Tpms-система контролю тиску в шинах або як уберегти автомобіль від неприємностей

У цьому огляді я розповім, що це за штука така TPMS (Tire Pressure Monitoring System) - система контролю тиску і температури в шинах автомобіля і що спонукало мене придбати таку на перший погляд не особливо потрібну і досить дорогу систему. Кому цікаво прошу під cut.

Кожен водій знає, що нормальний тиск в шинах це дуже важливо. При низькому тиску збільшується витрата палива, погіршується керованість, зменшується термін служби шин. Перевищення тиску може призвести до підвищеного зносу покришки і швидкого виходу її з ладу. Детально про небезпеки при їзді з тиском в шинах відмінним від номінального можна прочитати наприклад можна тут.
Ходити і кожен раз міряти тиск в колесах з часом стає рутинним заняттям, проміжки між вимірами помітно подовжуються і пильність в кінцевому підсумку засинає остаточно. Ось так сталося і в мене.
В один прекрасний ранок ми всією сім'єю вирішили прокотитися по магазинах. Так вже вийшло, що я не став оглядати машину як зазвичай - просто сіли і поїхали. В процесі їзди я нічого не звичайного не помітив, хіба що на одній спійманої ямці закралася підозра, що щось не так, але це було вже в самому кінці шляху. Коли зупинилися на парковці, я з жахом побачив що їхали ми на повністю спущеному передньому колесі. На щастя, проїхали ми на ньому не так багато - близько 3 км. Ось що сталося з шиною.

Було б відстань побільше і шину довелося б викинути, а так як одну таку ж шину я б врятли зміг знайти довелося б міняти відразу 2. Це вже суттєві витрати. Ось тоді-то я і задумався, а чи немає системи, яка міряє тиск в реальному часі. Як виявилося, такі системи існують.
Є системи TPMS з датчиками, які встановлюється безпосередньо всередину шини (потрібно розбортуватися колесо) і є система з датчиками, які просто накручуються замість ковпачка на ніпель колеса. Я вибрав для себе варіант із зовнішніми датчиками.
На сайтах знайшлося безліч різних систем контролю тиску. З усіх пропозицій в інтернет-магазині я вибрав систему TPMS, про яку далі і піде мова.

Мені, перш за все, сподобався дизайн, розміри і простота установки, а також можливість розмістити її там де мені зручно. І так давайте розглянемо систему детальніше.

ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМИ TPMS
Тип датчика: T8 бездротові датчики контролю тиску і температури.
Відображені параметри: Тиск і температура з 4-х датчиків одночасно.
Можливість установки порога сигналізації низького рівня тиску: Так
Можливість установки порога сигналізації високого рівня тиску: Так
Тип дисплея: цифровий РК-дисплей
Одиниці виміру тиску: kPA / bar / psi
Одиниці виміру температури: ºF / ºC
Сигналізація розряду батареї датчика: Так
Тип батареї: CR1632
Ємність батареї датчиків: 140mah 3В
Робоча напруга датчиків: 2.1 - 3.6 В
Потужність передавача в датчиках: менше 10 dBm
Чутливість приймача: - 105dBm
Частота системи: 433,92 МГц
Робоча температура: -20 - 85 градусів Цельсія.
Вага датчика: 10г.
Вага приймача: 59г.

Коробка і комплектація

TPMS система прийшла в великій коробці, на жаль вже кимось порвана і недбало заклеєна скотчем. На фото видно.

Збоку на коробці є наклейка з вказівкою типу датчиків і їх ідентифікатори. Як видно датчики тут типу T8.


Комплектація така: 4 бездротових датчика тиску, на кожному датчику є наклейка на яке колесо його ставити, 4 гайки, 3 запасних прокладки в датчики, ключі для розбирання і установки датчиків 2 шт. адаптер харчування в прикурювач, блок приймача і індикації, інструкція.

Трохи про інструкції

Адаптер живлення.
Адаптер живлення виконаний класично. Має червоний індикатор з боку прикурювача. Провід тонкий і еластичний. Довгі проводи досить щоб розмістити приймальний блок де завгодно в салоні. Довжину поміряти не встиг, так як на радощах встановив приймальний блок в салоні, а провід відрізав і підключив до замку запалювання, щоб не займати прикурювач. Далі фото адаптера харчування.

Адаптер живлення в розборі:

Як видно на фото приймач живиться безпосередньо від бортової мережі автомобіля, ніяких перетворювачів в блоці живлення немає. Запобіжник встановлений на 1.5A
Датчики тиску.
Датчики тиску і температури, на мій погляд, виконані надійно.
На кожному датчику є наліпочка із зазначенням, на яке колесо його треба встановлювати. LF-ліве переднє, LR- ліве заднє, RF-переднє праве, RR-заднє праве.

З боку, де вкручується ніпель, датчик виглядає так:

Різьба металева, ущільнювач на вигляд гумовий. Подивимося що в нутрії і розберемо його за допомогою ключів з комплекту.

Ключі збираються ось в таку компактну збірку, дуже зручно зберігати в бардачку.

Розбираємо датчик тиску.


Обидва ключі підходять дуже щільно, люфту немає взагалі.
Усередині крім батарейки CR1632, яку можна без зусиль замінити, більше нічого цікавого немає.



На фото видно напівпрозору прокладку, яку в разі потреби можна замінити на запасну з комплекту. У мене все датчики тримають тиск нормально, міняти нічого не потрібно.
Вага датчика всього 10 грам.

Блок приймача і індикації.
Блок приймача виконаний компактно. Знайти для нього місце в салоні досить легко. У мене він був розміщений з лівого боку в поглибленні.

Погляньмо не його ближче.

Спереду ні кнопок, ні індикаторів ні, тільки дисплей.


З тильного боку є кріплення на кульковому шарнірі. Поворот пристрою невеликий, але цілком вистачає щоб вибрати потрібний кут огляду. Також є отвір для спікера, короткий провід з гніздом для підключення харчування. Є 3 кнопки управління налаштуванням.
Опишу процедуру настройки на прикладі установки параметрів відображення тиску bar.
Для того щоб потрапити в меню налаштувань потрібно натиснути і утримувати в натиснутому стані кнопку по середині з піктограмою квадратика до появи звукового сигналу і ось такого напису на дисплеї.

Далі кнопками з боків перебираємо кокой параметр будемо налаштовувати. Всього з 7.
1 - Тут здійснюється прив'язка датчиків до приймача. Це потрібно робити якщо міняємо датчик в замін вийшов з ладу, наприклад. Ця процедура описана в інструкції, мені не довелося проводити сполучення датчиків, так як вони були вже прописані і заробили відразу.
2 - Установка порога спрацьовування сигналізації при перевищенні тиску встановленого тут рівня.
3 - Установка порога спрацьовування сигналізації при зниженні тиску до встановленого тут рівня.
4 - Установка одиниць відображення тиску на дисплеї. Тут можна встановити kPa, bar, psi.
5 - Установка одиниць відображення температури. Можна вибрати ºF або ºC.
6 - Тут можна змінити осі на яких встановлені датчики місцями. Наприклад, ми поміняли передні колеса з задніми (не змінюючи ліві з правими) і тут можна встановити правильне відображення інформації без перевстановлення самих датчиків.
7 - Ініціалізація приймального блоку. Після цієї процедури доведеться виконати спарювання всіх 4х датчиків.
Вибираємо параметр 4.

Далі знову потрібно натиснути короткочасно кнопку по середині, тепер уже короткочасно.
Після цього кнопками з боків вибираємо потрібний нам параметр. Я вибрав одиниці відображення тиску bar.

Після знову натискаємо кнопку по середині і утримуючи чекаємо коли приймач пропищить і перезавантажиться. На цьому все, установка одиниць відображення bar завершена. Інші пункти меню встановлюються подібним чином. Алгоритм трохи незвичний, але в цілому зрозумілий. Ці кнопочки потрібні виключно для настройки параметрів і в процесі експлуатації не використовуються.

У нижній частині кріплення є двосторонній скотч, за допомогою якого прийомний модуль фіксується в салоні автомобіля. Тримає дуже добре, та й вага приймального блоку не великий, всього 59 грам.

Подивимося що всередині:


За корпусу і монтажу претензій немає. Все якісно і акуратно.
На фото з лівого боку є Micro USB тип B (USB 2.0), призначення цього роз'єму залишилася загадкою. Провід такого у мене немає, та й використовувати його будь-яким чином я не буду. Тому розбиратися, навіщо він потрібен не став.

Як вся ця система стоїть на машині.
Трохи фото як система виглядає в справі.



Датчики виділяються тільки білими наклеечку. Встановлюються досить просто. З початку накручується гайка з комплекту, потім швидко накручується сам датчик до упору. Після затягується гайкою за допомогою ключа з комплекту. Після такої установки просто руками відкрутити датчик складно, він провертається разом з ніпелем колеса, також він не розкрутиться в процесі руху.
Трохи фото встановленого приймача.


На останньому фото система знаходиться в режимі сигналізації.

У мене налаштована сигналізація на тиск 1,8 bar. Вранці похолодало і тиск у правому передньому колесі впало нижче 1,8. Так ось при цьому блок індикації пищить досить таки огидно і моргає аварійними індикаторами. Був змушений в терміновому порядку зупинитися і підкачати колесо.

Вночі індикатор світиться неяскраво, не відволікає. При включенні показання на індикаторі з'являються не відразу. Протягом хвилини як правило відображаються всі 4 колеса. Далі періодично показання оновлюються.

У висновку хочу сказати, що я покупкою дуже задоволений. Не вважаю, що витратив гроші даремно. Показання відображаються дуже точно. Відображаються відразу всі параметри по всіх 4 колесах, нічого перемикати не доводиться. Все дуже зручно згруповано та досить короткочасного погляду, щоб зрозуміти в якому стані знаходяться колеса. Тепер не доводиться ходити навколо машини оглядаючи колеса, досить подивитися на індикатор з лівого боку.
Система змушує підкачувати колеса навіть тоді коли це не критично. З придбанням датчиків експлуатувати автомобіль стало трохи спокійніше. Звичайно є у цієї системи і мінуси. Це відсутність інструкції російською, можливість того що датчики можуть просто скрутити цікаві люди, вартість.
З плюсів відзначу точність показань, дизайн мені сподобався як датчиків, так і індикаторного блоку, простота установки і експлуатації, можливість встановити приймальний блок там, де мені подобається і підключити його до замку запалювання без перехідників і перетворювачів. До покупки рекомендую, ну а там вирішуйте самі, потрібна вам така система чи ні.

Планую купити +16 Додати в обране Огляд сподобався +25 +41

Давненько вже писав огляд на подібні датчики mysku.ru/blog/taobao/38150.html
ось тільки там є сонячна панель для зарядки акумулятора, яка відмінно справляється. У мене просто лежить на передній панелі, ні до чого не підключена. Зв'язки вбудованого акб + сонячна панель вистачає для роботи 24/7.

Проїхав з подібними датчиками близько 25000 км. Нічого ніде не вирвало. Всі рівно. Так, що не треба гучних заяв заснованих на ваших теоретичнихуявленнях.

Цього літа проїхали з сім'єю поУкаіни 6500 км в одну сторону + 6500 назад. Датчики кілька разів рятували колеса. Дуже корисна річ! Особливо на грунтових дорогах, де знижений тиск (або зовсім спущене колесо) ніяк не відчувається при їзді. А датчики своєчасно дозволяють виявити прокол. Часом навіть вдавалося зупинитися, знайти прокол, заткнути дірку шнурком і спокійно доїхати до шиномонтажки (де майстер сказав, що я відмінно все зробив, і побажав щасливої ​​дороги).

Єдиний мінус - дуже гучний і неприємний писк, який ніяк не відключається. Траплялося проколоти колесо в 6 ранку, коли син з дружиною спали. Так крім того, що ця система пищить коли виявляють прокол (це звичайно +), але коли повністю скручуються датчик і займаєшся ремонтом - весь цей час в салоні авто лунає нудний звук, який ніяк не відключається і будить всю сім'ю.

Так що подібні датчики + набір з шнурками для ремонту коліс = застави спокою за колеса на дорозі.