Система відкривання закривання дверей тролейбуса 42018а
На тролейбусі встановлені двері розсувного типу. Після команди "відкрити" стулки спочатку виштовхуються від стінки кузова назовні і далі розсуваються, рухаючись прямолінійно по напрямних вздовж стінки кузова.
Верхній привід дверей складається з направляючих 2 (рисунок 25). закріплених до кузова, за якими пересуваються власники 7 дверних полотен 3 і 4.
Пневмоцилиндр 5, розташований у верхньому приводі, призводить в рух одне з дверних полотен. Друге дверне полотно приводиться в рух разом з першим за допомогою троса 1. Дверні полотна рухаються синхронно одне з іншим незалежно від того, пере-
розміщуються вони за допомогою стиснутого повітря або вручну. Швидкість руху двері і кінцеве уповільнення в обох напрямках руху двері є регульованими.
Нижній привід 8, 9 складається з двох важільних механізмів 11 (по одному на кожну стулку), в кожному встановлений пневмоцилиндр 10. У нижній частині дверного полотна знаходяться нижні напрямні 6, розташовані вище рівня підлоги. В нижніх направляючих встановлені роликові механізми 12, які щільно притягають двері нижнім приводом.
Робоча напруга 24 В постійного струму. Робочий тиск 6-8 Бар.
рух відкриття
Коли дверний клапан отримує електричний імпульс на котушку боку "відкрито", клапан змінює напрям і подає тиск в циліндри верхнього і нижнього приводів в сторону відкривання. Циліндри нижнього приводу виштовхують нижню частину дверей, а напрямна і ролик верхнього приводу верхню частину дверей з отвору назовні. Циліндр верхнього приводу призводить двері у відкрите положення.
рух закриття
Коли дверний клапан отримує електричний імпульс на котушку з боку "закрито", клапан змінює напрям і подає тиск в циліндри верхнього і нижнього приводів в сторону закриття. Циліндр верхнього приводу починає штовхати двері в положення закриття, при цьому циліндри нижнього приводу за допомогою спеціальної механіки залишаються на місцях, незважаючи на те, що в циліндрах присутній закриває тиск. Коли двері досягає положення, при якому верхня частина, слідуючи по направляючої, починає рухатися всередину тролейбуса, упор, розташований на нижній направляє дверного полотна, звільняє механіку нижнього приводу і забезпечує рух двері всередину. Двері закриваються.
Система откриваніязакриванія дверей (далі - система), пневматична з дистанційним управлінням, здійснюваним з кабіни водія, призначена для відкриття -Закриті дверей. Система також забезпечує аварійне відкриття кожної з дверей зовні або зсередини тролейбуса вручну після приведення в дію органів аварійного відкривання.
Система пневмопривода дверей включає в себе:
ресивер дверного контуру для запасу стисненого повітря;органи аварійного відкривання дверей для забезпечення відкривання дверей в аварійних ситуаціях після приведення їх в дію, керуючись вказівками на табличках, розташованих в безпосередній близькості від місць їх розташування як всередині, так і зовні тролейбуса.
УВАГА! Приводи ПАСАЖИРСЬКИХ ДВЕРЕЙ оснащений системою, здійснює повний Автоматичний РЕВЕРС РУХУ стулок дверей ПРИ ВИНИКНЕННЯ ПЕРЕШКОДИ їх закриття.
Привід управління передній і задній пасажирськими дверима наведено на малюнку 25.
Схема пневматична принципова приводу дверей наведена на малюнку 26.
Фільтр-регулятор складається з корпусу фільтра-регулятора, крильчатки, фільтруючого елемента, клапана, яка задає пружини і навантажувального гвинта. При проході повітря через крильчатку і фільтруючий елемент відбувається очищення повітря від твердих частинок і крапельної вологи. Керуючий пружина і навантажувальний гвинт служать для регулювання вихідного тиску, а клапан - для підтримки його на заданому рівні (0,45 - 0,5) МПа (4,6- 5,1) кгс / см 2).
При аварійній ситуації за допомогою аварійних клапанів, розташованих на двері зовні і в салоні, стиснене повітря видаляється з пневмосистеми двері. Тим же вентилем перекривається лінія подачі стисненого повітря. Так як в пневмосистеме двері тиску немає, стулки двері можна відкрити вручну.
Аварійне відкривання дверей зовні тролейбуса здійснюється краном аварійного відкривання дверей (рисунок 27).
Кран аварійного відкривання дверей встановлений зовні тролейбуса на панелі дверей і закритий скляною кришкою. При повороті ручки крана аварійного відкривання дверей повітря з системи відкривання дверей стравливается і двері можна відкрити вручну. Одночасно забезпечується переклад пневморозподільника приводу керування дверима в положення відкриття дверей. При поверненні ручки крана в початкове положення стулки дверей не зачиняються до тих пір, поки водій з кабіни не подасть електричний сигнал на закриття дверей.