Як добувають нафту в Арктиці платформа «Прирозломного», фото новини

Перша в світі нафта, яка видобувається на арктичному шельфі на стаціонарній платформі. 60 км від берега, за полярним колом в українській Арктиці. Тут 7 місяців в році сувора зима, льоди, що дрейфують і температура повітря до -48! А влітку тут хвилі до 9 метрів і шторми.

У 1989 році тут відкрили одне з найбільших нафтових родовищ на арктичному шельфі - Приразломное. Через більш ніж 20 років технології досягли такого рівня, коли цю нафту можна добувати ефективно, безпечно і екологічно на першій в світі стаціонарної арктичної нафтовій платформі, встановленої на дно на глибину 20 метрів.

Так-так, це той самий платформа, яку недавно тролів грінпісовці, не в останню чергу завдяки яким у багатьох з нас є асоціація з тим, що видобувати нафту в Арктиці - це шкодити природі. Насправді ж, тролінг Грінпіс в основному носить політичний характер і лише дуже опосередковано пов'язаний з екологією і захистом навколишнього середовища.

Ціна на нафту падає? Навіщо інвестувати в такі проекти?

Навіть якщо барель нафти коштуватиме 10 $, то видобуток арктичної нафти все одно буде рентабельна! 100% цієї нафти нового сорту Arco поставляється в Європу в Роттердам, цей сорт нафти особливо хороший для виробництва масел і їх субпродуктів. Контракти укладені на роки вперед, а ресурс родовища розрахований на 25 років і це при тому, що видобуток нафти тільки виходить на проектні потужності!

1. Ласкаво просимо на першу в світі морську ледостойких стаціонарну платформу «Прирозломного»!

2. Приразломное нафтове родовище відкрито в 1989 році. Родовище розташоване на шельфі Печорського моря в 60 км на північ від селища Варандей. Глибина моря в районі родовища складає 19-20 метрів.

4. Для оперативного управління виробництвом і доставки вахтового персоналу і вантажів на «Прирозломного» створено розвинуту берегова інфраструктура. До її складу входять база постачання та база виробничого обслуговування в Харцизьку, а також перевалочна база на Варандей зі споруджуваним вахтовим селищем на 180 осіб для тимчасового розміщення персоналу МЛСП «Прирозломного».

6. Логістика доставки вахтового персоналу і вантажів передбачає використання літаків Ан-24 (АН-26) для польотів в аеропорт «Варандей» і двох модернізованих вертольотів МІ-8АМТ для польотів на платформу. В авіапарку «Прирозломного» кілька модернізованих вертольотів, оснащених з урахуванням жорстких вимог безпеки. У вертольотах є світлові доріжки, видавлюються вікна і два рятувальні плоти, розрахованих на 25 місць кожен.

8. Будували платформу в Севердвінске і Харцизьку, а потім по морю доставили до місця дислокації. При її проектуванні було враховано досвід провідних американських, канадських і норвезьких нафтогазових компаній, які вже кілька десятиліть ведуть видобуток в подібних природно-кліматичних умовах.

В основі житлового модуля лежить колишня в експлуатації норвезька нафтова платформа, але все інше - це абсолютно унікальна платформа, сконструйована так, щоб забезпечити максимальну безпеку нафтовидобутку в арктичному регіоні. Вона розрахована на максимальні льодові навантаження.

10. Довжина і ширина МЛСП «Прирозломного» складають 126 м, висота - 141 м. Платформа надійно утримується на дні моря за рахунок свого гравітаційного ваги, що перевищує 500 тисяч тонн, і після установки фактично стала штучним островом.

Структурно платформа складається з декількох частин: кесона, де знаходиться сховище нафти, проміжної палуби, допоміжного модуля, верхньої будови, житлового модуля і двох комплексів пристроїв прямого відвантаження нафти (КУПОН). На платформі в вахтовому режимі щодня працює понад 200 чоловік персоналу.

11. Від хвильових і льодових впливів «Прирозломного» захищає спеціальна конструкція - дефлектор, виготовлений з високоміцної сталі. Він являє собою стіну заввишки 16,4 м, нахилена верхня частина якої запобігає переливання набігаючих хвиль. Бурова вишка на МЛСП «Прирозломного» надійно захищена від зовнішнього впливу, що дозволяє вести буріння в будь-яку погоду. Вантажопідйомність бурової - 547 тонн, вона витримує вітрове навантаження в 51 м / с.

Оскільки глибина моря в районі платформи невелика - всього 20 метрів, то «Прирозломного» стоїть безпосередньо на дні моря, а всі свердловини буряться всередині неї. Таким чином, підстава платформи (кесон) одночасно є буфером між свердловиною і відкритим морем. Кесон являє собою унікальну розробку: він несе на собі основне навантаження і від його надійності залежить надійність всієї платформи. Саме кесонна частина дозволяє «Прирозломного» успішно протистояти суворому арктичному клімату, захищати все обладнання і забезпечувати безпечну роботу персоналу. Запас міцності підстави платформи багаторазово перевершує реально існуючі навантаження - воно здатне витримати навіть прямий торпедний удар.

Для більшої стійкості до корозії і зносу стіни кесона виконані з шару плакованої сталі товщиною в 4 см, триметрове простір між якими заповнено надміцним бетоном. Для захисту від високої вологості і агресивної морського середовища використовується спеціальне лакофарбове покриття і системи катодного і анодного захисту. Для додаткової безпеки на свердловинах встановлено спеціальне обладнання, здатне на глибині надійно перекрити підйом нафти в разі потреби.

Свердловина має вертикальну глибину 2,3-2,7км, потім починається горизонтальне буріння на відстань до 3 км.

12. Обліт платформи «Прирозломного»:

13. Платформа «Прирозломного» обладнана двома комплексами пристроїв прямого відвантаження нафти (КУПОН), що працюють на основі кранової системи і дозволяють робити завантаження танкерів з нафтосховища платформи. Купони розташовані на протилежних кінцях платформи, що робить можливим безперешкодний підхід танкерів до платформи в будь-яких погодних і навігаційних умовах.

Пристрої КУПОН обладнані спеціальним носовою на приймальний пристрій. Відвантаження нафти здійснюється через один з пристроїв в залежності від напрямку зовнішніх навантажень (хвилювання, дрейфу криги, течії, вітру). КУПОН відстежує переміщення танкера в секторі 180 °. У разі його відхилення від сектора, що обслуговується одним пристроєм, проводиться відшвартовка танкера і перехід до іншого купони.

15. Перед початком відвантажувальних операцій човникові танкери «Михайло Ульянов» і «Кирило Лавров», обладнані носової завантажувального системою, здійснюють безконтактну швартування, при якій відстань від танкера до МЛСП «Прирозломного» становить 80 ± 6 м. Для виключення мимовільного зіткнення з платформою вони оснащені системою динамічного позиціонування, яка, незважаючи на вітер і хвилі, дозволяє утримувати танкер на місці. Швидкість завантаження танкера може доходити до 10 тис. Куб.м / год, що дозволяє завантажити танкер нафтою ARCO за 8-9 годин. Постійне чергування поруч з платформою несуть спеціалізовані судна, обладнані новітніми комплексами аварійного нафтозбиральних обладнання для роботи в зимових умовах.

17. Транспортно-логістична схема проекту «Прирозломного», що включає два багатофункціональних криголамних судна (МФЛС) «Владислав Стрижов» і «Юрій Топчев» і два човникових танкера «Михайло Ульянов» і «Кирило Лавров», дозволяє виконувати повний цикл робіт для безперебійного постачання і безпечного функціонування МЛСП «Прирозломного».

МФЛС доставляють з бази постачання в Харцизьку на платформу вантажі, забезпечують технологічну та екологічну безпеку робіт, при необхідності утримують човникові танкери під час вантажних операцій. Суду обладнані вантажний палубою площею 750 кв.м, палубним краном і іншими необхідними пристроями. За час, що минув з початку промислового видобутку нафти на Прирозломного родовищі, МФЛС в загальному складності перевезли вже більше 130 тис. Тонн вантажів.

21. Робота на «Прирозломного» організована таким чином, щоб забезпечити максимальну екологічну та промислову безпеку проекту.

23. А ось як виглядає платформа «Прирозломного» зверху з капсули «Фрог», за допомогою якої відбувається транспортування персоналу на кораблі супроводу:

26. Відчуття від переміщення на «фрог» просто космічні! Американські гірки нервово курять в стороні

33. «Прирозломного» - це єдиний проект в світі, де видобуток в Арктиці здійснюється зі стаціонарної платформи. Він же є найбезпечнішим в порівнянні з іншими платформами.