Станційні колії та їх призначення

Залізничні колії на роздільних пунктах підрозділяються на станційні та спеціального призначення (рис. 2.11).

До стаціонарних шляхів відносяться шляху в межах станції, що включають: головні, приймально-відправні, сортувальні, витяжні, вантажно-розвантажувальні, Деповська і ін. Спеціальні шляху - це запобіжні тупики (виключають вихід рухомого складу на головну колію), а також вловлюють тупики ( облягати станцію від виїзду обірвалося частини поїзда з перегону, має затяжний спуск).

Шляхи, призначені для виконання одних і тих же операцій, об'єднують в групи, звані парками. За призначенням розрізняють парки прийому і відправлення поїздів, сортувальні та ін.

Зона, в якій укладаються стрілочні переводи, що з'єднують шляху і. парки між собою, називають горловиною станції. Конструкція горловини повинна забезпечувати необхідну пропускну здатність і безпеку руху.

Станційні колії мають повну і корисну довжину. Корисною довжиною є частина повної довжини, в межах якої може перебувати рухомий склад, не порушуючи безпеки руху по сусідніх коліях. Таке мінімальне відстань безпеки між шляхами складає 4100 млн. І фіксується граничними стовпчиками. Тому корисна довжина станційної колії визначається відстанню між граничними стовпчиками, а при наявності вихідних сигналів - відстанню між граничним стовпчиком і цим сигналом.

Корисна довжина приймально-відправних колій встановлюється по довжині звертаються поїздів і має стандартну величину 1250,1050 і 850 м.

Кожному шляху і стрілочному переводу станції присвоюють номер. Головні шляхи нумеруються римськими цифрами, а решта шляху - подальшими арабськими. Стрілочні переводи з боку прибуття непарних поїздів - непарними цифрами (1, 3, 5.), а з боку прибуття парних поїздів - парними цифрами (2,4 і т.д.) Межею між непарної і парної сторонами станції є вісь станції, яка зазвичай поєднується з віссю пасажирської будівлі, перпендикулярна напряму шляхів.

Ділянка поздовжнього профілю, на якому розміщується роз'їзд, обгінний пункт або станція називається станційної майданчиком.

Мал. 12.16. Схема проміжної станції

Шляхи: 1-головний; 2-3-4 - приймально-відправних;

5-виставковий; 6-вантажно-розвантажувальний; 7-витяжної;

8-запобіжний тупик; 9-який ловитиме

Щоб уникнути самовільного виходу вагонів станційні колії в профілі розташовуються як правило на горизонтальній площадці. У плані роздільні пункти мають у своєму розпорядженні в основному на прямих ділянках, що необхідно за умовами видимості сигналів і для зменшення опору руху.