Тест автомобільних масел

Якість моторних масел обумовлює нормальне і тривалий функціонування автомобільних двигунів. При цьому виникає питання, яке моторне масло є найбільш ефективним? На сучасному ринку покупцям наданий величезний вибір мастильних матеріалів, і провести відповідні тести по кожному різновиді нікому не представляється можливим. З цієї причини розроблені кілька основних етапів визначення якості всіх різновидів моторних масел.

Такі тести, перш за все, відносяться до синтетичних мастильних матеріалів семи найбільш популярних торгових марок, які заливаються в мотори сучасних автомобілів. В'язкість цих рідин відповідає позначці 5W-40, а за експлуатаційними характеристиками вони входять в групу SJ / CF по класифікації API.

Що конкретно перевіряється?

Існує безліч різних критеріїв порівняння експлуатаційних характеристик напівсинтетичних і синтетичних моторних масел. Моторні випробування вважаються максимально об'єктивними і повноцінними, але одночасно такі методи перевірки є і найбільш дорогими, тому вони не використовуються в нашій країні. Вченим доводиться задовольнятися простими хімічними методами тестування моторних масел.

Аналіз моторного масла

Визначення показника сульфатної зольності масла дозволяє встановити кількість нагару в камері згоряння. Масло потрапляє туди через кільця поршнів і стікає по стінках циліндрів. Від кількості золи безпосередньо залежить якість функціонування системи запалювання, а також «холодного» запуску.

Власників автомобілів найбільше цікавить захист комплектуючих транспортних засобів від зносу. Відповідні експлуатаційні характеристики забезпечує оптимальний рівень в'язкості масла при роботі в певних температурних режимах. Також обов'язково проводиться тест на тертя з використанням спеціального чотирьохкулькові пристрою.

Показник в'язкості визначається перед і після приведення процедури термоокислению. Подібна процедура має на увазі штучне старіння мастильних матеріалів, якого можна досягти протягом 20 годин при безперервному високому температурному впливі, відповідному 200 градусам і одночасної прогоном через рідину повітряної маси з використанням мідного каталізатора.
Важливою вважається і тривалість процесу нейтралізації кислот, що сформувалися при роботі двигуна, що сприяють утворенню корозії і прискоренню зносу деталей. Визначення лужного числа моторного масла дає можливість встановити тривалість дії його захисних властивостей.

Синтетика і напівсинтетика

Перед перевіркою вітчизняних масел рекомендується приділити увагу моделі машини, з якої проводиться тест, а також на її технічний стан. Головну відмінну характеристику мастильних матеріалів потрібно знати кожному. Синтетика є синтезовану рідина, здобуту після глибокої переробки сировини. В процесі розробки таких масел основним вважається синтезування молекул. Такі матеріали відрізняються максимальним показником стійкості при взаємодії з навколишнім середовищем. Синтетика не втрачає своїх експлуатаційних характеристик дуже довго.

Напівсинтетика є продукт, який створюється шляхом поєднання кількох різних основ. Пропорції при виготовленні таких масел для синтетики складають 30-50%, а для рідини на мінеральній основі - 50-70%. Мінеральна основа видобувається за допомогою переробки нафти.

Щоб підібрати правильне мастильна засіб, рекомендується ознайомитися з їх головними особливостями:

• Рідина на синтетичній основі відрізняється підвищеною плинністю і проникаючою здатністю. Витрата таких мастильних матеріалів істотно знижується. Мотор в процесі експлуатації менше зношується і не так часто вимагає додаткового обслуговування. Синтетика не змінює своїх властивостей в результаті перегріву і впливу низьких температур.
• Напівсинтетика завжди актуальна для бензинових і дизельних моторів. Крім того, подібні засоби можна експлуатувати холодні силові агрегати з особливою ефективністю.

синтетика або напівсинтетика

сульфатна зольність

В процесі спалювання моторного масла залишаються продукти горіння через присутність металовмісних присадок в складі змащуючого речовини. Початковий рівень зольності рідини повинен становити менше 0,005% з можливим збільшенням до 0,4-2% при внесенні до складу додаткових присадок. Показник зольності не повинен перевищувати встановленої норми, оскільки при проникненні в камеру згоряння можуть сформуватися відкладення, які обумовлюють краплинне запалювання, що в підсумку призводить до замикання електродів в свічках запалювання.

До того ж істотно збільшується знос комплектуючих через абразивного впливу на деякі площі тертя. Поршні розтріскуються і піддаються оплавлення, випускні клапани нерідко прогорають через недостатнє тепловідведення.

Розглянемо оптимальний показник зольності мастильних матеріалів для конкретних типів автомобілів:

• Бензинові мотори фургонів, мікроавтобусів та легкових автомобілів - максимум 1,5%;
• Дизельні мотори - максимум 1,8%;
• У дизельних двигунах автопоїздів або важких вантажних автомобілів допустимий максимум відповідає 2%.

Цей показник визначається при різному температурному впливі. Таким чином, виявляється оптимальний температурний діапазон для забезпечення найбільш якісного змазування комплектуючих при запуску не розігрітого двигуна, прокачування змащувальних матеріалів насосом, нормальна обробка і захист і охолодження компонентів двигунів.

Тест на кінематичну в'язкість вважається одним з головних оціночних критеріїв в'язкісно-температурних показників вітчизняних і зарубіжних, синтетичних і напівсинтетичних матеріалів. Індекс в'язкості дозволяє охарактеризувати рівень зміни даного властивості рідини. Чим вище цей показник, тим кращими можна вважати в'язкісно-температурні характеристики.

Тести проводилися відповідно до розроблених методиками в лабораторних умовах із застосуванням високотехнологічного обладнання. Після цього проводилося порівняння отриманих результатів з чітко встановленими стандартами якості.

лужне число

У міру старіння мастильних матеріалів утворюється певна кількість кислот, які будуть в подальшому перетворюватися в нейтральні хімічні сполуки. Якщо цього не відбувається, кислоти сприяють корозійному зносу складових елементів мотора і формування вуглецевих відкладень. Нейтралізують властивості моторних масел в процесі експлуатації автомобіля завжди знижуються. Мастильні матеріали втрачають свою придатність після зниження лужного числа до певних показників.
Надлишкова лужність теж погано впливає на працездатність мотора, сприяючи посиленню корозійного зносу комплектуючих і прискоренню процесів формування відкладень.
Освіта бруду і рівень кислотності утримується на допустимому рівні, якщо показник лужності змащувальних матеріалів досить високий. При цьому потрібно враховувати, що рідина з високим лужним числом дуже швидко змінює свій колір, якщо заливається в брудний мотор. На поверхні комплектуючих двигунів речовина, до складу якого входить велика кількість лугів, сприяє прискореному розмиття утворилися відкладень. Це не є причиною для занепокоєння, оскільки потемніло речовина не буде втрачати своїх характеристик протягом стандартного періоду експлуатації.

Порівняння мастильних матеріалів SAE 5W-30

Вітчизняні фахівці провели порівняльний тест декількох найбільш популярних різновидів мастильних матеріалів для двигунів автомобілів з індексом в'язкості, відповідним SAE 5W-30.

Для випробувань використовувалися по три каністри кожного зразка, обсяг яких становив по 4 л. 2 каністри потрібні для заміни рідини після обкатки, а третя доливалася по ходу випробувань. Щоб тест показав найбільш точні результати, використовувалися тільки однакові автомобілі, кожен з яких за період тестування проходив приблизно по 10 000 км.

Розглянемо перелік тестованих мастильних матеріалів:

• Castrol Magnatec A1;
• G-Energy F Synth EC;
• Mobil Super FE Special;
• Motul 8100 Eco-nergy;
• Shell Helix Ultra Extra;
• THK Magnum Professional C3;
• Total Quartz 9000 Future;
• ZIC XQ LS;

Всі речовини темніли практично одночасно після проходження 2,5 тис. Км. Напрошується висновок про те, що кожна рідина досить добре промиває автомобільний двигун. Під кожною кришкою клапана спостерігалася ідеальна чистота. При цьому легко можна було помітити різницю в експлуатаційних характеристиках місцях із низькою температурою. Всі мастильні матеріали, крім Castol, не створювали жодних труднощів із запуском двигунів. Крапельний тест з використанням щупа теж показував оптимальні результати.

Першим автомобілем, в якому вимагали доливання, був той, у якого в двигуні знаходилося масло Mobil. Його рівень був знижений до мінімальної позначки за все за якихось 4,8 тис. Км. тому виникла необхідність доливання додаткових 680 м а коли пробіг склав 8000 км, довелося доливати ще стільки ж. Двигун, заправлений рідиною Total. Слід зазначити, що синтетика витрачалася набагато повільніше. Це свідчить про те, що пробіг між кожним відвідуванням сервісу значно збільшується.

При цьому всі машини були заправлені однаковим паливом, якість якого у фахівців не викликало ніяких сумнівів. Тест показав, що витрата бензину був майже однаковим. Як передбачалося, найекономічнішим варіантом стало найменш в'язке мастильна засіб G-energy, а найбільш марнотратною рідиною виявилася в'язка Shell. Різниця в витраті склала приблизно 3%.

Особливості мастильних матеріалів 5W-30 і 5W-40

Мастильні речовини з показником в'язкість 5W-30 вважається гарєєвим інноваційним засобом найкращої якості. Такі продукти можна експлуатувати в бензинових і в дизельних моторах. При синтезі таких масел використовується спеціальна формула, яка має на увазі комбінування синтетичної основи і присадок, для створення яких сьогодні застосовуються найбільш просунуті технології. Завдяки такій комбінації значно знижується тертя компонентів мотора і, відповідно, їх знос.

Стійкість такого змащуючого кошти до окислення істотно збільшує тривалість роботи мотора. Незалежно від умов, в яких експлуатується автомобіль, його функціональність завжди залишатиметься на максимально високому рівні.

Моторні масла 5W-40 здебільшого створюються на синтетичній основі і також можуть експлуатуватися в бензинових і дизельних моторах. Мастильні матеріали можуть заливатися в легкові машини, позашляховики і навіть в невеликі вантажівки. Такі рідини рекомендується використовувати в тих випадках, коли двигуни зазнають суттєвих навантаження.

При знижених температурах дане мастильна засіб має відмінну текучість. Крапельний тест з використанням щупа завжди показує необхідні результати. При цьому рівень в'язкості зберігаються довго. Якості мастила не будуть погіршуватися в залежності від умов, в яких використовується машина. При цьому поліпшується функціонування механізмів каталітичного допалювання Сажневої фільтрів, а також вихідних газів. Завдяки подібним якостям, мотори машин можна буде експлуатувати набагато довше, не користуючись послугами автосервісів.

При розгляді цих двох різновидів змащувальних рідин можна сказати, що варіант 5W-40, є найкращим для експлуатації в моторах транспортних засобів.
Головною відмінною рисою 5W-40 вважається досить хороший показник в'язкості, який відзначається в літній період при впливі на рідину високих температур. Завдяки таким особливостям, мастило сприяє безперебійній і постійній роботі моторів транспортних засобів.

Підведемо підсумки

Якість мастильних матеріалів для моторів автомобілів визначається різними способами. Велика кількість продукції, представленої на сучасному ринку, не дозволяє використовувати один спосіб перевірки для кожної окремої різновиди. Тому можна стверджувати, що високої точності результатів тестування всіх існуючих моторних масел по якимось конкретним критеріям домогтися практично неможливо.

Найкращим варіантом перевірки якості рідин, для визначення їх реальних експлуатаційних характеристик вважається випробування в реальних умовах, а це значить, що для проведення подібного заходу знадобиться кількість автомобілів, що відповідають числу всіх видів і типів існуючих мастильних засобів. При цьому машини повинні бути абсолютно однаковими, експлуатуватись в одних і тих же погодних умовах і заправлятися з одного резервуара з паливом.