Установка поршнів з шатунами в циліндри двигуна, автоклуб ЗІЛ 131

Для установки поршнів з ша-тунамі повернути блок циліндрів, устано-вити його на стенді вертикально, передньою частиною вгору, і вставити поршні в цилинд-ри відповідно: 1-й-5-й, 2-й-б-й, 3 й- 7-й і 4-й-8-й, маючи в своєму розпорядженні шатунні під-шіпнікі попарно на відповідних шатунних шийках колінчастого вала.

Послідовно, один за іншим, взяти поршень з шатуном в зборі, ретельно протерти серветкою ліжко під вкладиші в нижній головці шатуна, відвернути гайки • і зняти кришку шатуна.

При установці шатуна з поршнем треба надіти на шатунні болти латунні або мідні наконечники, що оберігають зер-кало гільз циліндрів від пошкоджень.

Перевірити і продути отвір в нижній головці шатуна, що служить для разбризгі-вання мастила на стінки циліндрів, вставити вкладиші в шатун і в кришку. Протерти серветкою верхні вкладиші шатуна, пор-шень, гільзи циліндрів і шатунні шей-ки. Змастити чистим маслом для двигунів надводного шатунного вкладиша, поршня, поршневих кілець і гільз циліндрів.

Вставити поршень з шатуном в циліндр, направивши мітку на днище поршня вперед. Одягти на поршень з боку спідниці приспо-собления (рис.1, а) і стиснути поршневі кільця. Кільця повинні стискатися свобод-но. Стиснення поршневих кілець при уста-новки поршня в циліндр можна проводити за допомогою стрічкового приспособле-ня (рис. 1, б) моделі 2477. Просуваючи поршень по циліндру за допомогою деревян-ної оправки, довести підшипник шатуна до шийки колінчастого вала. Змастити маслом шийку вала і підтягнути нижню головку до неї. Зняти запобіжні Наконечний-ки з шатунних болтів, поставити на місце нижню кришку шатуна і закріпити її ша-туннимі болтами, користуючись торцевих лю-чом.

Такі ж операції провести при уста-новки інших поршнів в циліндри.

Перевірити сумарний зазор між тор-цями шатунних підшипників і торцевої щокою колінчастого вала за допомогою щупа (рис. 2). Зазор повинен бути 0,30- 0,56 мм.

Остаточну затягування гайок шатунних болтів виробляти динамометричним ключем. Момент затягування гайок повинен бути в межах 7,0-8,0 кгм. Загортаючи гайки, треба підвести їх прорізи під шплинтовку. Доводити гайки до збігу найближчій прорізи з отвором під шплінт в болті треба тільки в бік збільшення затяжки.

Після затяжки корінних і шатунних під-шіпніков слід перевірити прокручування колінчастого вала. Момент для прокручуючи-ня вала при правильно підібраних ра-діальной зазорах в підшипниках повинен бути не більше 10 кгм. Закінчивши перевірку затягування шатунних підшипників, треба за-шплінтовать гайки шатунних болтів, ото-гнув обидва кінці шплінта.