Установка, isai
Порядок установки натяжної «ISAI» на автомобілі Жигулі.
1) Прокрутити кол / вал приблизно на 1 чверть обороту.
2) Зняти штатний натягувач, видалити залишки прокладки, протерти посадочне місце. Перевіряємо свободу переміщення черевика натяжителя викруткою, або іншим подходяшім предметом. Черевик після натискання на нього, повинен повертатися назад під вагою ланцюга.
3) Приміряти натяжітель «ISAI». І, переконавшись, що він повністю сідає на своє місце, закріпити його, попередньо завдавши навколо фланця герметик (встановлюється без прокладки).
4) Відкрутити колпачковую гайку і видаливши з неї фіксатор (шматочок алюмінієвого дроту), закрутити на колишнє місце від руки до упору.
5) Провернути кол / вал приблизно на 1 оборот по ходу двигуна.
6) Завести двигун. Подальших регулювань більше не потрібно.
Порядок установки натяжної «ISAI» на автомобіль Нива 21214.
Демонтувати масляну магістраль. Далі слідувати порядку установки на автомобіль «Жигулі».
Порядок установки натяжної «ISAI» на автомобілі «Газель», «Волга» та інші з двигунами ЗМЗ.
1) Зняти повітряний фільтр і все, що заважає доступу до натягувачем.
2) Відкрутити алюмінієву кришку нижнього натяжителя, попередньо підставивши під нього якусь ємність для стікання масла. Видалити заводський натягувач.
3) Відкрутити алюмінієву кришку верхнього натяжителя і видалити штатний натягувач. Протерти посадочне місце.
4) Приміряти верхній натяжітель «ISAI» - він повинен сісти на своє місце до упору фланця.
Якщо цього не відбувається і натягувач не доходить до кінця, то слід трохи провернути кол / вал до провисання ланцюга з боку натяжителя.
5) Закріпити верхній натягувач.
6) Дотримуючись ті ж правила, поставити і закріпити нижній натягувач.
7) Відокремити ковпачкові гайки, видалити з них фіксатори (шматочки алюмінієвого дроту) і закрутити на місце до упору від руки.
8) Прокрутити кол / вал приблизно на 1 оборот по ходу двигуна.
9) Завести двигун.
Натяжители на двигуни ЗМЗ можна встановлювати як просто з прокладкою, так і трохи змастивши її герметиком, з огляду на те, що надлишки герметика можуть закупорити масляну канавку.
При перезарядці натяжителя «ISAI» дотримуйтеся чистоти тому потрапила на гвинт бруд може вивести його з ладу. Якщо все ж бруд потрапила під гвинт і натягувач став заїдати, то це можна виправити наступним способом: в тому місці, де гвинт заклинює, потрібно зафіксувати його колпачковой гайкою з фіксатором (якщо він загублений, то можна замінити його гайкою М4) і потім постукати носиком гвинта про будь-якої масивний предмет (лещата, молоток, кувалда і т.д.) і після цього покриття гвинт в різні боки. Потрапили між витками різьби смітинки зруйнуються і гвинт знайде рухливість. Так само можна промити натягувач (гас, солярка) під тиском з боку колпачковой гайки одночасно вивертаючи гвинт.
Помилки при установці:
1. Натягнута гілка ланцюга з боку натяжителя. Усувається прокручуванням К \ вала по ходу роботи двигуна. (Ключем, заводний ручкою, руками за шківи, пересуванням авто вручну на передачу) Досить чверті обороту К-вала.
2. Нова ланцюг і подвійна прокладка під головкою блоку (Зазвичай ставили на класиці під 76 бензин. Зараз така практика рідкість, але все-таки зазначимо і цю причину)
3. Не закручений до кінця регулювальний гвинт натяжителя. Послабити колпачковую гайку, тримаючи натягувач і сам гвинт, пацамі лівої руки, і крутячи корпус правої, закрутити гвинт до кінця, і трохи назад, прибравши тим самим клин, так як після установки АНЦ і відкручування колпачковой гайки, гвинт повинен спрацювати, а не залишитися заклиненому в корпусі.
4. Перепутали АНЦ класики і АНЦ Шеви НИВИ. (Де гідравліка, двігатель21214) Натягувач ЙСАЙ для заміни гидронатяжителя, довше, ніж на Класики. Тому на класику прі не зношеної ланцюга АНЦ НЕ зайде до кінця. Він встановлюється тільки замість гідравліки на двигуни 21214. (Нива, Шеви Нива).
5. Забруднене посадочне місце в голівці блоку. Прочистити начисто.
Помилки при роботі з натяжителем:
Чи не Новомосковськ інструкції, відкручують колпачковую гайку не навантажуючи регулювальний гвинт. У таких випадках можливе заклинювання гвинта в кінці ходу по інерції вильоту. Причина усувається за допомогою щипців. (Якщо не піддається пальцями), затиснувши кінець гвинта, де немає різьблення, прибираємо клин і заряджаємо натягувач назад, закручуючи пальцями до упору, і трохи назад, прибравши тим самим клин при повністю зарядженому натягувачем. Крутити гвинт за допомогою викрутки через шток під колпачковой гайкою не рекомендується.
За всі роки спостережень, і зворотного зв'язку з клієнтами АНЦ ІСАЙ, поломок пружини не зазначено. (Тільки при неправильному поводженні, при прокручуванні колпачковой гайки і провертання завальцовки).
І все-таки розглянемо і цю ситуацію. Припустимо, що пружина зламалася. Різкого перескоку ланцюга не відбудеться, тому що регулювальний гвинт НЕ закрутиться назад миттєво. На це може піти не одну годину. При скиданні «газу», ланцюг почне себе проявляти поступово, посилюючись з кожним разом. Якщо з'явилися такі підозри, то доведеться відкрутити колпачковую гайку натяжителя, і через проріз під викрутку переконатися в своїх підозрах. Якщо пружина ціла, то вперед (за годинниковою), шток майже не піде (максимум чверть, підлогу обороту), а при зворотному кручении (проти годинникової) буде відчуватися опір пружини і повернення штока на своє місце при звільненні викрутки. Якщо ж пружина буде зламана, то хід викрутки буде без опору як вперед, так і у зворотний бік. В такому випадку слід зробити: викруткою закрутити шток за годинниковою стрілкою до упору (не докладаючи великих зусиль, тільки лише вибрати люфт) Вкласти, (запхати) в колпачковую гайку шматочок паперу, гумки або ще що-небудь. Мета, знерухомити вісь штока, тим самим перешкодити йому укручуватися самостійно від вібрації двигуна. У підсумку отримуємо простий натягувач, який вимагає періодичного регулювання (Як штатний ВАЗОВСКИЙ з цанговим затискачем). Так що, якщо навіть форс мажорна ситуація застане в міжміського поїздці, то провівши вищеописані дії, ви можете не тільки благополучно дістатися додому, але і продовжувати експлуатувати автомобіль нескінченно довго, керуючись лише своєчасним Т.О. через кожні 10тис. км. (Керівництво експлуатації класики) При поломці натяжителей інших видів, (в далеких поїздках) результати можуть бути не настільки втішними.
Маніпуляції з натяжителем під час ремонту двигуна.
При ремонті мотора (зняття головки блоку, заміні ланцюга, ГРМ, і т. Д.), Сам натягувач можна не знімати, а лише повернути його у вихідне (заряджене) стан. Це можна зробити як відразу, до зняття головки блоку, так і після. Перший варіант краще, виключається потрапляння бруду на гвинт натяжителя, що в подальшому може негативно позначитися на його працездатності. Для зарядки АНЦ треба: оптимального результату у роботі викруткою викрутити шток з прорізом (попередньо відкрутивши колпачковую гайку) проти годинникової, при цьому слід із зворотного боку чому-небудь притримувати регулювальний гвинт лише від зворотного викручування. Як тільки гвинт дійде до упору, то, притримуючи його із зворотного боку від викручування, загортаємо колпачковую гайку, вклавши в неї фіксатор, той же шматочок алюмінієвого дроту, або гайку на М5. Папір або гума в цьому випадку не підійде. Може не втримати робочу пружину (на відміну від зламаної, як було описано вище, в попередньому параграфі). Сильно закручувати колпачковую гайку не слід, щоб не деформувати наполегливі шайби всередині натяжителя.
Ще одна корисна функція прорізи на штоку, це перевірка стану ланцюга при будь-яких підозрах в її стані. Припустимо, ви чуєте підозрілий шум в моторі, і бажаєте переконатися в тому, що АНЦ робочий, і ланцюг не розтягнуто повністю. В такому випадку, відкручує колпачковую гайку АНЦ. спочатку переконуєтесь, що він впирається в черевик і не заїв (пробуєте за годинниковою), а потім, викручуючи (проти годинникової) викруткою шток з прорізом, вважаєте обертів. Повний вихід натяжителя - 10 оборотів. Відповідно, якщо шток вивертається на 5 оборотів, то 5 оборотів ще залишилося. Така проста арифметика.
Можливі випадки установки АНЦ ІСАЙ в аварійних випадках.
Якщо з яких-небудь причин зламався заспокоювач і загриміла ланцюг (при штатному або будь-якому іншому натягувачем), але немає найближчій можливості встати на ремонт, то ситуацію може врятувати АНЦ ІСАЙ, досить встановити його на місце зламаного, і їздити до кращих часів, поки не з'явиться можливість встати на обслуговування. На класиці обрив успокоителя Небезпека пошкодження посадкового місця на алюмінієвій голівці і всі наступні установки заспокоювачів закінчаться теж плачевно, в зв'язку з перекосом і не щільним приляганням. І в цьому випадку позбавить від проблеми АНЦ ІСАЙ, так як він здатний працювати і без самого успокоителя, і знову закріплений заспокоювач прослужить ще довго.
На фото нижче, результат від надто сильного затягування колпачковой гайки натяжителя.
