Уаз patriot - 2019 розповідаємо всі подробиці
Найбільше Новомосковсктелі питали про долю дизеля і автоматичною КПП на «Патріоті». На жаль, але оновлений позашляховик позбувся 2,2-літрового дизельного мотора ЗМЗ-51432: продажі цієї версії вУкаіни становили мізерні 2-3% від загального числа «Патріотів». Чесно кажучи, це і не дивує, враховуючи, що дизель пропонували тільки в найдорожчій версії, яка без знижок коштувала більше 1 000 000 рублів. Крім того, доведення турбодизеля до норм Євро-5 для продажу в нашій країні виявилося занадто витратним.
Однак представляв машину глава УАЗа Вадим Швецов повідомив, що дизельний мотор збережеться для «Патріотів» на експорт, який завод має намір посилено розвивати. У наступному році дизельний позашляховик доведуть до більш жорстких екологічних норм - і почнуть просувати на ринки Латинської Америки, В'єтнаму, Африки, Близького Сходу і Китаю. Обіцяють дати цей дизель і для українського ринку - якщо попит буде, звичайно. Йдуть роботи і по більш потужному українському бензиновому турбомотору ЗМЗ. Очікується, що його обсяг буде 2 або 2,5 л, а потужність у крутний момент перевершать нинішній 2,7-літровий "атмосферник" віддачею в 135 л.с. і 217 Нм.
Хоча з кожної модернізацією уазовци і намагаються зробити «Патріота» ближче до міста, його основний кістяк покупців залишається тим самим: охотікі-рибалки, джипери і силові відомства. І по співвідношенню ціна-оснащення-розмір суперників у «Патріота» серед нових машин сьогодні об'єктивно немає. Хоча завод і визнає, що сьогодні 35 000 машин в рік - це стеля для даного сімейства на нашому ринку. Нова надія - експорт.
Через кризу вихід нового кросовера УАЗ відкладений приблизно до 2021 року. А ось автоматична КПП, за словами Швецова, однозначно з'явиться вже найближчим часом. Постачальник АКПП вже обраний, але подробиць (фірма-виробник, число ступенів, ціна) глава УАЗа поки не повідомив, сказавши лише, що агрегат буде цілком сучасним.
Тепер пройдемося по довгому списку оновлень. Зовні вони невеликі: нові грати радіатора з більш крупною емблемою та датчики парктроника в передньому бампері. До речі, були зроблені висновки і після скандальної історії з генералом, відірвавшись дверну ручку від «Патріота» під час показу машини Путіну. Так, зовнішні дверні ручки посилили: якщо раніше вони «тримали» зусилля в 80 кг при відкриванні, то тепер - вже 120 кг.
В реалі твердий пластик повністю нової торпедо виглядає явно простіше, ніж на фото, і на дорестайлинговой версії він сприймався як більш якісний. Зате посилена шумоізоляція: на підлозі, в дверях і на стелі застосовані нові матеріали з більш надійним кріпленням. А екран навігатора встановлений інакше і менше відблискує.
А ось всередині змін стільки, скільки в історії «Патріота», напевно, ще й не було! Почати хоча б з того, що військова спадщина з двох сталевих (і постійно іржавів зсередини) паливних баків кануло в історію: тепер у «Патріота» один пластиковий паливний бак на 70 літрів. Заправлятися тепер простіше (не треба підкочувати до колонки то одним бортом, то іншим), немає проблем з насосом, що перекачує паливо між баками, не треба перемикати паливоміри, щоб зрозуміти, в якому «танку» який рівень бензину залишився ...
Під новий бак на рамі була впроваджена додаткова опора, змінений підлогу між задніми пасажирами (там з'явився невеликий горб) і кріплення тросів «ручника», а металеві газопроводи перекладені так, щоб вони не перетиналися з вихлопних трактом. Сам бак робиться вУкаіни з багатошарового полімеру, який залишається еластичним в діапазоні температур від мінус 45 до плюс 50 градусів - так його важче пошкодити. Але при цьому дилери будуть пропонувати для бака і потужну сталеву захист. У базовій же комплектації бак обклеєний знизу (не дуже акуратно, чесно кажучи) фольгованої теплоізоляцією.
Шкали приладів нові, з білим підсвічуванням. На спицях нового керма видно клавіші управління музикою і круїз-контролем.
На новий рівень виведена і безпеку. По-перше, на «Патріота» вперше поставили дві фронтальні подушки безпеки, які постачає японська фірма Takata. Плюс нові передні ремені з преднатяжителем і обмежувачем зусилля. І разом з установкою подушок серйозно доопрацьовані кузов, рама і «складається» на підводному човні нова рульова колонка. Так, у колишніх «Патріотів» при краш-тестах нерідко спостерігався зрив кузова з рами. Тепер кузов і його кріплення посилені: він кріпиться до рами не на 10, а на 12 опорах, які разом з новою поперечиною рами тепер ще й краще гасять вібрації.
По-друге, оновлений позашляховик нарешті отримав систему стабілізації ESP, яку постачає компанія Bosch. Плюс ще цілий набір нових електронних систем, які теж вперше з'явилися на «Патріоті». Це протівобуксовочная функція, система контролю гальмування в повороті, гідравлічний асистент гальмування, позашляховий режим для АБС (дозволяє колесам довше блокуватися, щоб вони нагортали перед собою валики снігу або грунту), а також асистент допомоги при старті в гору, який 2 секунди утримує позашляховик від відкату на підйомі.
Блок управління клімат-контролем теж новий і його великі «крутилки» дуже зручні. Вище видно кнопки включення позашляхового режиму АБС (крайня праворуч), а зліва - клавіша вимикання ESP.
Саму систему стабілізації можна відключити кнопкою (але тільки до швидкості в 70 км / год), при цьому електроніка ще й імітує міжколісні блокування, що тепер дозволяє «Патріоту» не пасувати на діагональних вивішуваннях і впевненіше розганятися на зледенілих дорогах. Правда, на зниженому ряду в раздатке електронні «блокування» вже відключаються. А на цей випадок в список опцій впроваджена вже повноцінна примусове блокування заднього міжколісного диференціала від американської фірми Eaton. Вузол має електромеханічний привід і пропонується у всіх комплектаціях. Але за блокування доведеться доплатити чималі 29 000 рублей.
У салоні - нові приладова панель, охолоджуваний бардачок, інші важелі КПП і «ручника» з обшивкою шкірою, а також комбінована обробка сидінь: центральні вставки зроблені з перфорованої шкіри, з боків - кожзам. Ще «Патріот» вперше отримав клімат-контроль (поставляється корейцями і доступний тільки в топової комплектації) з новою системою повітропроводів. Нові передні бічні дефлектори тепер дмухають не тільки вперед, але і на бічні вікна, зменшуючи їх обмерзання і запітніння. З інших нових «фішок» - функція «Важливий водій», коли швидке дворазове натискання на кнопку дає автоматичне триразове спрацьовування «аварійки». Плюс камера заднього виду з динамічними лініями розмітки.
Клавіші включення блокування заднього диференціала, підігріву керма і відключення парктроника винесені між сидінь. Правда, підсвічування у цього блоку стара, отруйно-зелена.
Окремо згадаємо нову рульову колонку, яка тепер вперше регулюється не тільки по куту нахилу, але і по вильоту, причому у всіх комплектаціях. І важіль-фіксатор колонки своїм зусиллям більше не нагадує гарматний затвор. Блок управління світлом і підрульові перемикачі - нові і більш легкі в роботі, причому управління бортовим комп'ютером тепер продубльовано на покажчику поворотів. Зручний і рогач кермо - теж повністю новий (фірми Takata), причому в дорогих комплектаціях у нього є підігрів всієї поверхні обода, клавіші управління магнітолою - і круїз-контролем, який також вперше впроваджується на УАЗ і явно полегшить водієві дальній перегін.
Зрозуміло, така кількість нових «наворотів» не могло не відбитися на ціні: рестайлінговий «Патріот» подорожчав на 30 000 - 40 000 рублів. Що до комплектацій, то замість колишньої базової версії «Класик тепер буде версія« Стандарт ». У списку її оснащення - фронтальні подушки безпеки і ремені з преднатяжителем, ГУР, електросклопідйомники, дзеркала з електроприводом і обігрівом, світлодіодні ходові вогні, кріплення Isofix, центральний замок і рульова колонка з регулюванням по висоті і вильоту. Така машина обійдеться 809 000 рублів (раніше було 779 000 рублів).
Оздоблення сидінь з комбінованої шкіри доступна тільки в топової комплектації.
У комплектації «Комфорт» як і раніше є кондиціонер, аудіосистема, підігрів передніх сидінь, задній парктронік, сигналізація і легкосплавні колеса. Але сюди додані газові упори капота, які раніше ставилися тільки на більш дорогі версії, а також охолоджуваний бардачок. За такий позашляховик попросять вже 909 000 рублів (було 879 990 рублів).
Колишня дорога комплектація "Лімітед" тепер названа «Привілей». У неї входять 18-дюймові колеса і противотуманки, кондиціонер і медіасистеми з сенсорним екраном і навігатором. З нового оснащення - новий мультируль з підігрівом і шкіряним оздобленням, круїз контроль, система стабілізація разом з асистентами, камера заднього виду і передній парктроник. Ціна «Привілеї» - 989 000 рублів (було 959 990 рублів).
Тюнінгери з завзятими джиперами вже нетерпляче потирають руки. Новий паливний бак звільнив місце в нішах між рамою і кузовом. І туди тепер так і просяться штатні (або видовжені в спеціалізованих фірмах) паливні баки, з якими сумарний запас бензину в трьох резервуарах легко перевалить за 100 літрів, що для далеких подорожей - безцінне. Залишилося тільки перевірити, чи не чіпляє чи новий бак землю на «пересеченке».
Ну а топова комплектація Unlimited тепер замінена на версію «Стиль». І тільки сюди входять клімат-контроль, оббивка сидінь комбінованою шкірою, рейлінги на даху, задній підлокітник, підігрів лобового скла і заднього дивана, а також більш ємний акумулятор і настройка поперекового підпору у водія. Ціна даної комплектації посилання - 1 030 000 рублів (було 989 990 рублів).
Однак у всіх комплектаціях все одно доведеться доплачувати ще за ряд опцій. Наприклад, це фарба «металік» (8 000 рублів), друга піч в салоні (6 000 рублів), блокування заднього моста (29 000 рублів) і передпусковий підігрівач (35 000 рублів). А в комплектаціях «Комфорт» і «Привілей» доведеться доплатити ще 19 000 рублів за зимовий пакет.
