тест драйви

У нашій країні, як це не парадоксально, але саме автомобіль Фольксваген Джетта став першовідкривачем модельної ніші «С-класу» бюджетного варіанту. Протягом довгого часу саме «гольф-седан» задавав моду на нові технології, які за великим рахунком стосувалися лише опционального оснащення. Ходові характеристики автомобіля залишалися, як правило, без особливої уваги, з боку розробників. Тому, сьогодні проводячи оцінку динамічних показників Фольксваген Джетта, в результаті виходить такий собі анти тест - драйв, в результаті якого отримані не дуже райдужні результати.

Седан Volkswagen Jetta проводиться з 1979 року, і на сьогоднішній день вироблено понад 14 млн. Автомобілів по всьому світу. Але, незважаючи на вражаючі цифри по виробництву, Volkswagen Jetta все ж вимагає кардинально нового підходу до оснащення ходової частини автомобіля, оскільки вона має ряд істотних недоліків. В результаті такого консервативного підходу виробника Фольксваген, Джетта втрачає свої позиції на світовій арені, які потім повернути буде дуже непросто.

Тест - драйв комфорту

Не встигнувши почати тест - драйв автомобіля, можна вже відчути перші недоліки, а які саме - про це прямо зараз і розповімо. Отже, якщо звернути увагу на те, як сприймається автомобіль при першій зустрічі з ним, то тут є місце об'єктивної критики. Перше, що хотілося б описати - це комфортабельність, а точніше наскільки вона відповідає статусу автомобіля.

Фольксваген Джетта має досить високий рівень шуму, хоча виробники на повний голос заявляють про «супершумоізоляціі». Однак тест - драйв показав, що варто розігнати цей автомобіль до 120 км / год по чуть не ідеальною дорозі і в салоні стає дуже шумно і при цьому важко сконцентруватися на дорозі. Жорстка підвіска дозволяє «ловити» всі нерівності і купини на дорозі.
Невиправдана ціна за автомобіль, вартість якого в топової комплектації може скласти від 919 340 до 960 340 рублів. Якщо порівняти автомобілі подібного класу, такі як Renault Fluence або Honda Civic, то за схожу комплектацію можна непогано заощадити.
Так звана дизайнерська «засаленість» капота Volkswagen Jetta, як показав тест - драйв, зменшує оглядовість автомобіля, але це скоріше індивідуальні переваги автолюбителів і в останні роки такий капот стає модним трендом в автомобілебудуванні. Природно, що при меншому огляді збільшується ймовірність ДТП.
На великих швидкостях дверні ущільнювачі починають видавати незрозумілий свист. Підігрів дзеркал залишає бажати кращого.
З дрібних недоліків можна віднести маленький бардачок в салоні автомобіля і широкі пороги. Здавалося б, що це вже з рідні якийсь прискіпливості, але коли одяг весь час брудниться про пороги, то це залишає якийсь негативний осад при поїздці, що в принципі і вийшло при заїзді, який можна назвати анти тест - драйв для автомобіля Фольксваген Джетта .

Тест - драйв динаміки і ходових якостей

Що ж, після того, як зовнішність і ергономіка отримали свою оцінку за тест - драйв, а пристосованість автомобіля Фольксваген Джетта до щоденної експлуатації свої об'єктивні зауваження, варто подивитися на те, як вона покаже себе з точки зору ходових характеристик і можливостей. Причому тест - драйв проводився в неідеальних українських умовах, і тут можливо було все. Хоча нас цікавлять саме ті характеристики, які заявлені виробником, як найбільш пріоритетні для даної моделі. Але, як показала практика проведеного тест - драйву, і тут присутні досить вагомі недоліки і недоробки.

Не дивлячись на те, що вже протягом багатьох років біда майже всіх представників Фольксваген «танцююча» задня підвіска, на Джетте ця проблема досі не вирішена і проведений тест - драйв це довів. Неважко здогадатися, що при підвищенні швидкості, автомобілю досить важко утримувати дорогу, тому з боку водія необхідно постійна участь в управлінні і підкручування рульового колеса. Така особливість не дає розслабитися водієві і, з огляду на знак на капоті Фольксваген, ця проблема трохи дратує.
Дуже повільно набирає обертів дизельний двигун автомобіля. На знижених передачах і в міських умовах, особливо на світлофорах, ця проблема серйозно вимальовується, так як втрачаються дорогоцінні секунди. Також, тест - драйв виявив додатковий недолік, який з цим пов'язаний - незручність при повороті і перестроювання. У зимових дорожніх умовах зростає ймовірність того, що двигун просто затихне в невідповідному для цього місці. Природно зростає ризик аварії на завантажених і небезпечних ділянках доріг.
У разі якщо виникне необхідність перевезти невелику компанію з міцних чоловіків, то виникає відчуття, що потужності в 105 л. с. автомобілю може просто не вистачити, щоб вдало завершити цю поїздку. Тому краще уникати максимальної завантаженості транспортного засобу.

Таким чином, якщо автовласник любитель відпочинку у великій компанії друзів і спортивного стилю водіння, то краще задуматися про вибір більш потужного варіанту. Фольксваген Джетта, як не парадоксально це звучить, просто «не потягне». Як варіант, при постійній такої експлуатації двигун зажадає дуже скоро дорогого ремонту, який буде досить накладним сюрпризом для автовласника.

Альтернатива є завжди

В цілому відчуття, які подарував тест - драйв - це «букет» нездійснених надій, розгубленості і здивування, від зіставлення ціни і якості. Однак ніхто не благає вкладу розробників компанії Фольксваген, хоча є ще до чого прагнути. Головне не зациклюватися на своїй ринкової успішності, оскільки сьогодні, завдяки широкому модельному ряду альтернатив інших марок, можна досить швидко втратити свої позиції і надолужити їх буде дуже не просто.

Для кого-то стане повною несподіванкою взятий ракурс, оскільки ми звикли, що досить часто описують гідності автомобіля, однак тепер прийшла черга звернути свою увагу і на недоліки автомобіля Фольксваген Джетта. В результаті такого підходу, для потенційних покупців даної моделі буде представлена більш об'єктивна картина того, що в результаті можна отримати, заплативши певну суму. Ну а наскільки ціна відповідає якості вже судити вам.

Основні недоліки та несправності

Незважаючи на те, що Фольксваген Джетта - це німецький автомобіль, конструкція його підвіски зовсім не розрахована для експлуатації на українських дорогах. Вона вважається слабкою, а встановлений на ній стабілізатор поперечної стійкості з часом розхитується і з'являється характерний стукіт.
Часто виникають проблеми з заклинюванням задніх колодок, через конструктивних особливостей приводу задніх коліс.
Часом виходить з ладу датчик гідропідсилювача керма, при цьому стрілка тахометра перестає опускатися нижче показника 1000 оборотів.
Деякі користувачі цього німецького автомобіля скаржаться на конструкцію кріплення бічних стекол. З того, що при виробництві держателя застосований дешевий пластик, в морозну погоду є ймовірність його поломки. Взимку потрібно бути дуже акуратним при відкриванні стекол.
На особливу увагу водія вимагає ремінь ГРМ. Через невдале розташування клапанів, при обриві ременя вони гнуться і двигун виходить з ладу, тому автолюбитель повинен уважно стежити і вчасно проводити технічний огляд та заміну цієї деталі.
Чимало проблем створюють механічні коробки передач, що встановлюються на моделі Джетта з двигунами 1,6 і 1,4 л. При перевищенні пробігу в 100 тис. Км заклепки кріплення планетарної пари починають вилітати, можуть потрапити в зубчасте з'єднання і викликати поломку шестерень. Це загрожує заміною коробки або її капітальним ремонтом.
Частий вихід з ладу датчика температури двигуна, може викликати проблеми з перегрівом, його нестабільною роботою і підвищенням витрати палива.
Так само помічені недоліки при тривалій експлуатації автомобіля на паливі не особливо високої якості, оскільки забруднюється дросельна заслінка Фольксваген Джетта і вона починає погано заводитися «на холодну» чи глухнути при запуску кондиціонера. При виникненні цих проблем необхідно провести чистку паливної системи і регулювання дросельної заслінки.

В результаті всіх перерахованих вище недоліків, очікування шанувальників німців не виправдані, та й загальне враження про Фольксваген Джетта стає трохи зіпсованим. Однак від цього не застрахований жоден виробник, навіть якщо за ним багаторічний досвід і висококваліфіковані фахівці. Таким чином, як показує приклад Джетта, навіть максимально професійний підхід до розробки автомобілів, не гарантує ідеального варіанту.

Як правило, будь-який автовласник, незалежно від стажу або рівня водіння, в першу чергу, зобов'язаний забезпечити собі і своїм пасажирам максимальну безпеку. Сучасні моделі автомобілів спочатку вважаються більш надійними, ніж транспортні засоби комерційного типу, які випускалися буквально кілька років тому. Однак сама проблема безпеки також залишається актуальною, в зв'язку з чим, оголошений краш - тест моделі Фольксваген Джетта стає ще більш цікавим для тих, хто вже придбав або збирається купити цей автомобіль.

В даний час не тільки на державному, а й на світовому рівні вирішується проблема безпеки. Існує кілька організацій, які здійснюють щорічні випробувальні заходи, з метою з'ясувати, наскільки пропоновані новинки забезпечують збереження життя і здоров'я водія та пасажира. Перейдемо безпосередньо до краш - тесту для моделі VW Jetta, де для об'єктивної оцінки нижче ми привели зведену таблицю даних випробувальних заходів для різних поколінь даного авто, проведення самого тесту розглянули на конкретній моделі.

Отже, пропонуємо ознайомитися з таблицею зведених результатів, які були отримані в різний час і різними організаціями, після закінчення чергових випробувальних заходів, а саме був організований краш - тест, з різними поколіннями автомобіля Фольксваген Джетта. Як можна бачити, з кожним роком зростає рівень безпеки. Причому, слід зауважити, що розробники не приділяють увагу якоїсь конкретної області авто, їх ідеї стосуються створення абсолютно безпечного авто.

Покоління VW Jetta

Оцінивши результати минулих років, коли краш - тест показав не найкращий стан безпеки, розробники їх врахували. Тепер немає місця минулим помилок, оскільки йти треба тільки вперед. Розробники пропонують провести ще один тест, але в цей раз підхід буде трохи іншою.

Лобовий і бічний удар VW Jetta

Проводиться краш - тест, за участю Джетта в наступній комплектації опціональною системи безпеки:

бічні airbag;
передні і задні завіски для захисту області голови;
стандартні і опціонально інтегровані в передні сидіння для тулуба;
abs і курсова стійкість.

Лобовий краш-тест дозволяє звіряти підсумкові показники лише кількома поколіннями автомобіля Фольксваген Джетта, які за вагою відповідають один одному. Результатом проведення даного досвіду виявилися наступні дані і висновки

фахівців. В результаті у псевдо-водія стався удар об поздовжній брус жорсткості, який розташовується збоку над його головою. Оцінка пошкоджень виявила, що для учасників експерименту ймовірність отримати будь-яку травму при даних умовах дуже мала.

При бічному ударі автомобіля Volkswagen Jetta огляд показав, що ймовірність отримати будь-яку травму при даних умовах також має незначний відсоток. Бічна подушка, забезпечила досить ефективний захист голови від удару. Механічне пересування манекена і безпечна продуктивність автомобільних систем - контролюється. При віддачі, манекен ударяється головою об дах автомобіля. Пошкодження і їх результати: спеціалізований огляд частин тіла випробуваного, не виявив серйозних пошкоджень, ризики при такому ударі незначні. Можливі невеликі пошкодження правої ноги, в основному гомілку і ступня. Прискорення - мінімальні.

Краш-тест автомобіля VW: бічний і удар ззаду

В авто знаходяться водій і пасажир на задньому сидінні. Оцінка проведених випробувань і професійний огляд Jetta і пасажирів дозволили дати висновок про те, що подібні зіткнення c автомобілем VW Jetta, не завдають серйозних травм для псевдо-пасажира. Голова манекена надійно захищена від удару об якусь там не було тверду поверхню подушкою безпеки, яка розкривається зверху (з даху авто), утворюючи завісу.

На передньому сидінні, існують утримують механізми, які запобігають можливість травматизму шиї і хребта, їх захист при різних швидкісних режимах руху авто. Травми, звичайно, бувають, але вони незначні. Підсумок проведеного краш-тесту оцінюють за двома критеріями:

відстань між головою манекена і підголовником;
відстань до даху авто від потилиці манекена.

Оцінюється так: «погано», «слабо», «досить» і «добре». Автомобілі, які проходили краш - тест, чиї результати випробувань «добре» і «досить», переходять в наступні етап - динамічний (моделюється ситуація удару ззаду в стоїть на дорозі автомобіль при швидкості 32 км / год, авто повинні відповідати один одному по масі). Підголівники сидінь і самі крісла, чиї результати «погано» і «слабо», не проходять в наступні етапи перевірок, і за обидва тести ставиться оцінка «погано», так як вони не здатні захистити голову водія і пасажира від ударів в подібних ситуаціях.

Для проведення динамічної перевірки подібних аварій використовують манекен BioRID, який по комплектації імітує людини із середнім ростом і вагою. Оцінки перевірки залежать від того, наскільки швидко відбудеться прискорення при зіткненні торса манекена. Згортають сили і тиск на шию водія також оцінюються.

Підсумки проведення і оцінка VW Jetta

За підсумками проведених багаторазових випробувань, представлений автомобіль VW Jetta був оцінений за краш - тест на оцінку «добре». Такий рівень безпеки при лобовому і бічному ударах забезпечують стандартні і опціональні засоби безпеки. «Задовільно» працює захист автомобіля Фольксваген Джетта при ударі ззаду. Це кращі показники серед 15 моделей седанів «С-класу», що проходили краш - тест IIHS. На думку експертів автомобільної організації безпечного водіння IIHS, VW Jetta показала хороші і в деяких випадках відмінні показники завдяки тому, що є фіранки для передніх і задніх пасажирів.

Таким чином, автовласники Jetta, які вважали цей автомобіль надійним і безпечним, будуть раді почути про те, що це дійсно так. Тому в подальшому їх думку про VW Jetta тільки покращиться. Що також вельми приємно і похвально для німецьких розробників авто.