У магазин на БТР власники «домашніх» броньовиків розкрили свої секрети

Минулої осені столичні поліцейські проводили перевірку ломбарду на Нікольській вулиці - і, на свій подив, виявили там бронетранспортер. Хто додумався здати туди військову техніку в гонитві за довгим рублем - загадка. А зовсім недавно - на початку весни - москвичів здивував БТР, який їхав серед звичайних машин по бульвару Рокоссовського. Ми з'ясували, навіщо приватники купують бронетехніку.

Отже, секрет описаних інцидентів простий: в Москві є чимало простих людей, які не мають відношення до армії, але володіють військовою технікою, на якій вони спокійно можуть відправитися хоч на ринок за картоплею. З якими ж труднощами стикаються власники таких машин в Москві? І як вони їх купують?

Неподалік від метро «Південно-Західна» варто нічим не примітний критий гараж, в якому припарковані десятки машин. Одне з паркувальних місць займає «щось», накрите брезентом, - то чи вантажівка, то чи велетенських розмірів позашляховик. Але місцевих водіїв не проведеш: вони добре знають, що поруч з їх хетчбек і седанами захований ... справжній БТР-40, легкий радянський бронетранспортер родом з 50-х років минулого століття.

- Моя машина рідкісна, - каже власник БТР-40, москвич Олексій Морозов. - Про її покупці я мріяв довгі роки - і, як тільки з'явилася можливість, свою мрію втілив у життя, купив бронетранспортер і своїми силами відновив його фактично з одного іржавого кузова.

«Броньовик» Морозова - не порожній макет: власник грізної машини може в будь-який момент сісти в нього і відправитися у своїх справах. Наприклад, в магазин, як герой відомої мініатюри Михайла Жванецького. Згідно із законом він має на це повне право: столичними дорогами може їздити техніка завширшки не більше 2,5 метра, і БТР-40 потрапляє в ці габарити. Старші «брати» бронетранспортера - БТРи 60-х, 70-х, 80-х і 90-х - вже істотно ширше: за правилами в місті вони можуть переміщатися тільки по заздалегідь узгодженим маршрутами з машинами супроводу, і вільно на них вже не поїздиш . Те ж саме, до речі, відноситься і до танків, які до всього іншого ще і псують асфальт.

- Таких, як я, по всьому столичному регіону всього 30-40 чоловік, - говорить Морозов, - велика частина складається в бронетанковому відділенні спеціального клубу «ГАЗ-69». У всіх «габаритна» техніка: або бронетранспортери, як у мене, або броньовані розвідувально-дозорні машини (БРДМ) 1-й і 2-ї серій. З точки зору закону бойової транспорт в приватних руках прирівнюється до тракторів - і на нас накладаються все «тракторні» обмеження. Простіше кажучи, нам не можна їздити по автомагістралях і тих місць міста, де встановлені знаки «Автомагістраль» або «Рух тракторів заборонено». Тому шлях на МКАД нам закритий.

Всередині «броньовика» Морозова тісно - щоб залізти в бічній люк машини, доводиться нагинатися і проявляти чудеса спритності; при цьому огляд з кабіни БТР нагадує огляд з вантажівки. Це не дивно - управлятися з БТР-40 водієві за правилами повинен допомагати командир екіпажу. Однак господар машини стверджує: пристосуватися можна. Тим більше що інші водії до бронетранспортера намагаються не притискатися - грізна техніка мимоволі вселяє їм повагу.

Півцарства за старий броньовик

Захотів купити військову техніку? Тримай кишеню ширше! Вартість найдешевшого (а значить, і популярного) «броньовика» - БРДМ-2 - понад півмільйона рублів. Причому за таку ціну його неминуче доведеться доводити до розуму, що теж потребує чималих витрат. Машини покруче - наприклад, відносно новий БТР-80 - можуть коштувати до 10 мільйонів рублів. Правда, особливого сенсу купувати його немає: через великі габарити пересуватися на ньому по дорогах загального користування просто не вийде. Але куди звертатися, якщо гроші все ж є? Безпосередньо в Міноборони танк або БТР вам не продадуть - спочатку військові розігрують аукціони і передають техніку компаніям-посередникам, юридичним особам. Перед цим всі машини проходять процедуру демілітаризації: з них знімають все озброєння.

Оскільки формально «громадянська» бронетехніка прирівняна до тракторів і права на неї потрібні, як на трактор, - їх отримують в Держтехнагляді (в Москві це відомство - частина Об'єднання адміністративно-технічних інспекцій, ОАТІ). Втім, купити БТР або танк можна і без них, тільки їздити на ньому не вийде. В цілому схема покупки «броньовика» схожа з автомобільної - спочатку продавець знімає її з обліку в Держтехнагляді, потім укладається договір купівлі-продажу. При цьому у машини обов'язково потрібно звірити номери кузова, рами і шасі з тими, що прописані в паспорті самохідної машини (ПСМ). Далі справа за покупцем: йому належить відправитися в Держтехнагляд, поставити там машину на облік і оформити на неї страховку (яка, до речі, дешевше автомобільної).

Здавалося б, все просто: але бойова машина - це далеко не цивільний автомобіль. Наприклад, в ній запросто можуть бути відсутні бічні дзеркала або поворотники - і ставити їх щасливому володареві «броньовика» доведеться самостійно: без цього в Держтехнагляді машину просто не оформлять.

«Корабель» на колесах

Військова техніка - справжній удар по сімейному бюджету. Мало того що сама по собі машина коштує чимало - так ще і її обслуговування вимагає величезних грошей. Приклад тому - бензин. Двигун найбільш поширеного з «броньовиків», БРДМ-2, спочатку призначений для роботи на низкооктановом бензині, який сьогодні заборонений з міркувань екології. Власники військових машин допрацьовують його - і переводять на 92-й бензин. У БРДМ-2 2 баки по 140 літрів кожен; неважко порахувати, що її повна заправка 92-м бензином обійдеться "всього" ... в 10 тисяч рублів! При цьому витрата палива у важкій (вагою від 5,5 до 7,5 тонни в залежності від комплектації) БРДМ-2 величезний: 30 літрів на 100 км пробігу.

- Зате з мийкою машини проблем немає, - каже Олексій Морозов, заводячи свій БТР-40 (я сиджу поруч на командирський сидіння), - за габаритами моя машина як вантажівка, і на звичайну автомийку її пускають спокійно.

Охоронець відкриває двері гаража - і наш «броньовик» вирушає в подорож по московських вулицях. У салоні на подив тихо: потужна броня БТР-40 поглинає звук - і відчуття таке, ніби їдеш в звичайному вантажівці. Бронетранспортер їде по асфальту рівно і м'яко - «пливе», як дорожній корабель. Правда, незабаром в салоні стає жарко: у машині післявоєнних років кондиціонера, само собою, немає і в помині - зате є піч. Взимку всередині БТР-40 тепло і комфортно, але влітку він перетворюється в «лазню» на колесах.

- Час життя військової техніки в бою - не більш 15 хвилин, - пояснює водій, - тому про комфорт для екіпажу конструктори ніколи особливо не піклувалися. Вона взагалі не призначена для повсякденних поїздок - тому на свою машину я ніколи не скаржився, та й виїжджаю на ній тільки у вихідні. Так, щось ми з вами розігналися ...

Морозов зменшує швидкість - судячи по спідометрі, вона вже перевалила за 60 км / год. Причому по відчуттях наш дорожній «корабель» їхав не більше 40 км / ч. Це особливість всіх «броньовиків»: по трасах вони пересуваються легко і непомітно - конструктивно машини можуть розганятися до 100 км / ч. Але високі швидкості - не вірші бойових машин: зупинити її на великій швидкості вкрай складно. Тому «капітан» БТР-40 намагається тримати з іншими машинами значну дистанцію в 10-15 метрів і входить в розвороти за збільшеними радіусів.

- Водії розумніше тримають дистанцію і близько до мене не під'їжджають, - каже Морозов, - але є ті, хто при вигляді мого «броньовика» впадає в ейфорію, починають щось кричати, знімати, а часом навіть обганяють і намагаються загальмувати бронетранспортер, що дуже небезпечно. Але ДТП, на щастя, у мене ще ні разу не було.

- Водій БТР, притисніть до узбіччя і зупиніться! - лунає ззаду гул мегафона. Не минуло й 10 хвилин після виїзду, як нами зацікавилися співробітники ДПС.

Броньований «сюрприз» для даішників

- Покажіть ваші документи! - командує співробітник ДПС, коли Олексій Морозов відкриває люк. Власник «броньовика» спокійно простягає правоохоронцю паперу - і той мигцем проглядає їх. Відразу видно: дорожньому поліцейському куди цікавіше сама машина, ніж її перевірка.

- Ну що, як машина-то? Рве? - цікавиться інспектор.

- Ще й як! - з посмішкою відповідає Олексій.

Взагалі-то в столичному ГИБДД всіх власників військової техніки знають мало не поіменно - аж надто рідкісні подібні машини на міських вулицях. Причепитися до їх господарям дорожнім поліцейським складно: все «броньовики» - в надійних руках, технічно справні і підтримуються в ідеальному стані. Їх водії поводяться на дорозі вкрай акуратно і ніколи не порушують правил дорожнього руху - що не дивно: виїзд на «зустрічку» БТР обернеться серйозною аварією, адже маса машини дуже велика. Але інспекторам ДПС все одно подобається зупиняти такі екзотичні для Москви «агрегати» - скоріше не для перевірки, а з простої цікавості.

- Мене пару тижнів назад за 20 хвилин їзди на своїй БРДМ (броньованої розвідувально-дозорної машині) співробітники ДПС три рази зупиняли, - розповідає 31-річний москвич Михайло Букарі, зустрічаючи нас біля гаража (як і Олексій Морозов, він - член клубу «ГАЗ -69 »і власник власного« броньовика »). Документи при цьому жодного разу не перевірили - їм просто цікаво було. Та й що мене перевіряти? На моїй машині номер коштує, при першому порушенні я відразу ж потраплю в об'єктиви дорожніх камер - але такого ще жодного разу не було. Хоча правоохоронці мною все одно цікавляться: в селі, де я тримаю свою машину, і поліцію пильні громадяни викликали, і даішники мене перевіряти приїжджали, хоча їх там зроду ніхто не бачив ...

Про власний «броньовику» Букара мріяв з дитинства: недалеко від його дачі під Ногинском розташовувався завод «Вторчермет», куди звозили на утилізацію військову техніку. Ще підлітком разом з друзями він лазив там - і дивився на що лежать один на одному штабелями і які чекають знищення машини. Саме тоді у нього і виникло бажання врятувати хоча б одну з них - і отримати власну військову машину. Пройшли роки - і мрія збулася: правда, щоб придбати військовий «агрегат», Букара разом з дружиною довелося перейти мало не на хліб і воду ... До речі, саме дружина Михайла і спонукала його до покупки: мовляв, мрієш весь час - так купи вже !

- Коли я нарешті купив свою БРДМ, то був шалено щасливий, - згадує власник машини, - на неї поставив макет великокаліберного кулемета Смелаова (КПВТ). У моєї машини, коли я глушу мотор, глушники «відстрілюють» - і цей звук схожий на постріли. Якось з одним заїхали на заправку - а він у вежі сидів і розгорнув її разом з макетом кулемета в сторону павільйону. Я заглушив двигун, і глушники «відстрілялися» - а назустріч зі скляних дверей якраз заправник виходив. Так він присів і голову руками закрив - думав, все, стріляємо.

Втім, ще один власник бойової машини, який побажав залишитися невідомим, розповів не менше забавну історію:

- В один з перших же днів після покупки БТР я вирішив поїхати на ньому в сільський магазин. А там у нас культове місце збору, де молодь весь час збирається. І коли я під'їхав - всі кинулися навтьоки через задні двері магазину: видно, вирішили, що війна почалася. (Сміється.)

Купити - і втопити

Бронетранспортер - це, по суті, броньований вантажівка з гарматою. Його головна мета - возити піхоту, і влаштований він досить просто. Однак найпопулярніша в столичному регіоні військова техніка, яка перебуває в приватних руках, - це броньовані розвідувально-дозорні машини (БРДМ). На тлі БТР це - справжні космічні кораблі з купою складного обладнання: додатковими висувними колесами для подолання ровів і траншей, водометами для пересування у воді, приладами нічного бачення, а також інфрачервоними фарами і прожекторами. Навіть камери БРДМ особливі: вони не здуваються, отримавши до семи дірок від куль. Купити таку складну машину, як з'ясувалося, не проблема - але як навчитися з нею управлятися?

- За фахом я - інженер багатоцільових колісних і гусеничних амфібійних машин, закінчив МАДІ, - розповідає 29-річний Євген Гайн, власник БРДМ-2. - Щоб освоїти свою машину, мені було потрібно багато часу. З одного боку, військова техніка розрахована на солдатів-строковиків, на те, що вони зможуть її лагодити. З іншого - без інструкцій тут не розберешся. На щастя, їх можна знайти: в Самарі є спеціальний архів, де, сплативши держмито, можна офіційно отримати всю необхідну технічну інформацію по військовим машинам. Не по всім, звичайно, - але на мою БРДМ-2, на щастя, вона була у відкритому доступі.

Правда, Гайн не відразу вивчив всі інструкції - а спокуса випробувати свою дозорну машину в справі у молодої людини був дуже великий. Ще б! Мало того що БРДМ-2 спокійно може їздити по снігу товщиною в півметра, так вона ще й амфібія, здатна плавати у воді. Тому пуститися в плавання машині Гайна було, що називається, на роду написано. Нетерплячий водій загнав свій «броньовик» в неглибокий водойма неподалік від дачі - і тут машина Євгена почала швидко набирати воду в корпус! Виявилося, що у БРДМ-2 одна з гумових прокладок від часу зносилася і порвалася, чому в трюмі машини утворилася текти. Взагалі на цей випадок у дозорної машини є електричний трюмний насос з механічною помпою - з одного течею він би впорався. Ось тільки Євген до всього іншого забув закрити перед зануренням спеціальні клапани - кінгстони, і перед потоком води, що б'є через них, потужний насос БРДМ виявився безсилий.

- Я втопив свою машину ввечері, а дістав вранці, - згадує Гайн, - спочатку пригнали трактор - він не впорався. Потім йому на допомогу приїхав джип. Тільки після цього БРДМ-2 з води вдалося витягти - і я відразу почав в польових умовах зливати з неї воду і міняти технічні рідини. Тільки після цього машина завелася - і змогла дістатися до гаража.

У пошуках військових запчастин

Не секрет, що військова техніка куди надійніше громадянської, але навіть вона часом виходить з ладу. Зрозуміло, що в звичайний автосервіс «броньовик" не заженеш - тут потрібен зовсім інший підхід. І якщо інструкції ще можна вивчити, володіючи навиками ремонту звичайної машини, то де взяти запчастини до БТР або БРДМ?

- З цією проблемою власники військової техніки стикаються практично відразу ж після покупки, - говорить Олексій Морозов, - справа тут ось в чому: військові передають компаніям-посередникам техніку з консервації, яка могла перебувати на відкритих майданчиках зберігання 25-30 років. І в такому ж «консервованому» вигляді вона потім надходить і звичайним покупцям - фізичним особам. Відразу завести таку машину - значить, «посадити» її двигун: спочатку до пуску її потрібно підготувати - замінити мастило, сальники, гумові прокладки та ущільнювачі ... Одним словом, провести її технічне обслуговування.

На словах все виглядає просто - але на ділі куди складніше: для такого «косметичного» ремонту величезну машину потрібно практично повністю розібрати, а потім зібрати назад. Навіть володіючи серйозними інженерними навичками, зробити це дуже непросто. Що до деталей на заміну - частина з них підходить від цивільної техніки, наприклад, вантажівок «ГАЗ-66» або «ГАЗ-63». Але є і такі елементи, з якими виникають складності: наприклад, деякі деталі взагалі спочатку були спроектовані як авіаційні. І де такі візьмеш?

- Іноді ми беремо конструкторську документацію з архівів і виготовляємо по ній деталі під замовлення на різних підприємствах, - говорить Олексій Морозов. - А ще є така організація - «Московський позашляховий клуб», яка займається обслуговуванням самої різної техніки. Фахівці клубу можуть модернізувати навіть військові машини - і ми до них нерідко звертаємося.

На прощання я знову запитав у власників «броньовиків» - навіщо їм все це? Мрія - це прекрасно, але ж така техніка - це ще й час, гроші, сили ... Невже воно того варте?

Я брав участь в параді на честь 75-річчя Перемоги в підмосковному Пушкіно, - каже Євген Гайн, - я їхав за кермом БРДМ-2, а поруч сиділа моя дружина в ролі командира екіпажу. І знаєш, коли вона віддавала військове вітання командувачу парадом, а він відповідав їй, цей захват і емоційний підйом - це все ні з чим не порівнянні відчуття. Тому так - воно того варто.