установка кму

Установка КМУ (крано-маніпуляторной установки) на вантажний автомобіль істотно розширює його можливості. Крім вантажних перевезень, автомобіль з маніпулятором може самостійно виконувати вантажно-розвантажувальні операції, подавати вантажі на нижні поверхи будівель, виконувати різні монтажні роботи.

Однак установка маніпулятора на шасі вантажівки має і свої недоліки. У автомобіля з КМУ знижується вантажопідйомність і корисна площа вантажної платформи. Монтаж маніпуляторних установок. як правило, виконується спеціалізованими підприємствами, але може бути зробити і своїми силами.

Вибір маніпуляторной установки

В даний час на ринку можна знайти безліч різних КМУ, що розрізняються вантажним моментом, максимальною вантажопідйомністю, довжиною стріли і іншими можливостями. При виборі маніпулятора обов'язково враховується вантажопідйомність базового автомобіля і інші його характеристики.

Вантажні автомобілі середньої (3-5 т) і малої (1-2 т) вантажопідйомності оснащуються маніпуляторнимі установками малих розмірів з максимальною вантажопідйомністю 1-3 т. Вони відрізняються високою маневреністю і гнучкістю, яка дозволяє їм виконувати роботи в обмежених і обмежених умовах, недоступних для великих КМУ.

Важкі вантажівки оснащуються маніпуляторнимі установками з вантажопідйомністю до 25 т і вильотом стріли 20 м і більше. Така техніка здатна подавати вантажі на нижні поверхи будівель прямо з вантажівки, минаючи етап їх проміжного складування.

виготовлення підрамника

Процес установки маніпулятора на автомобіль починається з розбирання вантажівки. Необхідно демонтувати вантажну платформу (у випадку з бортовим вантажівкою), бензобак, акумуляторні батареї, повітряні ресивери, задні крила, інструментальні ящики. Якщо КМУ не має відкидних лап, згодом баки, АКБ, ресивери та ящики доведеться переносити на нові місця. КМУ європейських виробників, як правило, мають відкидні лапи і не вимагають перенесення багатьох елементів на інші місця.

Якщо задні крила кріпляться безпосередньо до бортової платформі, а сама вона після установки КМУ буде зміщена, перенесення задніх крил буде просто необхідний.

На наступному етапі необхідно виготовити підрамник для маніпуляторной установки. Це необхідно з наступних причин. По-перше, виробники вантажних автомобілів забороняють установку спеціалізованого обладнання безпосередньо на раму. По-друге, підрамник виконує функції підсилювального елемента для рами, якій доведеться витримувати додаткові навантаження. По-третє, підрамник служитиме своєрідним буфером між краном і рамою вантажівки, пом'якшуючи удари і пікові навантаження, що передаються від крана до вантажівки при вантажно-розвантажувальних роботах і від вантажівки до крану під час руху.

Підрамник повинен являти собою сталеву конструкцію, по ширині перевищує раму не менше ніж на 1 м. В даний час підрамники виготовляються в двох варіантах. Перший - короткий підрамник під основу маніпулятора, другий - довгий, під основу КМУ і бортової платформи.

При установці підрамника необхідно також передбачити бічні листи, які посилять кріплення підрамника, спеціальні розпірки на раму базового авто.

Монтаж КМУ здійснюється на змонтований підрамник і закріплюється спеціальними шпильками і болтами з урахуванням дотримання технологічних зазорів між установкою і кабіною, між кабіною і кузовом, а також з урахуванням загальної висоти конструкції, яка не повинна перевищувати вимоги ПДР. При цьому рекомендується вибирати шпильки і болти, виготовлені з вуглецевої сталі якомога більшого діаметра з маленьким кроком різьби. Шпильки закріплюються двома болтами з кожного боку, болти - двома гайками.

Коробка відбору потужності

Наступний етап установки - підбір і придбання потрібної коробки відбору потужності, яка б по конструкції підходила до коробки передач базового автомобіля. Коробка відбору потужності (КОМ) призначена для приводу гідравлічних насосів, які встановлюються разом з цією коробкою.

Перед монтажем коробки відбору потужності з КПП зливається масло, знімається заглушка під КОМ. При монтажі КОМ на КПП обов'язково встановлюється ущільнення між цими агрегатами, монтується гідравлічний насос.

Насоси для гідросистеми

При виборі насосів орієнтуються тільки на вимоги гідросистеми конкретної моделі маніпулятора і на можливість сполучення з конкретною КОМ. Тобто, насос повинен забезпечувати необхідні для маніпуляторной установки тиск і продуктивність. Ці характеристики можна уточнити як у технічній документації, так і на табличці з основними характеристиками обладнання.

Більшість крано-маніпуляторних установок розраховані на тиск в гідросистемі в діапазоні від 180 до 220 атмосфер. Відповідно і насоси для КМУ виконуються з урахуванням можливості забезпечення такого тиску. Однак нерідкі виключення. Наприклад, вітчизняні насоси НШ третьої серії забезпечують тиск не більше 160 атмосфер.

Гідравлічні шланги високого тиску підключаються до насосів. Перевіряється герметичність з'єднань і правильність з'єднання всіх елементів, підключається інше обладнання.

Технологія монтажу маніпулятора і вантажної платформи

Монтаж КМУ починається з її заснування і центральної колони. Потім кріпиться вантажна стріла, тросові підвіска, крановий гак. Цей порядок установки зручний тим, що в більшості випадків маніпуляторні установки поставляються споживачеві в розібраному стані і їх складання здійснюється разом з монтажем на автомобіль.

Так як крано-маніпуляторна установка займає простір в базі автомобіля, стару вантажну платформу встановити, швидше за все, вже не вийде. Згідно з вимогами, вантажна платформа автомобіля не повинна перевищувати довжину рами більш ніж на 1 м. Все, що виходить за цей показник, необхідно вкорочувати. При зменшенні довжини кузова необхідно пам'ятати, що між маніпуляторной установкою і вантажною платформою повинен залишатися зазор не менше 200 мм.

При монтажі вантажної платформи необхідно використовувати тільки нові драбини. Під вантажну платформу встановлюються технологічні проставки, висотою близько 800 мм в кількості 4 штук.

Після установки кузова перевіряється робота задніх ліхтарів, після чого проводяться випробування КМУ на функціональність, стійкість до максимальних навантажень, герметичність гідравліки, роботу аварійних систем безпеки. Проводяться відповідні дії по підготовці маніпулятора до роботи.

Оформлення документації

Перед початком всіх робіт необхідно написати і зареєструвати в ГИБДД заяву про переобладнання транспортного засобу. Після цього складають заяву в органи, уповноважені видавати висновки про внесення змін до конструкції ТС. Після цього можна отримати відповідний висновок.

Як правило, такі органи подають висновки тільки спеціалізованим організаціям, що мають сертифікати на проведення подібних робіт.

Бажаючим виконати такі роботи своїми силами необхідно сертифікувати використовуваний інструмент, виробничі майданчики, технологічні процеси.

Всі зміни в конструкцію авто (в тому числі встановлювати КМУ) вносить безпосередньо його власник, а сам автомобіль повинен бути відповідним чином зареєстрований. Встановлюваний кран маніпулятор повинен мати всі правовстановлюючі документи (договір купівлі-продажу, митну декларацію та ін.) І пройти митний контроль (для зарубіжних КМУ).