Світлодіодний робочий світло - автокадабра

Не так давно мені пощастило познайомитися з людьми, які розробляють робочий світло для позашляховиків, де джерелом світла виступають світлодіоди потужністю на 10 ват.
Так як я великий любитель світлотехніки, я не міг пропустити такий захід. Напросився на тест-драйв.

Ні-ні, це не гірлянда діодіков наліплені на цоколь:

Це ліхтарі всього з 4-ма діодами повністю захищені від води, які не боятися прямий зустрічі з кувалдою.

Це люстра на даху УАЗика з 4-х противотуманок

А це люстра + одна світлодіодна фара:

Ліхтарі комплектуються різними лінзами для різних потреб.
Є оптика на 16, 20, 40 і 60 градусів. У найближчій перспективі буде далекий з оптикою на 6 градусів.

Ось знімки різної оптики з одне місця:

16, 20 і 60 градусов.В кінці на прев'юшки показані центр в дали і ліва узбіччя.

Невелика GIF-ка з інтервалом в одну секунду 16,20,40,60 град.

Для порівняння. Ось ближнє світло УАЗ Патріот. Фари чисті, права фара закрита, світить тільки ліва.

Якщо хтось скаже що світло на Партика повне гівно, я не погоджуся. Так, це далеко не межа мрій, але не забувайте що це світить одна фара. У мене на Джетте-2 з лампами підвищеної яскравості OSRAM дві фари світили гірше ніж одна "патріотовская"

Тепер дивимося як світить один діодний ліхтар який лежить на бампері УАЗа. Оптика 60 градусів:

Як робочий світло вони дуже гарні, але для ближнього не годяться зовсім, бо немає чіткої межі зрізу світла.

Тепер ставимо автомобіль Тойота Камрі з ксеноном. Дві фари. Близький.

На наступному знімку два діодних ліхтаря 16 і 20 градусів

Тільки "діодами" світили ми приблизно з однієї точки а фари все ж по краях стоять. З оптикою на 40 і 60 градусів ефект був би краще в плані висвітлення узбіччя.

Далекий у Камрі спільно з ближнім:

Близький Камрі спільно з діодними:

Фотонами ксенону об стіну через танкову фару:

Ну і по тому ж місцю фотонами діодів.

Всі знімки зроблені на однаковій витримці і той-же діафрагмі. Все чесно

Використовуються діоди фірми CREE на 10 ват з колірною температурою не більше 5500 К. Можна використовувати діоди і з більш білим, злегка блакитним відтінком, але 5500 сприймається приємніше.

Я раніше думав що біле світло яскравіше ніж світло з жовтуватим відтінком. Але поставивши два однакових ліхтаря з біло-блакитним і біло-жовтим світінням - світло з жовтуватим відтінком сприймається приємніше. Яскравість та ж, а оці як-от легше.
Варто сказати що у вологу погоду, світло з блакитним відтінком світить набагато гірше.

Корпус фари виготовлений з ударостійкого полімеру і це головна фішка. Це дозволяє витримувати точкові удари (камені, сучки дерев.)
У світі таких понад міцних фар для цивільного використання немає. Він навіть не б'ється при мінусовій температурі.

Кілька ударів кувалдою, фара витримала з легкістю.

Плата для живлення світлодіодів розробляється спеціально для автотранспорту. Перешкодозахищеність, захист від КЗ, стрибків напруги і тд. Зараз є моделі на 12v, 9-36V.

Задня частина корпусу фари з алюмінієвого сплаву, яка одночасно служить і радіатором охолодження.
доповнено
На представлених зразках ще стара плата. Завдання цієї плати тільки запалити діоди для тесту оптики. На зразках які йдуть в продаж ставиться інша, більш тонка і досконала плата, яка наприклад не дасть розрядити акумулятор.

Плата харчування залита полімером, що робить фару повністю водонепроникною.

Судячи з потертості на корпусі, цю фару вже намагалися розбити, ми ж в свою чергу світиться фару били з усього маху об асфальт, але марно, вона так і не згасла.

Фари роблять не тільки для позашляховиків, але і для квадроциклів, снігоходів, мотоциклів, катерів і яхт. Розробляється спеціальна серія для мотокросменів і ендурістов на 6v від автономного живлення.

Ці фари перевершують такі бренди як Prolight і Rigid по міцності і ціною.

Ось такі вони, діодні фари, родом з Харкова.
Якщо потраплю на інші презентації нових ліхтарів, то обов'язково напишу про це.

Якщо комусь потрібні такі фари, то краще зв'язатися з хлопцями безпосередньо, наприклад через групу вконтакте. Або пишіть мені в личку. У вільному продажу їх продукції поки немає.

Фари нового зразка будуть виглядати ось так:

Як цікаво, а ви пишете "Фари повністю українського виробництва". Говорили б чесно, що фари зібрані в РФ. Бо з того, що я бачу на фото - оптика китайська, емітери (самі діоди) швидше за все американські. Про плату і електронні компоненти я взагалі мовчу.

Навіть ті ж хлопці з пролайта на масниці пікапклаба чесно говорили, що велика частина з Китаю, але зроблена по їх кресленнями і за якість вони відповідають. До того ж спокійно відповідали в тому числі і на технічні питання, за що їм респект. Окремий респект Симпатишная дівчині, роздавала призи :)

А від вас я чую голу маркетингову мантру аля "ми кращі" без будь-яких обґрунтувань.

Ну давайте по-порядку:
Оптику зараз використовуємо - фінську Ledil, діоди - Американські CREE. Хоч у нас і стоїть величезний завод з виробництва светодідов, але жодного вони так і не випустили. Ну компоненти де тільки не роблять))). Плата - Україна, розробка - Україна, радіатор - Україна, корпус протиударний - Україна і розроблений він нашими фахівцями, скло захисне - Україна, кронштейн Україна, провід живлення - Україна (ну принаймні сертифікат українського заводу), кріплення - Wurth (ніби як Німеччина)
Про технічні відповіді, так задавайте технічні питання.