Чи варто брати ладу калину 2

А я користуюся, бо звик з першого разу чітко відчувати габарити авто і спокійно паркуватися задом між машинами де мені потрібно, а не думати - влізу я туди чи ні. Бічні дзеркала ніфіга не дають повного уявлення, парктроніки я не переварюю, пищать, коли є ще можливість маневру. Ще в автошколах вчили грамотно паркуватися задом, а не бути коекакером. Зараз по-барабану всім в автошколах, вчать на о @ cь..каскі, Хераськов. розслабився зовсім народ. тому кузовні переповнені, і повір, заднього "мотлоху" зараз приблизно однаково з переднім) ¶

Eternal писал (а)
і спокійно паркуватися задом між машинами де мені потрібно, а не думати - влізу я туди чи ні. Бічні дзеркала ніфіга не дають повного уявлення,

Так це ти з тих людей, які при парковці голову назад повертають?
Якісь казки ти пишеш. Я постійно їжджу на різних машинах, починаючи від міських компактів і закінчуючи пікапами. Довжиною від 4 метрів і до 5 +. І всюди паркуюся по дзеркалах і жодного разу нічого не пошкодив / зачепив. Всі мої знайомі і друзі так само паркуються. І дружина. І хлопці на роботі. Що ми робимо не так? ¶

Ну давай не тільки, хто на яких авто їздить і їздив, ага. Ти молодець, друзі твої молодці. Мова не про тебе в цій темі) Невдача полягає в тому, що вивчившись в автошколі і по суті ніфіга не знаючи і не вміючи люди купують собі всякого типу соляри і результати плачевні - ніякі парктроніки і задні камери не рятують. І мене не треба вчити, крутити мені головою чи ні - у мене це вже в крові) Старий я вже для перенавчання і пересмисленія і результати таких парковок по кілька разів на тиждень обговорюємо в кузовних центрах - майстри диву даються на таких парковальщіков - а таких, хто головою не крутить або ніфіга не відчуває габарити повно. Годі чернець з відмінною задньої оглядовістю, де, згоден, так би мовити "в лом" повернути головою, але соляру-хетч в даному випадку не той випадок, ось такий коламбур) ¶

А ти заглянь під передній бампер)
На Каліне2 виробник заощадив на підсилювачі бампера.
На даному автомобілі навіть при ударі на швидкості 10-15 км / ч вся морда в мотлох.
І з цього приводу повно скарг власників Каліни2 в сторону АВТОВАЗа.
При будь-якому стусанів з перешкодою ти автоматично потрапляєш на заміну бампера, фар, радіатора, АБС, форсунок (на 16 клаповом) і тп,
На першій же Калині в цьому плані все добре, підсилювач бампера дуже добре відпрацьовує невеликі удари, про що Калині 2 навіть не снилося.
Хтось каже що це політика Рено. ¶

Так мета авто врятувати життя і здоров'я або отримати мінімум ушкоджень у разі аварії? Давайте визначимося вже.
На інших авто того ж рівня того ж року такі удари без наслідків проходять? ¶

це вже вам вирішувати, що вам важливіше.
На інших авто як раз з цим все в порядку. за викл. Рено. ¶

Хрень якусь ти говориш
ніякого відношення до пасивної безпеки то, що ти ща написав, не має в принципі. Більш того, Щоб ти певно знав, чим менше машина зовні руйнується, тим гірше її пасивна безпека. ¶

ну здрастє.
видать це ти не панімаешь, що таке пасивна безпека.
Одним з елементів безпеки і є енергопоглощающие елементи передньої / задньої частин автомобіля, мнеться при ударі (бампери, підсилювачі бампера).
На Каліне2 який елемент передньої частини буде поглинати удар?
бампер тут же на друзки, так як його фактично немає попереду і весь удар прийде на двигун. ¶

Та хоч на двірники нехай удар прийде, плевать.Пока в салоні все цілі, ця розмова НІАЧ. ¶