Sq починається з малого

Антон Миколаїв, 38 років
Я їжджу на Honda Accord Type S SE
Київ, Україна

Якщо "гучні фронти" уже помітно втомили вуха, а серйозні SQ-системи здаються занадто дорогими, логічно вибрати недорогу компонентну акустику. І тут важливо не промахнутися з вибором, щоб не розчаруватися в автозвуку взагалі. До мене на вимірювання потрапив дуже доступний комплект, який виявився несподівано цікавим - і самі компоненти побудовані грамотно, і зістиковано вдало. Як результат - звучання вийшло навіть дорожче ціни. Таке трапляється не часто і, вважаю, заслуговує на увагу. Так що представляю вам докладний звіт.

Перше, що звертає на себе увагу - дифузор НЧ / СЧ динаміка. Він виконаний з целюлози, але лицьова сторона має полімерне покриття з шагреністой фактурою. Точно таке ж покриття і у жорсткого центрального ковпачка. В описі цей матеріал має власну назву - Acudamp. Вважаю, це натяк на акустичне демпфірування. Власних призвуків у дифузора дійсно небагато.

Підвіси дифузора обрані грамотно - верхній підвіс з тонкого бутилкаучуку зроблений дуже м'яким і податливим, а основна жорсткість задається нижнім підвісом - центрирующей шайбою. Між іншим, про цю елементарної речі багато виробників чомусь сьогодні забувають, роблячи і верхні підвіси занадто жорсткими. А адже це запорука того, що дифузор не буде відчувати зайвих навантажень при роботі динаміка. Результат такого підходу потім було добре видно при вимірах, динамік дійсно дає мало спотворень. Подумую про те, щоб цей графік теж додати в свої звіти.

У комплекті йдуть грилі, які кріпляться на динамік зверху. Досить тонкі, в інших випадках це може стати хорошим плюсом при установці.

Твітери з 25-мм куполом з напівпрозорого синтетичного шовку з просоченням. Корпус для них має форму короткого рупора. Зроблено це не випадково - він дає свій ефект на 16-18 кГц, потім самі побачите на АЧХ.

Кросовери виконані в окремих корпусах, виглядають приємно, якщо що, не соромно і напоказ виставити. З мінусів відзначу кріплення плати - вона зафіксована засувками на пластиковому підставі і може трохи бовтатися. При установці не полінуйтеся відкрутити чотири гвинти, зняти кришку, вийняти плату і прокласти між нею і підставою звичайний товстий двосторонній скотч, тоді причепитися буде зовсім ні до чого.

Компоненти в кросовері без зайвих витребеньок, але, з огляду на ціну комплекту, дуже непогані - в "проході" на ВЧ-ланка використовується плівковий конденсатор і котушка на "повітряному" осерді. У ланцюзі НЧ / СЧ динаміка все трохи простіше, але тут це допустимо. Головне, що провід в котушці використовується достатньої товщини, а сердечник зовсім невеликий і якоюсь особливою нелінійності в даному випадку не вносить.

Єдине, залишилося незрозумілим, чому в описі зазначено фільтри кросовера 6 дБ / октава, хоча на ділі ФВЧ і ФНЧ мають другий порядок. Швидше за все, банальна помилка.

Ось що значить підбирати елементи динаміка не за зовнішнім виглядом, а знаючи, яке їх властивість на що впливає. Зверніть увагу, яке вийшло поєднання резонансної частоти і добротності, з таким динаміки обіцяють непогано співати. Але при цьому вони мають легку зрушення і м'який ніжний підвіс. Хто не зрозумів, поясню простими словами - якщо ви підрізатимете їх знизу на звичних 60-70 Гц (тобто вище, ніж Fs), то тим самим "відведе" резонанс динаміка за межі його робочого діапазону і отримаєте максимально "швидкий", чіткий і розбірливий бас.

Червона крива - імпеданс НЧ / СЧ динаміка
Синя крива - імпеданс твітера
Зелена крива - імпеданс комплекту з кросовером

ВЧ:
Fs (власна резонансна частота) - 1,6 кГц

НЧ / СЧ:
Fs (власна резонансна частота) - 60 Гц
Vas (еквівалентний об'єм) - 18,7 л
Qms (механічна добротність) - 5,47
Qes (електрична добротність) - 0,89
Qts (повна добротність) - 0,77
Mms (ефективна маса рухомої системи) - 13 г
BL (коефіцієнт електромеханічного зв'язку) - 4,1 Тл м
Re (опір звукової котушки постійному струму) - 2,9 Ом
dBspl (опорна чутливість, 1м, 1Вт) - 89,1 дБ

АЧХ з кросовером

Як бачите, кросовер підібраний не "зі стелі", а стикується НЧ / СЧ динамік з твитером як треба. Невеликий горб в районі 3,5 кГц нехай вас не бентежить - він є тільки по осі динаміка, а так динаміки в машині не ставляться (врахуйте це, якщо доведеться слухати акустику на стенді). Коли ж їх видно під кутом, то дуже рівно допрацьовують до 2-2,5 кГц, потім починається спад, і естафета плавно переходить до твітера.

АЧХ НЧ / СЧ динаміка, включеного через кросовер

На твітер, до речі, зверніть увагу на невеликий горбик в районі 16-18 кГц. Це і є результат роботи "рупора", в який "втоплений" шовковий купол. На ділі це позначається як додавання в звучання легкості і легкості, і це дійсно добре чутно.

АЧХ твітера, включеного через кросовер

АЧХ без кросовера і поканальное включення

Ці виміри зробив для того випадку, якщо акустику захочеться включити поканально. Вважаю, що її потенціал для цього цілком достатній. Благо, головні пристрої з такими можливостями стають все доступніші.

АЧХ НЧ / СЧ динаміка, включеного без кросовера

Без кросоверів характер НЧ / СЧ динаміків змінився мало, особливо якщо дивитися на них під кутом, як при реальній установці в дверях. Хіба що по осі динаміка акцент в області 3-6 кГц став помітніше. Так що налаштовуйте ФВЧ на 3-4 кГц, це опустить горб, і все буде нормально.

АЧХ твітера, включеного без кросовера

Твітери, на перший погляд, можуть працювати низько. Але опускати частоту розділу я б не став - звучання стане важким, пропаде легкість. Для початку спробуйте налаштувати ФНЧ на 5 кГц або навіть вище. Не потрібно боятися, що ця частота не збігається з ФВЧ для НЧ / СЧ динаміка, "дірки" між ними не вийде. Навпаки, маючи таку АЧХ, твітер саме при такому зрізі вони стикуються краще.

З НЧ / СЧ динаміками все більш менш зрозуміло, установка в двері для них - найоптимальніший варіант. А ось з твітерами варіантів більше. Ховати їх під штатні сітки і відвертати на відображення від скла я б не став. Якщо без цього ніяк, підключайте їх до клем кроссвоеров "0 дБ". Але найцікавіше твітери звучать, коли злегка довёрнути в салон, але "дивляться" при цьому не зовсім "в лоб". Підключити їх в цьому випадку краще всього до клем "-3 дБ", так тональний баланс більш природний і приємний.

А взагалі, невисока ціна цієї акустики - не привід зневажливо ставитися до її встановлення. З нормальними подіумами (а не на два кривих самореза до оббивки) можна отримати цілісне і дуже комфортне звучання. У такій ціні це велика рідкість. Так що в якості "SQ початкового рівня" мабуть, можу сміливо цю акустику рекомендувати.

плюси:
грамотна конструкція
Рівне, комфортне звучання
Доступна ціна
мінуси:
Для своєї ціни - ніяких істотних

10 міс. Мітки: carmus, автозвук, тест, вимірювання, бюджетна акустика, kicx pro

Подобається 314 Поділитися: