Система охолодження двигунів що потрібно знати
Ви ніколи не задавалися питанням: а чому одні мотори киплять, тоді, як інші прекрасно переносять навіть саму жарку погоду. І взагалі, скільки градусів має бути під капотом? Загалом, давайте розглянемо тему: як позбавити двигун від можливої парової лазні.
Сам процес охолодження двигуна відбувається за рахунок циркуляції охолоджуючої рідини. Поки двигун не прогрітий, охолоджуюча рідина - тосол або антифриз - течуть по малому колу: навколо циліндрів і в голівці блоку. Але в той момент, коли температура нагріву досягає +75 С - відкривається термостат і рідина починає циркулювати по великому колу: радіатор-насос-сорочка охолодження двигуна. А включився вентилятор направляє потік повітря, що забезпечує ще більше охолодження двигуна.
Чи знаєте ви, що якість його функціонування системи охолодження багато в чому залежить від якості охолоджуючої рідини - антифризу? Чому це так важливо? А ось вам парочка прикладів використання неякісного (підробленого) антифризу. По-перше, підробка вкрай негативно впливає на алюмінієвий корпус насоса: як правило, після підробки він покривається дірами. По-друге, отруйна кислота пошкоджує головку блоку циліндрів, і там нерідко утворюються величезні "раковини". Природно, що такі деталі необхідно тільки міняти!
Як вибрати якісну рідину - антифриз?
Насправді все дуже просто: в цьому вам допоможе папірець-індикатор. Відкручуємо ємність з рідиною і опускаємо туди лакмусовий папірець-індикатор. Якщо папірець стала червоною, то перед вами підробка!
Також слід знати і про температуру кипіння антифризу. У звичайних умовах він закипає при + 108с, а в герметичній системі автомобіля при +130. І тут слід врахувати наступний момент. Найменша тріщинка, щілину або дірка в радіаторі, гумовому шлангу або розширювальному бачку призводить до порушення герметичності (а це головна умова системи охолодження), що і призводить до закипання двигуна.
Як виявити тріщини? В сучасних антифризах є спеціальні флуоресцентні добавки: вони-то і допомагають без проблем знайти діри і тріщини, бо рідина світиться при ультрафіолетовому освітленні. До речі, саме наявність світиться компонента в антифризі і є підтвердженням якості охолоджуючої рідини.
Наступним винуватцем "лазні" під капотом може бути несправний термостат. Термостат - це пробка-шлюз, яка відкривається при температурі + 75С. Робочим матеріалом термостата є технічний віск: він розширюється при + 75С і тисне на клапан, відкриваючи його.
Перевірити, робочий чи термостат чи ні досить просто в домашніх умовах. Зніміть термостат і помістіть його в ємність з водою. Підігріває воду до + 75С і дивіться: клапан повинен відкритися. Якщо цього не відбулося, то термостат не придатний до використання. Рішення - заміна.
Ще один фактор, який негативно впливає на систему охолодження - поява в рідини піни і парових пробок. До речі, це теж станеться в тому випадку, якщо ви купите підроблену рідина для охолодження.
Ось і все на сьогодні. Будьте уважні і удачі на дорогах!