Технічне обслуговування рульового керування уаз-469 і УАЗ-469Б
Технічне обслуговування рульового керування автомобілів УАЗ-469 і УАЗ-469Б полягає у своєчасній підтяжки болтів кріплення картера рульового механізму до поздовжньої балці рами. перевірці кріплення пальців рульових тяг, кріплення важеля поворотної цапфи, перевірці вільного ходу рульового колеса, регулюванню рульового механізму, своєчасної мастилі шарнірів рульових тяг і доливці масла в картер рульового механізму.
Періодично необхідно перевіряти стан захисних гумових чохлів шарнірів рульових тяг у автомобіля УАЗ-469 і при порушенні герметичності замінювати їх. Один-два рази на рік в залежності від умов експлуатації шарніри необхідно розібрати, промити і закласти нову мастило. При появі люфту в шарнірі допускається підрізування пластмасового вкладиша по торця на 0,5-1,0 мм і установка під пружину металевої прокладки товщиною 1.0-2.0 мм. Мастило в шарніри рульових тяг автомобіля УАЗ-469Б додається через прес-маслянку.
Якщо в конічних з'єднаннях важелів і пальців з'явилася незначна качка, її слід своєчасно усунути. Для чого необхідно расшплинтовать гайку і затягнути її до відмови. Несвоєчасна затягування зазначених сполук викликає знос конічних отворів в важелях, що потребують заміни деталей.
Один раз на рік слід перевіряти правильність кріплення рульової колонки до кронштейну розпірки кузова. Для цього необхідно відвернути гайки драбини, підтягнути болти кріплення картера до поздовжньої балці рами і уточнити кількість регулювальних прокладок між кронштейном і гумовою втулкою рульової колонки, щоб при затягуванні гайок драбини не було вигину вала.
Регулювання рульового механізму УАЗ-469 і УАЗ-469Б.
Проводиться для усунення зазорів в зачепленні черв'яка з роликом, які з'являються в процесі експлуатації автомобіля. Робоча пара рульового механізму виконана таким чином, що при положенні ролика, відповідному руху автомобіля по прямій, зазор в зачепленні практично дорівнює нулю. У міру повороту колеса в ту або іншу сторону зазор в зачепленні поступово збільшується, досягаючи найбільшого значення в крайніх положеннях ролика.
Стан рульового механізму вважається нормальним і не вимагає регулювання, якщо вільний хід рульового колеса в положенні руху по прямій не перевищує 10 градусів, що відповідає 40 мм при вимірі на ободі рульового колеса. Якщо люфт рульового колеса буде більше зазначеного, то перш ніж приступити до регулювання рульового механізму, необхідно переконатися в щільності затягування болтів кріплення картера і справності шарнірних з'єднань приводу.
Регулювання слід починати з перевірки осьового зазору в підшипниках черв'яка. Для цього досить, обхопивши колонку так, щоб великий палець торкався торця маточини рульового колеса, повертати рульове колесо в обидві сторони на деякий кут. При зносі підшипників черв'яка буде відчуватися пальцем осьове переміщення маточини рульового колеса щодо труби. Якщо осьове переміщення черв'яка відсутня, необхідно регулювати тільки зачеплення ролика з черв'яком.
Регулювання затяжки підшипників черв'яка рульового механізму УАЗ-469 і УАЗ-469Б.
Проводиться за допомогою прокладок встановлених між картером і нижньої кришкою картера рульового механізму, в такій послідовності:
- Зняти рульовий механізм з автомобіля, злити масло з картера. Затиснути рульовий механізм в лещата, відвернути колпачковую гайку і зняти стопорну шайбу з регулювального гвинта.
- Відвернути болти кріплення бічної кришки картера. Легкими ударами мідної або алюмінієвої вибивання по торця вала сошки вийняти вал сошки разом з роликом і кришкою, і обережно зняти прокладку.
- Зняти нижню кришку картера, обережно зняти тонку паперову прокладку, встановити нижню кришку на місце, затягнути болти і перевірити осьовий переміщення черв'яка. Якщо осьове переміщення залишилося, знову зняти нижню кришку, зняти товсту прокладку, а на її місце встановити раніше зняту тонку. Знімати більше однієї прокладки не слід.
- Обертанням черв'яка остаточно перевірити затяжку підшипників. При правильній затягуванні підшипників черв'яка зусилля, необхідне для обертання рульового колеса, має бути 0.22-0.45 кгс без встановленого вала сошки. Затягування підшипників перевіряють за допомогою динамометра, зачіпаючи його за спицю у обода колеса.
Регулювання зачеплення ролика з черв'яком рульового механізму УАЗ-469 і УАЗ-469Б.
Регулювання зачеплення ролика з черв'яком можна виробляти без зняття рульового механізму з автомобіля. Для цього необхідно :
- Встановити рульове колесо в положення, відповідне руху автомобіля по прямій. Від'єднати рульову тягу від сошки, відвернути колпачковую гайку і зняти стопорну шайбу зі штифта.
- Обертаючи регулювальний гвинт за годинниковою стрілкою, усунути зазор в зачепленні і надіти стопорну шайбу. Якщо отвір в шайбі не збігається зі штифтом, повернути регулювальний гвинт так, щоб отвір в шайбі збігалося зі штифтом.
- Навернути колпачковую гайку на регулювальний гвинт і похитуючи рукою рульову сошку, перевірити, чи немає люфту в зачепленні. Потім перевірити зусилля, необхідне для обертання рульового колеса. Рульове колесо має вільно провертатися від середнього положення, відповідного руху по прямій, при зусиллі 0.9-1.6 кгс, що додається до рульового колеса.