Трохи про форсунках

Впорскування палива має незаперечні переваги в порівнянні з карбюраторним принципом сумішоутворення. В першу чергу, це більш точне дозування палива, а отже, велика економічність і прийомистість автомобіля і менша токсичність відпрацьованих газів. Однак основна виконавча деталь системи упорскування - форсунка - працює в важких умовах і тому вельми вимоглива до обслуговування.

Форсунка (інжектор) - керований електромагнітний клапан, що забезпечує дозовану подачу палива в циліндри двигуна. Існують форсунки для центрального (одноточечного, моно) і для розподіленого (багатоточкового) упорскування.

Блок управління - електронний блок, керуючий системою впорскування, зокрема роботою форсунок.

Пристрій форсунки:
a - форсунка одноточечного уприскування, б - форсунка розподіленого уприскування
1 - фільтр, 2 - електричний роз'єм, 3 - обмотка електромагніту, 4 - корпус форсунки, 5 - сердечник, 6 - корпус клапана, 7 - клапан (б - голка клапана), 8 - кільце ущільнювача, 9 - розпилювальне отвір.

Паливо подається до форсунки під певним (залежним від режиму роботи двигуна) тиском. Електричні імпульси, що надходять на електромагніт форсунки від блоку управління, пускають у хід голчастий клапан, що відкриває і закриває канал форсунки. Кількість розпорошується палива пропорційно тривалості імпульсу, що задається блоком управління. Форма і напрямок розпорошується факела грають істотну роль в процесі сумішоутворення і визначаються кількістю і розташуванням розпилювальних отворів.

центральний впорскування
До загального впускний трубопровід паливо впорскується однієї споживання газу (для всіх циліндрів двигуна), яка встановлюється перед дросельною заслінкою, в місці, де "повинен стояти карбюратор", і характеризується низьким опором обмотки електромагніту (до 4-5 Ом). Однокрапкового впорскування - як проміжний етап при переході від карбюратора до систем розподіленого уприскування і встановлювався на автомобілях в основному в 80-х роках 20 століття. У 90-х практично повсюдно одноточковий уприскування був витіснений многоточечним або розподіленим.

розподілене уприскування
Окремі форсунки здійснюють уприскування палива у впускні трубопроводи кожного циліндра. Вони розташовуються біля основи впускних трубопроводів (у корпуса головки блоку циліндрів) і відрізняються відносно високим опором обмоток електромагнітів (до 12-16 Ом). Виняток становлять форсунки двигунів з турбонаддувом, які мають опір обмотки до 4-5 Ом. На деяких автомобілях останнього покоління паливо подається безпосередньо в камеру згоряння (безпосереднє уприскування). Форсунки таких двигунів відрізняються високою робочою напругою електромагніту (до 100 В).

Основні ознаки та причини несправності форсунок
Стан форсунок істотно впливає на роботу двигуна. Основними ознаками їх несправності бувають: ривки і провали при збільшенні навантаження на двигун; недостатня потужність, що розвивається двигуном; нестійка робота на малих обертах; підвищена токсичність відпрацьованих газів. Перевірити працездатність електромагніту форсунки можна самостійно на дотик або за допомогою стетоскопа. Спрацьовування клапана супроводжується характерними клацаннями. Нерухомість клапана може бути результатом пошкодження в електричного кола, поганого контакту електричних з'єднань, відсутність електричного імпульсу або обриву в обмотці електромагніту форсунки.

Найбільш поширеною несправністю форсунок є їх забруднення. Вони розташовані в зоні впливу високих температур. Наслідок цього - закоксовиваніє містяться в паливі (особливо низькоякісному) смолами, освіту на форсунки твердих відкладень, що перекривають (частково або повністю) розпилювальні отвори і порушують герметичність голчастого клапана.
Крім того, загальне забруднення елементів паливної системи (бака, трубопроводу, фільтра і т.д.) призводить до засмічення частинками шламу каналів і фільтра форсунки. Основним способом відновлення нормальної працездатності форсунок є їх промивка.

промивання форсунок
Ця операція має на увазі видалення (вимивання) накопичених забруднень з системи. До основних способів промивання форсунок відносяться:

промивка спеціальними присадками до топ-ливу;

промивка без демонтажу форсунок з двига-теля за допомогою спеціальної установки;

промивка на ультразвуковому стенді з демонтажем форсунок з двигуна;

промивка за допомогою присадок до палива відрізняється простотою і полягає в періодичному (кожні 2-3 тис. км) додаванні в паливо спеціальних препаратів. Це дозволяє промивати не тільки самі форсунки, а й всю паливну систему. Даний спосіб ефективний при регулярному видаленні невеликих забруднень і носить, швидше, профілактичний характер.

Видалення застарілих відкладень подібним методом може привести до прямо протилежного результату: велика кількість шламу, змитого миючою присадкою зі стінок паливної системи, засмічує трубопровід, паливний фільтр, а іноді і самі форсунки, остаточно виводячи їх з ладу.
Промивання форсунок за допомогою спеціальної установки без їх демонтажу полягає в роботі двигуна на спеціальному промивають паливі (сольвенті). Для цього відключається штатний паливний насос автомобіля і магістраль зливу палива в бак ( "обратка"), а паливопровід системи упорскування з'єднується з установкою (стендом), що має резервуар з сольвентом, який під тиском подається на форсунки.

Процес ділиться на кілька етапів. Спочатку двигун працює протягом 15-20 хвилин в режимі холостого ходу. Потім його зупиняють на 15-20 хвилин для розм'якшення особливо стійких відкладень. Потім двигун знову запускається і працює 15-20 хвилин в режимі періодичного збільшення оборотів до їх максимального числа. Побічно визначити ефективність промивання можна по тривалості відкриття та закриття голчастого клапана (за допомогою мультітестера), по плавності збільшення числа оборотів і концентрації СН у відпрацьованих газах. Орієнтовні витрати сольвенту становить приблизно 0,7 л на промивку двигуна робочим об'ємом 1,2-1,4 л. Заключним етапом промивання є відновлення з'єднань штатних топливопроводов і робота двигуна на бензині протягом 30 хвилин. Подібну промивку рекомендується проводити через кожні 15-20 тис. Км пробігу.

Промивання на ультразвуковому стенді з демонтажем форсунок застосовується як крайній захід для видалення великих затверділих відкладень, коли перші два способи не призводять до бажаних результатів. Принцип дії таких стендів заснований на руйнуванні відкладень зануреної в спеціальний миючий склад форсунки за допомогою ультразвуку. Крім того, стенди, як правило, дозволяють точно оцінити продуктивність і якість розпилу форсунки.