Підключив запобіжник, а далі почав почав підключати провід "маси" На цей провід я прилаштував клему і одягнув на мінус АКБ. Я не став шукати місце на кузові, а просто вирішив зробити по простому :) І ось після цього я почав врізатися в проводку. Всі з'єднання обов'язково пропаять, щоб було менше втрати напруги.

Розглядаючи уважно схему і не поспішаючи все роблячи релюшки для лівої фари були підключені

Вирішив я цю справу перевірити, тому що мені було як то страховог. Раптом щось не так зробив. Перед перевіркою, ще раз звірився з схемою. Нічого кримінального не знайшовши вирішив діяти.

Вона загорілася! Ефект був помітний навіть при сонячній погоді. Стоячи в 3 метрах від машини мене фара трохи засліпила. Раніш такого не було. Переконавшись, що затіяне дійсно допомагає я почав діяти далі і вже почав прокладати проводку для правої фари. Пустив її над радіатором і прикріпив стяжними хомутами, але перед цим помістив проводку в гофру

І знову керуючись схемою почав підключати реле :)

Знову робочий хаос :)

Підключив, і тут мене покликали на обід. Пообідав і пішов перевіряти все разом. Фари просто накинув, взагалі їх не прикручував. Завів Фольца і пішов клацати перемикачем. ближній. дальній, ближній і так кілька разів. Ворота гаража я для цього закрив, щоб бачити світло фар. Тут я чомусь почав тримати перемикач так. що у мене і дальній, і ближній включені одночасно. Кілька секунд і тут БАХ ... світло гасне. Я навіть щось очконул. Перемикачем клацаю і тільки чутно як реле цокають. Спершу я глянув запобіжник. який йде на самі релюшки. Виймаю ... дивлюся ... все нормально. Я просто не знаю що робити. Взяв мультиметр і став прозванивать проводку. І так і сяк. не було сигналу. ТАК в чому ж справа. Залишалося тільки ще в одному місці заміряти - це від плюсової клеми АКБ і на плюсовом дроті релюшек. І тут з'ясувалося в чому справа. Справа то виявилося в запобіжнику. У нього корпус матовий і зразу не зрозуміти, що ланцюг перервана. Це я з'ясував прозвонкой самого запобіжника. Встромив новий запобіжник (благо я взяв 2 штуки) і все запрацювало. УРА! Правда у мене на з'ясування цієї причини пішов годину :) Так що, хто збереться таке проробляти, запобіжник тільки не менше 30А.

Далі за планом потрібно було навести марафет в проводці. Все спаяні місця були ізольовані ще до перевірки. Залишати проводку в такому стані я ні в якому разі не збирався. А так же помістив проводку в гофру :)
як це було зроблено, я дістав свої фари і почав їх мити :)

Ну природно без фанатизму, В воду я їх не занурював :) Просто протер корпус і ретельно скло фари :) А слідом йшла заміна лампочок :)

Ставлю нові лампочки OSRAM

Дуже мене порадувало наявність фішки на лампі. Німці молодці. Все продумано!
Встромив нові лапочки на світло і на габарити в праву фару і цікаво було подивитися відмінності від старої лампи