Тест-драйв Круза і лачетті

У минулі вихідні захотілося зробити тест-драйв шевроле-Круз в базовій комплектації 1.6 + хутро + кондиціонер. Якраз такий авто був на тест-драйві в салоні, куди я приїхав. Оформилися, поїхали. Спочатку за кермо сів манагер. Типу "від'їду до безпечного місця, а далі ви". Відразу сподобалася підвіска. Обмовлюся - описувати буду тільки їздові якості авто. Обговорення інтер'єру з мого боку може бути тільки в плані зручно / не зручно, вистачає місця / не вистачає, екстер'єр - не описувати і так достатньо. Оскільки їжджу на фокусе1 1.8 хутро, порівняння буде з ним)

Отже підвіска, здалася комфортною, ні разу не жорсткою. По нерівностях їде заліково. При цьому кренів особливих, що заважають їзді не помітив. Менеджер натиснув тапку, дорога трохи під гору, розгін мене вразив на пасажирському сидінні. Розігнав він приблизно до 100, до речі з включеним кондиціонером. Доїхали до місця де пора мені сідає, сіл. Коли примірявся до Крузу ще в автосалоні то звернув увагу
Рушив якось беспонтово, перегазовать щоб поїхати. Їду і не розумію -як менеджер так швидко розганявся! Азарту ніякого, просто їде. Але їде приємно - мені здалося. Рівень шуму невисокий. Гальма, рулежка - без нарікань. Вобщем машинка приємна, але без вогника. Може так і треба для сімейної машини. Головне комфорт і безпеку на достатньому рівні. Кліренс норм, багажник теж. До речі, для себе дивився б хетч - практично, і багажник, для кузова хетчбек досить великий.

Після цього проїхався по цьому ж маршруту на своєму фокусі) У такому ж швидкісному режимі. Перше, що впало в очі - гальма ... Які ж вони у мене тупі! Це незважаючи на те що я в минулому році (пробіг невеликий за цей час, близько 10 ткм), міняв передні диски і колодки на фірмові недешеві ATE (йдуть на конвеєр форда передні гальма саме цієї фірми). Ручник підтягнутий (існує думка що покращує гальмівне зусилля на задніх колесах). Їдемо. А динаміка з кондиціонером (яку я завжди лаяв) виявляється цілком у мене нормальна, не гірше Лачі, а здалося навіть що краще (може позначилася відсутність в міру вгодованого менеджера на борту?). Мабуть та різниця яка виходить на фокусі з включеним і вимкненим кондиціонером, змушує думати що з кондиціонером не їде. Виявляється їде! А якщо вимкнути кондиціонер і крутити движок - їде взагалі добре. Але найприємніше - їхати без кондиціонера, в пів-педалі, коли на легкий дотик машина відразу прискорюється. Шуму в салоні на швидкості 90 у фокусі було менше ніж в Лаче - однозначно. Але в Крузе, звичайно, тихіше.

Підводячи підсумок: ось так, прокотитися на інших машинах і форд знову радує))