Установка датчика температури масла stri

Попереджаю, буде багато писанини та будуть хороші, якісні фотографії.

Датчики встановлені в даному місці тимчасово. Пізніше будуть перенесені на стійку, як буде готова сама стійка під датчики

Раніше, як писав в попередньому записі. обзавівся датчиками STRI (boost temp.oil). Даний пост буде про установку датчика температури масла, про boost писати особливо нічого, вакуумний шланг від сенсора врізається в трубку йде на байпас, підключається проводка в салоні і вуаля - датчик буста показує тиск. Харчування датчика температури масла та інших будь-яких датчиків STRI підключаються однією фішкою до загального джгута харчування.

І так, про установку датчика температури масла.
Для початку були придбані наступні компоненти:
- кронштейн масляного фільтра
- металева прокладка кронштейна
- проставка з отворами під сенсори
- прокладка маслоохладителя (окрема історія)
- фільтр масляний (залізний) Ford

Установка по суті проста.

- День перший -
Відкручуємо маслоохладитель, знімаємо корпус фільтра, перекручуємо датчик тиску. Збирається бутерброд з усіх куплених компонентів, прикручується до двигуна, закручується маслоохладитель - готово. Пробуємо, запускаємо, Херако, масло направо - наліво метра на півтора. І так давай думати! Візуально натиск був в районі маслоохладителя, перша думка: "прокладка маслоохладителя"! Відкручуємо охолоджувач, ставимо стару прокладку, заливаємо до рівня масло - пробуємо. Масло не жене, є краплі між маслоохладителем і корпусом фільтра, пару крапель на проставки з-під сенсора і болтів які глушать інші отвори. Так як немає нової прокладки маслоохладителя прийнято рішення скористатися високотемпературним герметиком. Знімаємо бутерброд з дігателя, від'єднуємо маслоохладитель від патрубків - ось і година вже пізня, герметика немає, очищувач закінчився - відкладається все на наступний день.

старий і новий корпус масляного фільтра

Стир корпус фільтра, новий, маслоохладитель, проставка під сенснор, сам сенсор, датчик тиску масла і заводська прокладка маслоохладителя

- День другий -
Є герметик, очищувач, охолоджуюча рідина, нові рукавички, відпочив організм і тепла погода.
Розбираємо весь бутерброд, все очищаємо, прокладку маслоохладителя садимо на герметик і прикручуємо до кронштейну масляного фільтра - сохне. Викручуємо з проставки сенсор і болти. Один болт обламується і шматок залишається в проставки - треба висвердлити. Поїхали відразу шукати нормальні болти, крок різьблення дуже невеликий - 1,00. Болти знайдені, підрізані по потрібній довжині, висвердлите обламані шматок болта - відновлена різьблення, нормальні болти і сенсор прикручені з використанням герметика. Вообщем все що необхідно - на герметику, все зібрано на машині, масло ніде не жене, ні капає.

Поїздивши пару днів, дивлюся на піддон - весь в патьоках масла, але там де стоїть весь бутерброд - ні краплі олії немає, все сухо. Відразу подумав, розкидало залишки масла яке давануло при першій збірці компонентів, так як масло знаходилося у всіх можливих отворах на моторі і на корпусі вентилятора.

І так, мотор очищений від патьоків масла, продути повітрям, замінено масло на нове і знову це - LIQUI MOLY, серії Synthoil High Tech, 5w50.

підсумки:
- через незнання і навіть якоюсь своєю халатності-прокладка масоохладітеля взагалі не та, яка потрібна була, наткнувся на неї випадково десь в інтернеті і при її установки, без задньої думки подумав що взаємозамінна заводський, адже вона теж оригінальна і підходить по формою і розмірами. Як потім з'ясувалося, на MPS оригінальна поставляється тільки в зборі з маслоохладителем. Після складання все ж на просторах інтернету знайдена необхідна прокладка американського виробництва (замовлена на всякий випадок);

зліва куплена не та прокладка, праворуч заводська

- біда з проставкой під сенсор-китайщина, хлопці купуйте якісний товар, а тим більше тюнінг;
- втрачено 3 літри олії і два літри охлаждайкі, витрачено два дні робіт;
- датчик працює, на даний момент більше 100 градусів температура масла не піднімалася.

І наостанок instagram