Установка односпрямованих покришок, велосипед
Гума сучасного велосипедного колеса в більшості випадків складається з камери і покришки (шини). Варіант однотрубок не розглядаємо. Поговоримо про встановлення покришки. Точніше про її правильної орієнтації.
Якщо малюнок протектора симетричний, то встановлювати можна будь-якою стороною. Але бувають і односпрямовані покришки тобто з не симетричним малюнком протектора розроблені для установки і обертання в одному напрямку. Для таких шин орієнтування при установці вже має значення.
Деякі виробники чітко і не двозначно малюють стрілку відповідно до якої має обертатися колесо при рекомендованої установці.
Якщо встановлена на передньому колесі - дивимося стрілку Front, на задньому - Rear. Іноді покришка спеціально розробляється для роботи тільки на задньому або тільки на передньому колесі. Тоді виробник також робить попереджувальний маркування:
Установка такої покришки в неправильної орієнтації призводить до гіршого зчепленню з дорогою, гіршої керованості велосипеда, меншому накату і якнайшвидшому зносу шини.
Якщо намальована стрілка і буквами по гумі підписано як треба встановлювати, то все просто. Але що робити, коли покришка на малюнку протектора явно однонаправлена, а стрілок і інших вказівок немає?
Рекомендований варіант установки такої, щоб заднє колесо залишало слід ">>>>>", а переднє " <<<<<" при движении слева направо.
Причина такої рекомендації. Заднє колесо відповідає за зчеплення з дорогою і прохідність, тому "V" повинна "упиратися" ніжками в поверхню для забезпечення кращого зчеплення ( "/ \"). Переднє колесо грає бо більшу роль при гальмуванні, тому малюнок орієнтується в зворотну сторону.
Якщо вам потрібна максимальна прохідність - ставте обидві покришки ">". Варіант двох " <" вроде как разумного практически полезного смысла не имеет.
Питання зчеплення / гальмування стосовно орієнтації малюнка протектора має значення при їзді по грунту, піску. На асфальті це не принципово.
І ще один момент. Якщо ви подивіться на трактор "Білорусь" або автомобільні шини, то помітите, що там покришки встановлені з точністю до навпаки: " <". Казалось бы, трактору в поле нужна максимальная проходимость, да и авто сцепление с дорогой не помешает. Но здесь роль игрет уже другой фактор — аквапланирование. На большой скорости при достаточной ширине колеса вода с поверхности дороги может собираться "волной" перед колесом и транспорт скользит на водяной подушке. Рисунок ориентированный "<" позволяет выдавить воду по сторонам колеса и сохранить сцепление с дорогой. Велосипеду аквапланирование не грозит в принципе в силу формы и размера пятна контакта колеса с дорогой, высокого давления в шине и относительно не большой скорости движения.