Стояночне і сталийное час судів - студопедія

Стоянковим часом судна називається весь час перебування його в порту, починаючи з моменту закінчення швартування до причалу або постановки на якір на рейдовій стоянці до моменту початку відшвартовки від причалу або зняття з місця якірної стоянки для догляду в рейс. Під плановим стоянковим часом судна розуміється час, належне для обробки та обслуговування судна з урахуванням обумовленого часу очікування початку обробки.

Сталійним часом судна в порту називається час, належне порту за встановленими нормами на виробництво вантажно-розвантажувальних робіт і всіх допоміжних операцій при максимально можливому їх поєднанні.

Під контрсталійний часом розуміється час, що починається після закінчення сталійного часу і до моменту завершення портом всіх покладених на нього вантажних і допоміжних операцій. Судно включають в НПГРП для обробки та обслуговування відповідно до спеціалізації причалів з урахуванням їх взаємозамінності: з 16 годин заявленої судновласником дати приходу судна в порт при наявності вільних планових ресурсів або з найближчої зміни після закінчення планового терміну обробки судна, включеного до цього часу НПГРП, і звільнення планових ресурсів, зайнятих на його обробці. Це час і буде початком рахунку сталійного часу. На підставі певного в ПОС планового часу стоянки встановлюють дату і зміну, протягом якої повинні бути закінчені обробка і обслуговування судна.

Рахунок сталійного часу переривається в наступних випадках:

по метеорологічним причин (негода, що викликає псування вантажу або порушення правил безпеки праці, хвилювання в 3 - 4 бали або плаваючий лід в 5 балів; при роботі на рейді, сильний вітер, туман, явище Тягун, низька температура, що перешкоджають роботі портальних, плавучих кранів і суднових вантажних засобів);

при відсутності вантажу з вини зовнішньоторговельних організацій;

при відсутності залізничних вагонів і перевантаження вантажу тільки за прямим варіантом, якщо з порту заздалегідь надійшла заявка а вагони;

з вини судна (несправність суднових вантажних засобів, відсутності на судні освітлення з герметичною арматурою при перевантаженні вогненебезпечних вантажів в нічний час, поганий стан маркування, тари і вантажу).

Всі зазначені затримки повинні бути підтверджені довідкою метеоцентру або відповідним актом.

Для обліку часу стоянки, фактично витраченого в порту, судно і порт ведуть акт обліку часу стоянки (таймшит) за встановленою формою.

В акт обліку часу стоянки судна в порту записують: назву судна, порт, номер причалу, найменування вантажу по укрупненої номенклатурі і його кількість, дата, годинник фі хвилини приходу судна в порт, час готовності судна до обробки по нотіса, час закінчення обробки та обслуговування судна і відходу його в рейс.

Крім того, в таймшиті записують число, місяць, рік, години і хвилини, витрачені на будь-яку стоянку, т. Е. Виробничі і невиробничі простої протягом усього часу стоянки судна. Не рідше разу за зміну записи в акті обліку стоянкового часу узгоджують з представником порту і агентства «Інфлот». Узгоджені записи повинні бути засвідчені підписами представника порту або «Інфлот».

Акт обліку стояночного часу підписують капітан судна, представник порту, представник «Інфлот», які повинні з'явитися на судно. Якщо через погодні умови зазначені представники не можуть прибути на судно, капітан сам підписує акт обліку стоянкового часу і докладає до нього виписку з суднового журналу, що підтверджує записи в таймшиті. Оформлений таким чином акт обліку стоянкового часу може служити підставою для розрахунків між портом і пароплавством за обробку судна. Записи в акті обліку стоянкового часу ніяким змінам не підлягають. Від підпису не може відмовитися ні одна сторона. Сторона, не згідна із записом в акті обліку часу стоянки, повинна підписати акт, але має право зробити відповідне застереження. Акт обліку сталійного часу складають в п'яти примірниках (два порту, два «Інфлот», один капітану), якщо в обробці судна бере участь клієнт, акт обліку стоянкового часу підписує його представник і йому виписують ще один екземпляр.