Стуки в підвісці (з
підвіска. стук. шум. тріск. виття. скрип в підвісці. стійки. важелі. пружини підвіски. звуки в підвісці
Цитата (512 # 064; Сьогодні о 12:23)
звичайні резино металеві втулки підрамника, в даному випадку не гума а інший пружний матеріал, призначені для демпфірування коливань.
Якщо ви їх НІКОЛИ НЕ БАЧИЛИ, то навіщо писати дурниці?
На передніх втулках, як їх не називай, немає не тільки нічого гумового, а й нічого пружного - абсолютно тверда пластмаса, типу такий з якої роблять водопровідні труби, швидше за все поліамід # 33; Тому тут вони нічого не "демпфують", а просто "закріплюють".
але не завжди досить добре закріплюють.
Це тільки 2 передніх такі. Задні, дійсно, мають пружні, гумові, елементи. і "демпфують", але вони і звук не видають.
Не збираюся ні з ким сперечатися. Написав для того, щоб полегшити кому - небудь майбутній гемор, тому що якщо стукає - міняти все одно доведеться і краще спробувати це зробити малою кров'ю.
Бачив я цих втулок досить, правда, на інших машинах, але гума там або пластик можна відрізнити тільки за кольором. гума така ж дубова.
Подивився керівництво по ремонту, ну по перше це не підрамник а поперечина передньої підвіски, а по-друге за всіма правилами ви її самі зніміть з великими труднощами. там на 2 листи картинок, знімається з нижніми важелями, рульовим механізмом, штангою стабілізатора і т.д.,
опускається випуск, зливається рідина з рульового.
Тому і написав, що мені на рено один "дядя Вася" поміняв 4 хитаються втулки підрамника, за 20 хв, випресовивая і запресовивая руками.
Так що спочатку пробуйте самі, не піде - в сервіс, а намагатися приклеїти соплями не пройде, не ті навантаження, успіхів
P.S. "При необхідності заміни ... випрессуйте сайлентблок поперечки передньої підвіски запам'ятавши положення в якому він був встановлений"
Спасибо большое за виконану вами роботу.
Підкажіть будь ласка коди за все, що потрібно купити для позбавлення від стуку.
На скільки я розумію потрібно купити 4 резино-пластмасові прокладки, які називаються ізоляторами або Сайлент. Коротше білі хреново ці?
І поставити їх замість спресованих старих?
Виходить вібрація зі звуком створюється через те що прокладки цієї кінець прийшов і б'ється метал про метал?
l1te
Так відразу сказати не можна. стукати може по безлічі причин.
Для початку треба провести примітивну діагностику методом "посмикування і похитування" перевірити стійки стабілізатора, кульові опори, наконечники рульових тяг, рульову рейку. якщо ж люфту НІДЕ не виявиться, а стук є, то тоді вже дивитися кріплення підрамника (балки переднього моста) - він може стукати не маючи відчутного люфту (з чим ми тут довго і мучилися). Це передні втулки кріплення ( "ізолятори, сайлетблокі" - переклад в різних каталогах різний) 2 штуки, 1355621.
можливо (?) можна обійтися і без їх заміни простим приклеюванням анаеробним клеєм.
-ал
Старі вийняв легко, це і по фото видно
]. [/ URL]
Спроба посадити на клей ІМХО може допомогти в початковій стадії, у мене ж була фінальна, поки докопався до причини.
До речі, влітку ситуація пом'якшується, так що літо може відкатати вийде ..
Ви собі не уявляєте, як приємно їздити в авто без цього стуку # 33; # 33; Він мені за чотири місяці душу вийняв # 33; # 33;
l1te
Причин може бути багато, але на Сайлент підрамника зверніть увагу, у мене в педалі довбала пристойно, а в кермо - немає ..
Сайлент підрамника передні і задні різні
У фф2, на морзе проїжджаючи глибоку яму на дорозі, при мінімальній швидкості, заздается удар в стійку, як ніби влетів в яму на швидкості, удар такої що здається доведеться викинути підвіску разом з диском, потім виїжджаєш на асфальт, і як Бутт нічого іне було, що там може так стукати? не разу такого не зустрічав.
Цитата (iceman274 @ Сьогодні о 10:36)
а як бути з ізоляторами 5A103В? з ними, напевно, така ж хрень діється?
Задні містять всередині гумку яка поглинає удари. Поки гумка ціла - стукати не буде. Її стан видно неозброєним оком, на відміну від передніх, де нічого начебто не видно - а стук є.
і у мене виникла ця проблема.
коли вдарили перші холоди, поки машина холодна, перші 2-3 купини відбувається глухий стукіт в правій передній частині. потім все нормально. і так щоранку. при температурі вище -10 взагалі ніяких стукотів не спостерігаю.
ось думаю це по гарантії вирішують або за свої кревні?
і чому тільки в мороз таке відбувається?
Цитата (SCOTina # 064; Сьогодні в 11:42)
при температурі вище -10 взагалі ніяких стукотів не спостерігаю.
ось думаю це по гарантії вирішують або за свої кревні?
і чому тільки в мороз таке відбувається?
На рахунок температури - зрозуміло. Будь-пластик має більший коефіцієнт теплового розширення, ніж метал, зменшується на морозі і натяг в запрессовке пропадає.
А щодо гарантії - проблема довести, що ВЗАГАЛІ Є НЕСПРАВНІСТЬ. Роблять діагностику (в теплі) за ваші гроші і видають результат: "все справно"
З іншого боку, якщо це ТІЛЬКИ ПОЧАЛОСЯ, то капнути кілька крапель клею не проблема, або самому, або в "гаражному сервісі".
Про стуки в кульових, стійках стабілізатора, амортизатори, сайлентблоки, рульовій тязі - знають всі механіки і вони легко діагностуються.
Але в Фокусі (на інших машинах подібного не зустрічав) є одне місце, яке може викликати стукіт і виявити його не просто. Поясню за схемою:
Підрамник (по іншому: "балка переднього моста") кріпиться попереду через пластмасові втулки ( "ізолятори", "сайлентблоки"). Сама втулка прівінчіна до лонжерону болтом, а на неї напресовано вухо підрамника. Так ось ця посадка може з часом прослабляться і підрамник починає зміщуватися по втулці викликаючи гучні клацання при проїзді косих нерівностей, коли кузов працює на вигин. Помітний люфт ще не з'являється, я звук вже є - тому і виявити його важко. Тільки при великому навантаженні підрамник (червона деталь) переміщено з зусиллям по ізолятору (жовта деталь) дає гучне клацання. Коли смикаєш руками - нічого не відчувається. Виявляється в першу черги в морозну погоду.
Лікується заміною цих втулок (ізоляторів) # 1355621. Робота досить трудомістка, але, як Стукоти в підвісці (повідомлення # 6993323) Сергій Невідомий цілком випонімая в гаражі з ямою.
Якщо зловити несправність на початку, коли ще не сильно бовтається, то можна спробувати усунути "малою кров'ю" (у мене вийшло!), Просто накапав в зазор анаеробного клею (ідеально використовувати Loctite® 603, але можна і будь-інший, застосовуваний для фіксації різьблення , наприклад я використовував parmatex PX # 29000).
Для цього треба:
1) послабити (не виймати) всі болти кріплення підрамника КРІМ того, який приклеюєте, (їх всього чотири)
2) монтажкой зрушити підрамник вниз по втулці (можливо він зрушить під своєю вагою),
3) в утворену щілину
зверху вуха підрамника, накапати клей на ізолятор, а потім
4) домкратом піджати підрамник вгору до упору і залишити на півгодини сохнути. (Повну міцність клей набирає через добу при кімнатній температурі).
Шайба була встановлена на місце штатної і затягнута болтом до упору в сталеву втулку сайлента. При затягуванні шайбою распёрло нижню частину сайлента і ця сволота стоїть і не ворушиться вже досить довго. Думаю якщо немає можливості виточити шайбу можна зробити кільце з відповідного прутка (цвях зігнути) і встановивши його в проточку проклятої деталі притиснути рідної шайбою (мені тільки здається що вона тонкувата) і затягнути болт по страшній силі.
Думка цікава, а головне - бюджетна # 33;
Сергій Невідомий
-ал
Вітаю з перемогою # 33; Уважно стежив за перипетіями боротьби, як би ще зробити так, щоб результати не канули в лету, звести всі етапи в компактне керівництво по "боротьбі зі стукотами" .Tima-K + за бюджетний варіант, як тимчасовий напевно цілком підійде ..
Цитата (l1te # 064; Вчора о 22:18)
1355621 - це передній 5A103A або задній 5A103B
Поміняв праву гідроопори двигуна. Стуки залишилися.
Ще питання. Засудили сайлент заднього правого важеля. Код важеля 5500А. Ось що показує Мікрокат для мого авто (ВІН X9F4XXEED47L86436):
В офісі Екзісте сказали це означає, що така деталь на вашій машині не встановлена, після чого співробітник порився в компі і назвав ціну - 4200 р. Однак згідно з цим посту FINIS шуканого важеля 1061668. У екзісте за цим кодом є оригінал (2200 р.), І безліч неоригінальний (в рази дешевше).
Вобщем не зрозумію, чи встановлений у мене цей важіль чи ні. І звідки ціна 4200.
якщо знос великий, ніякої герметик не врятує, якщо між підрамником і Сайлент зазор.
Якщо вони не "виймаються руками", то тоді зазору немає - і повинна рятувати. міцність клею не поступається міцності самої пластмаси. Якщо зазор вже відчувається - тоді, звичайно, нічим не пріклеешь.
Стукати адже починає задовго до утворення зазору, а тільки по зникненню натягу.
При вийнятому болті (на вагу) я не міг пальцями зрушити цей ізолятор (тобто зазору не було), а при затягнутому - підрамник впав на шайбу під вагою мотора.
Клей тримає. вже відчував у найжорсткіших умовах
Сергій Невідомий - а чи не може ворушитися внутрішня, залізна втулка в пластмасі? У розібраному вигляді не вдається її зрушити? Цікаво, вона залита або запрессована?
вузол неправильно сконструйований, навіть якщо покликаний збільшувати пасивну безпеку автомобіля.
- Задушити треба того інженера, який це проектував