Станція «імператорський вокзал» - павільйон «урицкого»

Історія будівництво залізниці в Царському Селе

У 1834 році в Україну був запрошений будівельник першої в Європі залізниці загального користування Франц Антон фон Герстнер, який до осені 1836 року майже добудував дорогу, що сполучає Харків і Павловська, повністю була закінчена тільки гілка Царське Село - Павловськ. Ця подія сильно схвилювало суспільство. Зображення паровоза було всюди, починаючи від газет і закінчуючи обгортками цукерок. Так було покладено початок залізниці вУкаіни.

Місцем свого постійного перебування Микола II вибрав Олександрівський палац. Для зручності сполучення із зовнішнім світом було прийнято рішення побудувати окрему залізничну гілку до Олександрівського дворцу.К того ж існуюча вже царскосельская гілка була перевантажена. Будівництво почалося в 1899 році. Імператорський путь включив в себе «Власну» і дві вже існуючі гілки: Царського Села - 18-я верста і Царське Село - Олександрівська, загальна протяжність склала 29,726 км. У вузлі трьох гілок розташовувався дерев'яний Царський вокзал, побудований в 1895 році. На базі його в 1903 році і була створена станція Імператорський Павільйон. Вона включала: будівля вокзалу, 200-метрову платформу, з них 100 метрів криті, 2 казарми ж.-д. батальйону.

До 1903 парк імператорських поїздів досяг 5 штук.В підсумку імператорська резиденція отримала швидке, незалежне і зручне сполучення з Харковом і всіма залізними дорогаміУкаіни. Зросли обсяги по їх обслуговуванню і ремонту, тому в 1908 році розробили проект розширення станції. Всі роботи за планом були проведені, до станції було покладено 2 шосейні дороги: Липова алея до Олександрівського палацу і нинішня - Академічна, уздовж шляхів до Царського Села.

Історія будівництва вокзалу в царс Селі

сучасне час

Редакція сайту Пушкін.ру