Торгівля в питомий час

Найважливішою артерією, через яку здійснювалися торговельні зв'язки Русі зі Сходом, був в тій час Рубіжне шлях. Наявність по всьому Волзькому шляху єдиного політичного простору (в тому сенсі, в якому цей феномен єдиного політичного простору взагалі міг існувати в епоху середньовіччя), у вигляді прямого або непрямого (через васальну залежність) панування Золотої Орди, а також загострилися питання здійснення торгівлі між Заходом і Сходом на тлі політичних подій в Причорномор'ї, Східному Середземномор'ї і Малій Азії (виникнення і загибель Латинського королівства, зростання експансії з боку турків-сельджуків, невдачі до естоносцев на Близькому Сході) сприяли тому, що у розглянутий період Волга стає основною торговою артерією регіону. Волга відігравала важливу роль збірного пункту льону, сала, які користувалися стійким попитом в Новгороді і Устюзі, а також місця значною мінової торгівлі хутром з українського півночі і північного сходу. З приволжских міст найбільш важливими були Торжок, Мукачево, Луцьк, Лозова, Львів і Балахна. українські купці активно відвідували і міста Золотої Орди - Сарай-Бату і Сарай-Берке. Після занепаду, а потім і розпаду Золотої Орди східна торгівля починає терпіти збиток: політична нестабільність в Середньому і Нижньому Поволжі, річкове піратство новгородських ушкуйніков - все це негативно позначалося на функціонуванні Волзького торгового шляху.

З падінням новгородської самостійності Київ остаточно перетворюється в осередок торгово-економічного життя Північно-Східної Русі. Не тільки предмети зовнішньої торгівлі, а й предмети торгівлі внутрішньої - життєві припаси, починають складати значну частку товарів в московській торгівлі, що вказує на розвиток ринкових відносин. Організація московського купецтва виглядала наступним чином. Вищу групу, привілейований прошарок становили учасники великої міжнародної торгівлі - гості навмисні. або купці великі. Серед них особливе місце займала корпорація шелкоторговцев гості-сурожане. торгували через міста Сурож і Кафу з Візантією, італійськими містами і Туреччиною. Сходинкою нижче стояли московські суконники. займалися скупкою та перепродажем західно-європейського сукна. До третьої групи от6носілісь звичайні купці, які брали участь у внутрішньому обміні. Паралельно відбувалося становлення центрів ярмаркової торгівлі. Серед таких слід вказати міста Белоозеро, Устюг, Холмогори, Холопий містечко, Дмитров; села - Кимри, Рогачов.

Говорячи про торговельні зв'язки українських князівств з Заходом слід звернути увагу на торгове значення Дружковкаа, Вітебська, Полоцька і Пскова. Перші три міста, перебуваючи на Західно-Двинськом торговому шляху в силу свого географічного положення були найважливішими торговельними партнерами такого великого центру балтійської торгівлі як Рига. Ще до заснування Риги в XII столітті розглядаються міста збували свої товари в гирлі Західної Двіни, на острові Готланд і в ряді німецьких міст Балтійського узбережжя. Після затвердження Риги (1201 г.) в якості форпосту хрестоносців в Прибалтиці, саме вона стає головним посередником у торгівлі західних українських міст і Європи.

Смоленськ, що не розташовуючись безпосередньо на Двіні, займав стратегічно важливе положення для всього Західно-Двінського торгового шляху. По суті, Дружковкаое князівство контролювало територію, яка б пов'язала Західно-Двинский і Дніпровський торгові шляхи. Німецькі купці часто відвідували Дружківка, мали в ньому свій гостинний двір, зі своєю католицькою церквою. У 1229 року між Дружковкаім князем Мстиславом Давидовичем і цілим рядом северогерманских, ливонских і фризских міст (серед них Рига, Любек, Сест, Мюнстер, Гронінген, Бремен і Дормунд) був підписаний торговельний договір. За його умовами передбачалася свобода торгівлі (що передбачало звільнення в більшості випадків від сплати мит) в німецьких містах для українських купців і для німецьких - в Дружковкае, Вітебську, Полоцьку. Плавання по Західній Двіні визнавалося вільним для всіх учасників договору. Кожна зі сторін взяла на себе зобов'язання захищати іноземних купців, задовольняючи їх боргові претензії раніше, ніж претензії співвітчизників. Смоляни зобов'язувалися забезпечувати переміщення і збереження німецьких товарів на волоки з'єднував Західну Двіну і Дніпро.

Як видно, даний договір покликаний був полегшити та убезпечити торгівлю на Західно-Двинськом торговому шляху, проте торгова і політична конкуренція між учасниками договору приводила до його порушень. Полоцьк, бажаючи одноосібно отримувати вигоди з транзитної торгівлі, затримував купців, примусово змушуючи продавати товари в своїх стінах (так зване «штапельное право»). Лівонський орден перешкоджав проходу суден, захоплював моряків. Литовці здійснювали напади та грабежі купців на волоки. Слід додати сюди прагнення таких важливих політичних сил регіону, як Золота Орда і Велике князівство Литовське, встановити свій контроль над даними територіями і визначати маршрути переміщення товарів до своєї власної вигоди. Щодо провозяться по Західно-Двинскому торговому шляху товарів то слід зазначити, що з німецьких міст доставлялися в основному товари ремісничого виробництва, а вивозилися сировину і транзитні східні товари.

Що стосується Пскова, то своє важливе торгове значення він набуває в XIII столітті. Від нього йшли шляху до Івангород, до Риги і в Литву. Псков був конкурентом Новгорода і намагався добитися політичної незалежності від свого більш сильного сусіда, що і сталося в 1348 р

Після розгрому Константинополя в 1204 р військами хрестоносців і татаро-монгольської навали на Русь торгівля між українськими землями і Візантією близько століття перебувала в стані занепаду. Тільки з початку XIV століття намітилося пожвавлення торговельних зв'язків (з 1453 року - з Туреччиною). Чорноморська торгівля здійснювалася через Тану (Азов), Кафу (Феодосію) і Солдайю (Суржу, Судак). Важливу роль в ній грали генуезці, які зміцнюються в Причорномор'ї (зокрема, в згадуваних вище Тані і Кафе) з кінця XIII століття.

Найважливішою артерією, що з'єднувала в XIII - XV ст. Москву з Кримом був Чорноморо-Донський маршрут. Він пролягав через Коломну, Переяславль Рязанський (Рязань), Дубок (стояв у верхів'ях Дону), потім по Дону до Тани (Азова), де існувала міжнародний ярмарок, далі по Азовському і Чорному морях до Сурожу (найбільшому центру шелкоторговлі для українських купців). Інший маршрут пролягав від Вязьми по Дніпру до Києва, потім тривав степом до Кафи.

З Візантії на Русь везли вовняні, паперові та шовкові тканини, металеві та скляні вироби, прянощі і т.д. Назад йшли дорогі хутра, ліс, шкіри, мед, віск, мережевий ікло і т.д.

Всі теми даного розділу:

Предмет, метод і завдання курсу.
Розглянутий нами предмет вивчення включає походження, становлення і розвиток митної справи та митної політики протягом більш ніж тисячолітньої історії нашої Батьківщини. під митним оформленням товарів

Періодизація історії митної справи та митної політики.
VII - IX ст. - додержавні період, характеризується: зародженням митної справи в землях східних слов'ян разом з появою найважливіших міжрегіональних торгових шляхів, з

Історія вивчення предмета.
Дореволюційний етап. Активне вивчення історії митної справи та митної політики починається вУкаіни з середини XIX століття. У цей період виходять як спеціалізовані роботи,

Торгівля в Стародавній Русі.
Найважливіші торгові артерії Давньої Русі проходили за наступними маршрутами. Класичний маршрут великого шляху з варяг у греки проходив з гирла Неви в Ладозьке озеро, звідти через Волхов в Ільменс

Торгівля, митна справа і митна політика Новгорода.
Торговельні зв'язки в межах Новгородської землі, безсумнівно, сущест-вовали здавна, і виникли вони раніше, ніж зовнішньоторговельні зв'язки, але простежити їх досить важко зважаючи на велику бідність повідомлень

Лекція 6.
План 1. Основні джерела торгового та митного права «питомої періоду». 2. Основні джерела торгового та митного права періоду централізації української держави.

Основні джерела торгового та митного права періоду централізації української держави.
Сприятливі умови для подальшого зростання товарного виробництва міст і ринку склалися в другій половині XV століття. До Московського князівства були приєднані Чернігів (1478), Мукачево (1485), Вятка

Соборне укладення 1649 р
Наявність проїзних мит не тільки гальмувало торгівлю, а й негативно позначалося на державних справах - дворяни і служиві люди, які виконували казенні доручення в далеких поїздках змушені були

Практика справляння митних зборів.
До початку XVIII століття митна система в українській державі відповідала потребам зовнішньої торгівлі і вирішення завдань податкової політики. Склався централізований орган, в який надходили митний

Лекція 8.
План 1. Економічні зміни в Європі XV - XVII ст. 2. Російська торгівля в XVI - першій половині XVII ст. (Початок). 1. Економічні зміни в Європі XV - XVII

Лекція 9.
План 1. Російська торгівля в XVI - першій половині XVII ст. (Продовження). 2. Митна справа та митна службаУкаіни в XVI - першій половині XVII ст. n

Причини і передумови митної реформи.
До початку XVII в. система мит в Московській державі представляла, на думку дослідників митної справи, механічний конгломерат довголітніх історичних нашарувань. Сформовані ще в

Новоторговий статут 1667 р
Головною перешкодою на шляху розвитку зовнішньої торгівлі були певні привілеї іноземців. Необхідно було розробити і прийняти до керівництва новий документ, який би закріпив деякі з

Митна справа і митна політика в контексті перетворень Петра I.
До початку XVIII в. в українській державі законодавчо була закріплена єдина тарифна система мит, що сприяло більш організованого збору митних доходів і вирішення завдань митно

Політика промислового протекціонізму.
Особливість розвитку митної справи в Росії і формування митної політики як на початку XVIII століття, так і в наступні роки полягала в тому, що митна справа, як механізм регулювання ек

Митна реформа П.І. Шувалова.
Внутрішня політика другої половини 40-50-х pp. багато в чому пов'язана з діяльністю графа П. І. Шувалова, який став фактично керівником єлизаветинського уряду. За його ініціативою була проведе

Лекція 12.
План 1. Митна політика Катерини II: від протекціонізму до фритредерству. 2. Реформування митної служби. 3. Митна політика кінця XVIII в.

Реформування митної служби.
Турботою держави була охорона кордону, як в політичному, так і в митному відношенні. Гострота питання пояснювалася тим, що межа практично була відкрита для контрабандистів. Фо

Митна політика кінця XVIII в.
Починаючи з перших років царювання Катерини II, йшло поступове зменшення мит. У 1782 р середні мита становив 11%, а найнижча 2 - 3,5%. Однак в період її правління дуже страждала

Лекція 13.
План 1. Митна політікаУкаіни 1801 - 1819 г. 2. Тариф 1822 року і протекціоністський курс Канкрина. 3. Перетворення в митній службі першої половин

Тариф 1822 року і протекціоністський курс Канкрина.
Однак, повернемося до початку 20-х рр. коли в дію був введений другий вУкаіни протекціоністський тариф 1822 р основу його розробки було покладено такі аргументи: низькими митами обкладали

Перетворення в митній службі першій половині XIX ст.
Щорічне розширення торгівлі вимагало збільшення кількості митниць, а практика організації митної справи - поліпшення управління діяльністю митних органів. У 1800 році повсталі

Митний тариф 1857 р
Розпочаті буржуазні реформи спонукали уряд до пом'якшення заборонної системи. У підстави тарифу було покладено такі правила: 1. Зниження окладів на ввезені «життєві ін

Митний тариф 1868 р
Новий тариф 1868 року також відповідав принципам вільної торгівлі, але мав при цьому ряд особливостей. По-перше, зниження ввізних мит торкнулося в основному сировинні та споживчі товари з метою

Протекціоністський поворот в митній політиці та митний тариф 1891 р
Період з 1877 по 1891 ознаменувався переходом до охоронних тарифів і переказами митної політики значення політичного курсу, спробою призупинити економічну експансію іноземних дер

Лекція 16.
План 1. Становлення радянської митної системи в 1917 - початку 20-х рр. 2. Розвиток радянської митної системи в роки НЕПу. 3. Радянська митна система в

Розвиток радянської митної системи в роки НЕПу.
У зв'язку з переходом до НЕПу і збільшеною потребою в розвитку зовнішньоторговельних зв'язків виникла гостра необхідність в налагодженні митного механізму регулювання зовнішньої торгівлі, використанні

Реорганізація митної служби в роки перебудови.
У роки «перебудови» була зроблена спроба реорганізації митної служби в нових умовах. У 1986 р ГТУ було перетворено в Головне управління державного митного контролю (ГУГТК

Митне співробітництво в рамках СНД.
Після розпаду СРСР на більшій частині пострадянських територій було створено Співдружність Незалежних Держав. Народилося воно відповідно до Біловезькою угодою про утворення СНД і Протоколом до

СотруднічествоУкаіни зі світовими економічними організаціями.
В умовах посилення конкуренції в рамках міжнародної економічної системи все більш широке поширення набувають угоди про вільну торгівлю і Митному союзі. Ці країни прагнуть укре

Проблема вхожденіяУкаіни в СОТ.
Найважливіше значення для подальшого розвитку зовнішньоекономічних связейУкаіни має її майбутній вступ до Світової організації торгівлі (СОТ), що є наступницею (ГАТТ). ГАТТ -